上周，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場總體需求穩(wěn)中有升，部分航線在運(yùn)輸小高峰支持下市場運(yùn)價(jià)走勢(shì)趨穩(wěn)。8月26日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為705.21點(diǎn)，較上期微跌0.9%；上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為596.38點(diǎn)，與上期基本持平。

　　歐洲航線，市場運(yùn)輸需求穩(wěn)中有升，上海港船舶平均艙位利用率接近滿艙。由于市場基本面走強(qiáng)，本月內(nèi)剩余艙位訂艙成交價(jià)較上周企穩(wěn)。據(jù)市場消息，9月初船期的艙位已開始執(zhí)行運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，漲幅約為300～400美元/TEU。8月26日，上海出口至歐洲基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為695美元/TEU，較上期微升0.6%。地中海航線，受區(qū)域內(nèi)主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)恢復(fù)勢(shì)頭疲軟影響，貨量表現(xiàn)與市場預(yù)期差距較大，雖然部分航商采取了停航措施，但船舶平均艙位利用率僅維持在八成左右。由于艙位富余較大，航商仍采取降價(jià)銷售策略，市場運(yùn)價(jià)繼續(xù)下滑。8月26日，上海出口至地中海基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為553美元/TEU，較上期下跌6.9%，為本周跌幅最大的航線。

　　北美航線，據(jù)美國勞工部24日最新數(shù)據(jù)顯示，美國7月份非農(nóng)部門新增就業(yè)崗位25.5萬個(gè)，大幅好于市場預(yù)期的18萬個(gè)。此外，美國7月份平均每小時(shí)工資環(huán)比上漲0.3%，好于預(yù)期的0.2%。由于經(jīng)濟(jì)基本面良好，市場運(yùn)輸需求平穩(wěn)上升，美西、美東航線船舶平均艙位利用率均保持在95%以上水平，市場運(yùn)價(jià)出現(xiàn)企穩(wěn)跡象。8月26日，上海出口至美西、美東基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為1153美元/FEU、1684美元/FEU，均與上期基本持平。

　　波斯灣航線，目的地區(qū)域主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速趨緩，影響運(yùn)輸需求恢復(fù)速度。雖然市場仍有一定程度的運(yùn)力縮減，但未能顯著改善市場供需關(guān)系，本周上海港船舶平均艙位利用率小幅回升至85%。部分航商為提升航線運(yùn)價(jià)水平開始推動(dòng)運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，但跟進(jìn)者寥寥，多數(shù)航商仍維持原先價(jià)格，市場平均運(yùn)價(jià)僅現(xiàn)小幅提升。8月26日，上海出口至波斯灣基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為247美元/TEU，較上期上升7.4%。

　　澳新航線，市場貨量未現(xiàn)明顯恢復(fù)跡象，上海港船舶平均艙位利用率下滑至90%以下。由于市場基本面不佳，部分航商對(duì)于9月初的運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃仍持觀望態(tài)度，市場訂艙運(yùn)價(jià)在小部分航商推漲下出現(xiàn)小幅上漲。8月26日，上海出口至澳新基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為361美元/TEU，較上周上升7.1%。

　　南美航線，市場運(yùn)輸需求總體平穩(wěn)，供需關(guān)系穩(wěn)定，船舶平均艙位利用率維持在90%左右。由于市場運(yùn)價(jià)經(jīng)過自二季度以來的連續(xù)上漲后已處于近幾年高位，多數(shù)航商策略重心轉(zhuǎn)向獲取市場份額，本周運(yùn)價(jià)繼續(xù)盤整。8月26日，上海出口至南美基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為2711美元/TEU，較上周下跌4.3%。

　　日本航線，本周貨量總體平穩(wěn)，市場運(yùn)價(jià)保持穩(wěn)定。8月26日，中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為646.52點(diǎn)，與上周基本持平。