正當(dāng)你認(rèn)為干散貨市場(chǎng)不斷刷新最低記錄，已是觸底之時(shí)，2016年新年伊始，BDI卻帶來(lái)了更多的壞消息。1月7日，BDI收445點(diǎn)，較前一日下跌22點(diǎn)，再創(chuàng)新低。事實(shí)證明，黎明之前往往是最黑暗的時(shí)刻。

　　BDI屢創(chuàng)歷史新低 干散貨市場(chǎng)危機(jī)加劇

　　挪威船舶經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)Fearnley在其最新的周報(bào)中對(duì)海岬型運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行評(píng)論，“不出所料，新年第一周運(yùn)價(jià)面臨重壓。西澳大利亞-中國(guó)航線的運(yùn)價(jià)由3美金/公噸微漲至3.3美金/公噸,但去程市場(chǎng)的貨物仍然短缺�！�

　　同時(shí)，關(guān)于巴拿馬型運(yùn)輸市場(chǎng)，F(xiàn)earnleys認(rèn)為“圣誕節(jié)和新年之后，大西洋的貿(mào)易活動(dòng)似乎有所增加，尤其是從美國(guó)和南美東海岸向遠(yuǎn)東地區(qū)的運(yùn)輸。大西洋往返航行的運(yùn)價(jià)在4000美金上下波動(dòng)，主要取決于運(yùn)送、卸貨及返航所需時(shí)間。如果是寒冷和多冰的天氣，需要破冰船，那么會(huì)使波羅的海和北大西洋航線變得擁擠，不過(guò)目前運(yùn)價(jià)還比較穩(wěn)定�！�

　　最后，在靈便型市場(chǎng)上，F(xiàn)earnleys認(rèn)為“寧?kù)o的假期之后，市場(chǎng)從麻木狀態(tài)中逐漸蘇醒。運(yùn)價(jià)不再失控，而市場(chǎng)似乎已經(jīng)觸底。超靈便型船舶的日均獲利約為4000美金左右，略低于圣誕節(jié)期間的水平。2016年初一段時(shí)期內(nèi)，Ultramaxes船型的運(yùn)價(jià)低于6000美金。”

　　據(jù)BIMCO預(yù)測(cè)，2016年運(yùn)力供應(yīng)約增長(zhǎng)2%左右（2015年曾預(yù)測(cè)增長(zhǎng)2.6%），并預(yù)測(cè)其將會(huì)得力于拆船市場(chǎng)的新紀(jì)錄。在需求方面，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)還將保持在原水平。中國(guó)具有挑戰(zhàn)性的市場(chǎng)環(huán)境可能也會(huì)影響風(fēng)險(xiǎn)水平。

　　根據(jù)BIMCO對(duì)2015年的回顧，由于中國(guó)煤炭進(jìn)口不斷減少，干散貨市場(chǎng)經(jīng)歷了棘手的2015年；而鐵礦石進(jìn)口與2014年相同，鋼鐵出口達(dá)到了新高度，對(duì)于2016年來(lái)說(shuō)，更多還是要取決于中國(guó)鋼廠的行動(dòng)；2015年11月末，BDI指數(shù)跌至498點(diǎn)，2015可怕的上半年為拆船帶來(lái)了新紀(jì)錄；貨運(yùn)市場(chǎng)第三季度的增長(zhǎng)并不樂(lè)觀，這也使拆船市場(chǎng)略微冷卻。

　　同時(shí)，F(xiàn)earnleys對(duì)于新造船市場(chǎng)的看法是，新年才開(kāi)始一星期，大部分12月底新簽約的新船訂單就浮出水面了。油輪方面，主要聚焦aframaxes船型，日本常石公司已經(jīng)簽訂了8條船的訂單，其中四條交給了本土的船東日本神原汽船公司。新年伊始，希望船廠能夠在需求降低、價(jià)格受壓的情況下，完成更多新訂單。