市場行情

1-3月份鄂爾多斯通過鐵路發(fā)運(yùn)煤炭7167萬噸，同比增長12.4個(gè)百分點(diǎn)，通過公路外運(yùn)的銷量同比下滑。由于公路外運(yùn)需求量不斷下滑、和車貨比例失衡等利空因素不斷放大，公路運(yùn)價(jià)一路走低。

據(jù)內(nèi)蒙古煤炭交易中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示：近期從鄂爾多斯東勝外環(huán)去往天津運(yùn)費(fèi)跌至175元/噸，去石家莊運(yùn)費(fèi)跌至150元/噸，去往唐山運(yùn)費(fèi)跌至178元/噸，去較遠(yuǎn)山東淄博運(yùn)費(fèi)已跌至200元/噸。分別較年初下跌35元、55元、42元、50元/噸，跌幅較大，且已經(jīng)創(chuàng)鄂爾多斯公路運(yùn)價(jià)指數(shù)發(fā)布以來新低。（運(yùn)價(jià)均不含稅價(jià)）

一、成交量低位徘徊

自三月份以來，雖然煤炭市場因港口缺煤、產(chǎn)地供給緊張等經(jīng)歷一波搶運(yùn)潮，但面對(duì)時(shí)間短、需求大的情況，鐵路運(yùn)輸成為客戶首選，公路運(yùn)輸此時(shí)并未分得一杯羹。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年2月下旬至今，鄂爾多斯產(chǎn)地公路外運(yùn)量每周約85萬噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2015年137萬噸/周，同比下跌38%。進(jìn)入4月份至今，鄂爾多斯公路外運(yùn)量約為周82萬噸。環(huán)比三月份下跌8.6%。公路外運(yùn)成交量低位徘徊，壓制運(yùn)價(jià)。

二、鐵路擠出效應(yīng)明顯

2015年，隨著煤炭供給過剩，下游需求不斷下滑，煤炭價(jià)格一路走低。貿(mào)易商開始尋求綜合成本更低貿(mào)易模式。而公路運(yùn)輸伴隨著陜西省煤炭車輛減半收取高速公路通行費(fèi)、山西省撤銷煤檢站等利好，成本降低。綜合成本優(yōu)勢大于鐵運(yùn)，導(dǎo)致部分鐵運(yùn)客戶開始通過汽運(yùn)采購煤炭，2015年6月份后汽運(yùn)占比逐漸上升。這種勢頭一直延續(xù)到12月底。2016年開始，伴隨雨雪天氣不斷發(fā)生，汽運(yùn)等候時(shí)間延長、民用煤需求刺激，汽運(yùn)價(jià)格一路走高，優(yōu)勢逐漸喪失。2016年2月4日起，中國鐵路總公司下調(diào)煤炭運(yùn)價(jià)，每噸公里降低1分錢后，3月18日中國鐵路總公司再度下發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)改革，深化現(xiàn)代物流建設(shè)若干措施的通知》，擴(kuò)大了各鐵路局對(duì)包括煤炭在內(nèi)運(yùn)價(jià)調(diào)整的自主權(quán)。鐵路煤炭運(yùn)價(jià)下調(diào)和各鐵路局相繼出臺(tái)優(yōu)惠政策，鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢再次顯現(xiàn)，占比回升，擠出效應(yīng)明顯。

三、車貨比例嚴(yán)重失衡

在煤炭市場最繁華的時(shí)候，在包府公路運(yùn)煤車輛必經(jīng)的耳字壕收費(fèi)站，每天通過這里的運(yùn)煤車輛多達(dá)8萬輛，平均每小時(shí)就有3500余輛運(yùn)煤車輛通過。但隨著煤炭需求總體下滑、中小散戶退出和鐵路運(yùn)輸瓶頸打破，當(dāng)時(shí)供不應(yīng)求的汽運(yùn)車輛，如今卻嚴(yán)重過剩。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年，鄂爾多斯市煤炭鐵路外運(yùn)2.3億噸，公路外運(yùn)2.2億噸左右，其余本地消化。據(jù)中國煤炭市場網(wǎng)監(jiān)測，2015年鄂爾多斯市煤炭鐵路外運(yùn)2.6億噸，公路外運(yùn)1.85億噸左右，其余本地消化，公路運(yùn)量相比2013年，下滑15.9%。而近期公路外運(yùn)量的徘徊不前，加劇車輛供需矛盾。

總之，隨著需求下滑、鐵路運(yùn)輸各環(huán)節(jié)費(fèi)用（物流園區(qū)服務(wù)費(fèi)、鐵路運(yùn)價(jià)、港雜費(fèi)）不斷降低和產(chǎn)業(yè)集中度提高，通過鐵路運(yùn)輸占比將不斷提升，公路汽運(yùn)將更加艱難。（作者：王雪峰 內(nèi)蒙古煤炭交易市場）

(來源：中國煤炭市場網(wǎng) 編輯：王鈺博 供稿/審校：駱慶生)