市場(chǎng)行情

七月份，環(huán)渤海港口合計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭4740萬(wàn)噸，環(huán)比增加120萬(wàn)噸。其中，各港口運(yùn)輸情況與六月份相比，相差不多。大秦線(xiàn)幾大配套港口：秦皇島、國(guó)投京唐、國(guó)投曹妃甸港煤炭發(fā)運(yùn)量繼續(xù)保持低位，而依靠朔黃線(xiàn)和汽運(yùn)進(jìn)港的黃驊港、天津港運(yùn)輸繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)。受資源緊張影響，預(yù)計(jì)八月份環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運(yùn)繼續(xù)保持穩(wěn)定，難有增量。

在煤企限產(chǎn)，發(fā)運(yùn)和銷(xiāo)售數(shù)量減少的情況下，煤炭資源收緊后，導(dǎo)致動(dòng)力煤成交價(jià)格持續(xù)攀升，也帶動(dòng)了船舶滯期費(fèi)增加，煤炭市場(chǎng)出現(xiàn)了回暖跡象。但煤炭市場(chǎng)的回暖并未給沿海煤炭運(yùn)輸帶來(lái)實(shí)質(zhì)性利好，貨源調(diào)進(jìn)不足仍然是制約港口吞吐量增長(zhǎng)的最大問(wèn)題，也導(dǎo)致了秦皇島港、唐山港口群生產(chǎn)任務(wù)嚴(yán)重虧欠，黃驊港煤炭發(fā)運(yùn)量沒(méi)有出現(xiàn)大幅提高。當(dāng)前，煤炭市場(chǎng)出現(xiàn)強(qiáng)勁反彈，煤價(jià)大幅飆升，但無(wú)助于煤炭運(yùn)輸?shù)淖吆�。在煤企發(fā)運(yùn)有限、鐵路運(yùn)力不給力的情況下，預(yù)計(jì)八月份，環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運(yùn)保持穩(wěn)定。

上月底至本月初，江南、華南等地出現(xiàn)持續(xù)大范圍高溫天氣，用電負(fù)荷屢創(chuàng)新高，電廠(chǎng)耗煤量急速攀升，采購(gòu)補(bǔ)庫(kù)積極大幅提升。而大秦線(xiàn)沿途降雨，鐵路降速運(yùn)行，秦皇島、國(guó)投京唐、國(guó)投曹妃甸港存煤再創(chuàng)新低。受內(nèi)貿(mào)煤供給收緊、北方港口貨源緊張的影響，華南地區(qū)進(jìn)口煤需求有所回升，但海外礦商跟風(fēng)漲價(jià)和人民幣貶值已經(jīng)導(dǎo)致動(dòng)力煤內(nèi)外價(jià)差倒掛，進(jìn)口商的積極性整體不高。從產(chǎn)地、港口和電廠(chǎng)三方的運(yùn)行現(xiàn)狀來(lái)看，煤炭資源繼續(xù)緊張，優(yōu)質(zhì)煤炭供不應(yīng)求；8月份，南方各地仍將保持持續(xù)高溫天氣，空調(diào)用電將促使電廠(chǎng)發(fā)電量保持較高水平，沿海電廠(chǎng)仍將處于高日耗、低庫(kù)存的狀態(tài)，有較強(qiáng)的補(bǔ)庫(kù)需要；但由于煤礦限產(chǎn)導(dǎo)致貨源短缺，內(nèi)貿(mào)煤無(wú)法滿(mǎn)足下游需求，電廠(chǎng)將進(jìn)一步加大進(jìn)口煤補(bǔ)缺力度。預(yù)計(jì)八月份，煤炭?jī)r(jià)格將有較大幅度上漲。

南方高溫天氣，電廠(chǎng)發(fā)電量增加，煤炭需求有一定增長(zhǎng)，但由于煤礦政策性限產(chǎn)導(dǎo)致供給偏緊，發(fā)運(yùn)不足，各港口繼續(xù)保持低場(chǎng)存運(yùn)行，船等貨情況普遍。受此影響，8月份，預(yù)計(jì)北方港口存煤繼續(xù)保持低位，各港口完成煤炭吞吐量與七月份相差不多。到9月初高溫季結(jié)束，煤炭需求將回落，又將回到供需平衡的局面，港口發(fā)運(yùn)量或?qū)⑾陆�。受煤企限產(chǎn)、發(fā)運(yùn)和銷(xiāo)售受限影響，預(yù)計(jì)煤炭?jī)r(jià)格不會(huì)大幅下跌，主力煤企不會(huì)主動(dòng)降價(jià)。

各大港口之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，包括“第一運(yùn)煤大通道”與“第二運(yùn)煤通道”之間對(duì)內(nèi)蒙地區(qū)優(yōu)質(zhì)貨源的競(jìng)爭(zhēng)，“第一運(yùn)煤通道”對(duì)應(yīng)的幾個(gè)配套港口之間對(duì)有限貨源的競(jìng)爭(zhēng)。去年九月份，準(zhǔn)池線(xiàn)開(kāi)通后，內(nèi)蒙西部伊泰、準(zhǔn)混等優(yōu)質(zhì)煤炭出現(xiàn)新的下水通道選擇，促使“第二運(yùn)煤通道”運(yùn)量大增，而“第一運(yùn)煤通道”運(yùn)量大幅下滑。受此影響，黃驊港運(yùn)量大增，秦皇島、國(guó)投曹妃甸、國(guó)投京唐港運(yùn)量大幅下滑。

正是因?yàn)橘Y源的緊張才促使煤價(jià)大幅飆升，但也造成船等貨、等泊現(xiàn)象的出現(xiàn)，港口生產(chǎn)效率大幅下降，尤其秦皇島港和唐山港口群強(qiáng)大的發(fā)運(yùn)能力無(wú)法得到發(fā)揮。受去年九月份神華自建鐵路準(zhǔn)池線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)行影響，按神華集團(tuán)戰(zhàn)略部署，開(kāi)始將自有資源大量轉(zhuǎn)往黃驊港，因此，才促使今年以來(lái)，沿海煤運(yùn)格局發(fā)生變化。在總體需求沒(méi)有變化的情況下，煤運(yùn)市場(chǎng)冷熱不均，黃驊港大量壓船，生產(chǎn)滿(mǎn)負(fù)荷，活干不過(guò)來(lái)；而秦皇島港、曹妃甸港空泊現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，碼頭在“曬太陽(yáng)”。

(來(lái)源：中國(guó)煤炭市場(chǎng)網(wǎng) 編輯：王鈺博 審校：駱慶生)