2015年12月30日，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)（環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價(jià)格；以下簡稱：價(jià)格指數(shù)；英文縮寫：BSPI）報(bào)收于372元/噸，本報(bào)告期（2015年12月23日至12月29日）與前一報(bào)告期持平。

　　本報(bào)告期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價(jià)格的運(yùn)行情況如下：

　　發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格全部報(bào)收于365-375元/噸，在全部六個(gè)價(jià)格采集港口的交易價(jià)格區(qū)間與前一個(gè)報(bào)告期持平。

　　發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收325-335元/噸、330-340元/噸、335-345元/噸、325-335元/噸、325-335元/噸和335-345元/噸，其中，在天津港的交易價(jià)格區(qū)間上漲了5元/噸；在其它五個(gè)價(jià)格采集港口的交易價(jià)格區(qū)間與前一個(gè)報(bào)告期持平。

　　從對環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)港口規(guī)格品中，價(jià)格持平的港口規(guī)格品由前一期的24個(gè)減少到了23個(gè)；價(jià)格上漲的港口規(guī)格品增加到了1個(gè)；沒有價(jià)格下降的港口規(guī)格品。

　　本報(bào)告期環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明，（1）本報(bào)告期，24個(gè)港口規(guī)格品的價(jià)格區(qū)間，有23個(gè)持平、1個(gè)上漲，顯示該地區(qū)動力煤交易價(jià)格繼續(xù)呈現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢；（2）價(jià)格指數(shù)僅在前一報(bào)告期上漲1元/噸之后就歸于平穩(wěn)，表明該地區(qū)動力煤價(jià)格上漲動力明顯不足；（3）截止到本報(bào)告期，5500大卡港口規(guī)格品不僅在所有價(jià)格采集港口的價(jià)格水平保持高度一致，而且價(jià)格區(qū)間連續(xù)三周未變，其交易價(jià)格“欲漲乏力、欲跌不能”的局面體現(xiàn)的可謂淋漓盡致；（4）本報(bào)告期372元/噸的價(jià)格指數(shù)水平，比去年同期下降了153元/噸、降幅為29.1%。

　　分析認(rèn)為，一方面，繼續(xù)維持在近幾年來較低水平的港口煤炭庫存，是當(dāng)前環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場的最大看點(diǎn)，也是支撐該地區(qū)動力煤價(jià)格的重要因素；另一方面，由于動力煤市場運(yùn)行的大環(huán)境沒有改善，即使當(dāng)前正值冬季電力和煤炭消費(fèi)高峰，但沿海地區(qū)主要發(fā)電企業(yè)的電煤日耗水平依然明顯低于去年同期水平，加之“張?zhí)畦F路”近期開通后可能給該地區(qū)煤炭資源或價(jià)格帶來的消極影響，限制了消費(fèi)企業(yè)的動力煤采購熱情。上述兩方面因素促使本報(bào)告期環(huán)渤海地區(qū)動力煤價(jià)格和價(jià)格指數(shù)平穩(wěn)運(yùn)行。

　  秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2015年12月23日至12月29日）該指數(shù)出現(xiàn)急跌，12月29日報(bào)收于658.71點(diǎn)，周環(huán)比下行63.61點(diǎn)，降幅為8.81%。具體到部分主要船型和航線，12月29日與12月22日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降1.6元/噸至28.8元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降3.1元/噸至22.9元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降2.9元/噸至28.4元/噸。（來源：秦皇島煤炭網(wǎng)）