港口水運

    2015年，我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整加快，用電量增速大幅回落；而工業(yè)化程度較高的主要消費腹地：沿海、沿江地區(qū)用電增速也出現(xiàn)明顯下降；耗煤量大幅減少。2015年全年，南方用戶海上煤炭調(diào)入量同比減少1.2億噸左右，其中從北方港口減少拉運數(shù)量4099萬噸，減少進口煤采購數(shù)量8000萬噸。

    受經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和能源結(jié)構(gòu)改善等多方面因素影響，2015年，北方港口合計發(fā)運煤炭6.16億噸；2016年，預計北方港口煤炭發(fā)運量能達到5.86億噸，出現(xiàn)3000萬噸左右的下降。

    2016年，經(jīng)濟下行運力依然較大，企業(yè)訂單需求低迷，用工和投資需求持續(xù)呈現(xiàn)回落態(tài)勢，工業(yè)用電依然不振。此外，國家繼續(xù)加大清潔能源開發(fā)力度，特別是特高壓輸電線路快速建設(shè)，使得跨區(qū)域輸電比例大幅提升，進一步壓制東南沿海地區(qū)電煤消費數(shù)量，導致沿海地區(qū)煤炭需求繼續(xù)保持負增長。能源結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，非化石能源消費占一次能源消費比重將達到13.2%，煤炭消費比重降到62.6%。水電、核電等清潔能源對煤炭的替代效應(yīng)將繼續(xù)加大，對火電份額的擠壓依然明顯，沿海地區(qū)對煤炭的需求繼續(xù)呈減少態(tài)勢。

    2016年，我國經(jīng)濟發(fā)展增速進一步放緩，GDP將維持在低位運行，呈現(xiàn)繼續(xù)放緩趨勢。國內(nèi)長期積累的矛盾日益凸顯，傳統(tǒng)工業(yè)品供大于求，產(chǎn)能過剩矛盾突出。受房地產(chǎn)市場低迷影響，煤炭、礦石、原油等大宗商品需求不會有大的起色。能源結(jié)構(gòu)進入多元化時代，坑口發(fā)電、西電東送成為新常態(tài)，電煤需求將進一步減弱。煤運格局將面臨由煤炭運輸?shù)诫娏�輸送，將造成北方運煤港口任務(wù)不飽和，港口空泊成為常態(tài)化；鐵路擴能超前建設(shè)，運力遠高于下游需求，造成各鐵路線對優(yōu)質(zhì)資源的競爭更加激烈。

    2015年，我國火電發(fā)電量同比下降2.8%，并已連續(xù)兩年出現(xiàn)負增長，而去年的水力發(fā)電量同比增長達4.2%。國家電網(wǎng)已累計建成“三交四直”特高壓工程，累計送電超過3300億千瓦時。南方電網(wǎng)建成了“八交八直”的西電東送電網(wǎng)，送電規(guī)模將達到3980萬千瓦；特高壓輸電對火電的影響將進一步加劇。去年，沿海國電、浙能等六大電廠日均耗煤為57.8萬噸，同比下降4萬噸；今年1-2月份，沿海六大電廠日耗僅為50.1萬噸，同比下降9萬噸；正值春節(jié)期間的二月份，沿海六大電廠日均耗煤僅為39萬噸。

    2016年國內(nèi)煤炭需求仍將處于弱勢，環(huán)渤海港口新增能力繼續(xù)釋放，新建鐵路線路相繼投產(chǎn)。準池鐵路運量的增加以及蒙冀鐵路的開通，促使沿海煤炭運輸格局將發(fā)生變化。一方面，沿海省市海上調(diào)入煤炭繼續(xù)呈減少態(tài)勢，需求持續(xù)下降；另一方面，準池、蒙冀等兩條新的運煤通道相繼投產(chǎn)，曹妃甸港口能力得到發(fā)揮，黃驊港優(yōu)質(zhì)資源增加，進一步分流大秦線和秦皇島港的貨源。

2016年，各大運煤鐵路和發(fā)煤港口均面臨著貨源不足的壓力，環(huán)渤海各大運煤港均將采取更靈活的經(jīng)營策略，積極推進港口鐵路之間的協(xié)調(diào)聯(lián)動，降低煤炭綜合物流成本，吸引發(fā)煤企業(yè)中轉(zhuǎn)。今年，我國動力煤“西煤東調(diào)，北煤南運”的特征不會改變，但港口運輸格局發(fā)生改變。大秦線和秦皇島港貨源客戶范圍進一步縮小，主打晉北地區(qū)煤炭的下水中轉(zhuǎn)；曹妃甸港主打內(nèi)蒙古西部和東部的資源下水；而黃驊港除了中轉(zhuǎn)神華本部的神混煤炭以外，還中轉(zhuǎn)鄂爾多斯地區(qū)的準混、伊泰等優(yōu)質(zhì)煤炭。

    （來源:中國煤炭市場網(wǎng)  編輯：駱慶生）