截至12月25日，包神鐵路集團(tuán)2015年運(yùn)量突破1.5億噸，自1989年3月開通運(yùn)營(yíng)以來(lái)累計(jì)貨運(yùn)量達(dá)16.44億噸。

   該公司下轄包神、甘泉、新準(zhǔn)、塔韓鐵路四條鐵路，東接大準(zhǔn)鐵路，南連神朔鐵路，西至塔然高勒煤礦，北到中蒙邊境甘其毛都，既是神華鐵路運(yùn)輸板塊的起跑線，也是神華核心煤炭區(qū)域的重要集疏運(yùn)通道，形成了從蒙陜煤炭腹地輻射延伸的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)格局。

   在煤炭市場(chǎng)蕭條、運(yùn)輸需求低迷的大環(huán)境下，該公司煤炭發(fā)運(yùn)量大幅下降，三條新建鐵路建成即面臨外部競(jìng)爭(zhēng)加劇、運(yùn)量嚴(yán)重不足、運(yùn)力過(guò)剩、減虧困難等困境。2015年以來(lái)，該公司堅(jiān)持管內(nèi)各線“一盤棋”戰(zhàn)略，因勢(shì)利導(dǎo)，努力挖潛，以優(yōu)質(zhì)高效的運(yùn)輸組織努力實(shí)現(xiàn)降本增效增收。

   包神鐵路合理調(diào)配車流，抓好車貨銜接、機(jī)列銜接，匹配煤種、車型、裝車地點(diǎn)，加強(qiáng)裝車組織和列車運(yùn)行組織。正線里程只有172公里的包神鐵路，初始設(shè)計(jì)運(yùn)量只有1000萬(wàn)噸，經(jīng)過(guò)不斷改造升級(jí)后2007年年運(yùn)量首次突破億噸，至2013年連續(xù)7年實(shí)現(xiàn)千萬(wàn)噸級(jí)增長(zhǎng)，2015年預(yù)計(jì)完成貨運(yùn)量1.51億噸。

   甘泉鐵路采取主動(dòng)的貨運(yùn)營(yíng)銷政策，積極宣傳從口岸進(jìn)行鐵路貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，通過(guò)深入走訪客戶、召開貨主座談會(huì)等形式，提高貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，努力做好引流入線工作。利用和國(guó)鐵西金線接軌后的有利條件，引入地方客戶，拓展運(yùn)輸品類。截至12月25日，甘泉鐵路共計(jì)發(fā)運(yùn)貨物276萬(wàn)噸。

   巴準(zhǔn)鐵路主動(dòng)出擊，爭(zhēng)取沿線貨源，全力組織運(yùn)輸，盤活運(yùn)輸市場(chǎng)。10月12日，首列萬(wàn)噸列車開行成功，開辟了鄂爾多斯地方煤炭外運(yùn)的新通道。開通運(yùn)營(yíng)即開行萬(wàn)噸列車，展示出該公司較強(qiáng)的運(yùn)輸組織能力、設(shè)備維護(hù)和機(jī)車操縱水平。11月份，巴準(zhǔn)鐵路貨運(yùn)量完成119.3萬(wàn)噸，月度貨運(yùn)量首次突破100萬(wàn)噸大關(guān)，創(chuàng)月度運(yùn)量最高記錄。

   塔韓鐵路加強(qiáng)行車作業(yè)組織，主要在色連站裝運(yùn)包神南線外購(gòu)煤以及包神管內(nèi)電煤，全年預(yù)計(jì)完成貨運(yùn)量92萬(wàn)噸。