市場行情

舟山江海聯(lián)運服務中心獲國務院正式批復設立，標志著寧波舟山港迎來了深度發(fā)展江海聯(lián)運的新機遇。在該服務中心的平臺下，寧波舟山港將憑借其獨特的港口資源和區(qū)位優(yōu)勢，更加緊密地融入長江經(jīng)濟帶建設，不斷拓寬長江經(jīng)濟帶的出海通道，進一步推進國際一流的現(xiàn)代化樞紐港建設。

集聚優(yōu)勢 順勢而為

作為舟山江海聯(lián)運服務中心的港口主體，寧波舟山港自然條件優(yōu)越，海岸線綿長，深水岸線資源和水運資源豐富，主要進港航道水深在22.5米以上，30萬噸級巨輪可自由進出港，40萬噸級以上的超級巨輪可候潮進出，是世界少有的深水良港。

近年來，寧波舟山港已打造成了我國大陸重要的集裝箱遠洋干線港、國內(nèi)最大的鐵礦石中轉基地和原油轉運基地、國內(nèi)重要的液體化工儲運基地和華東地區(qū)重要的煤炭、糧食儲運基地。2015年，寧波舟山港累計完成貨物吞吐量8.89億噸，連續(xù)7年位居全球第一，具備發(fā)展江海聯(lián)運的條件和基礎。

提前布局 聯(lián)動發(fā)展

作為江海聯(lián)運的重要中轉節(jié)點，寧波舟山港提前布局，積極參與長江經(jīng)濟帶“無水港”建設布局和長江黃金水道沿線碼頭合資合作，不斷擴寬“通江”渠道，帶動港口與沿江腹地聯(lián)動發(fā)展。

長江流域、東部沿海近年來的快速發(fā)展，增強了對江海聯(lián)運的需求。寧波舟山港把握市場需求，提前謀劃，不斷完善大宗物資和集裝箱江海聯(lián)運、水水中轉的功能，積極打造成為“海進江、江出�！钡倪\輸樞紐。2009年，寧波舟山港在長江沿線投資建設的第一個大型專業(yè)化礦石中轉碼頭——太倉武港碼頭正式投產(chǎn)，掀開了寧波舟山港“挺進長江”的發(fā)展序幕。

目前，寧波舟山港已在長江沿線的太倉、南京等地建成了20萬噸級散貨碼頭，并與武漢港等達成了合作意向，不斷強化與長江沿線重要港口的聯(lián)動發(fā)展。同時，寧波舟山港通過港口擴容，提升中轉能力，最大化發(fā)揮江海聯(lián)運降本增效作用，提升腹地貨源吸引力。今年年初，設計年通過能力5200萬噸、堆存能力530萬噸的40萬噸級鼠浪湖島礦石中轉碼頭工程已完成一期工程的竣工驗收并試運行，寧波實華二期45萬噸原油碼頭工程于3月份通過竣工驗收，一系列碼頭工程項目的建成和有序推進，進一步提升了寧波舟山港“通江達�！�、服務長江經(jīng)濟帶的運輸樞紐能力。

搶抓機遇 深入融合

舟山江海聯(lián)運服務中心規(guī)劃建設方案的獲批，讓寧波舟山港迎來了拓展沿江內(nèi)陸腹地市場、分享長江經(jīng)濟帶發(fā)展紅利的新機遇。

寧波舟山港集團相關負責人告訴記者，寧波舟山港將緊抓江海聯(lián)運發(fā)展機遇，深入融合長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略和舟山江海聯(lián)運服務中心建設。根據(jù)《寧波-舟山港總體規(guī)劃（2012-2030年）》，統(tǒng)籌岸線資源，完善各大貨種服務體系建設，提升江海聯(lián)運服務水平。在碼頭建設方面，寧波舟山港將加快推進鼠浪湖礦石中轉碼頭、馬跡山三期及中宅二期等一批礦石碼頭項目建設，并將老塘山、鼠浪湖等碼頭納入“北侖-太倉”體系，提升礦石運輸服務體系的競爭力；加快舟山實華二期原油碼頭項目等建設，推進全港原油碼頭實現(xiàn)統(tǒng)一管理，提升原油市場的主導地位；發(fā)揮中宅煤炭碼頭中轉能力，優(yōu)化煤炭綜合運輸體系，拓展外貿(mào)煤炭“海進江”業(yè)務，同時選擇參與內(nèi)河碼頭合資合作，將寧波舟山港煤炭中轉體系延伸至內(nèi)陸腹地；完善舟山國際糧油集散中心功能，打造集大宗糧油加工配送、中轉物流、保稅倉儲、現(xiàn)代交易等多種服務功能于一體化的大型化、國際化糧油產(chǎn)業(yè)基地。在物流方面，寧波舟山港將大力發(fā)展全程物流供應鏈，提高物流服務水平，不斷提升江海聯(lián)運客戶的聚集力。

未來5至10年，寧波舟山港將基本完成江海聯(lián)運港口碼頭布局，全面改善裝卸、倉儲等基礎配套設施，消除江海聯(lián)運規(guī)模效益發(fā)揮的關鍵“瓶頸”，同時優(yōu)化和完善干線、支線，并建成聯(lián)網(wǎng)的貨源和船舶、港航、運輸、管理的公共信息平臺，實現(xiàn)航運信息的實時交換，確保江海聯(lián)運的優(yōu)質(zhì)服務，為帶動長江經(jīng)濟帶發(fā)展和深化內(nèi)陸地區(qū)改革開放、把浙江建設成為連通“一帶一路”的橋頭堡和“海陸雙向、對外開放”門戶作出更多貢獻。

(來源：中國水運報 供稿/編輯：王鈺博 審校：駱慶生)