受中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型以及大氣污染防治的影響，2015年國內(nèi)動力煤市場盡顯疲態(tài)，煤價同比大幅下跌近30%，全產(chǎn)業(yè)鏈過剩，煤炭行業(yè)利潤大降，多家煤炭企業(yè)降薪裁員等等。12月30日，大宗商品咨詢機(jī)構(gòu)安迅思發(fā)布了對于2016年的煤價走勢以及市場熱點(diǎn)的分析和展望。

煤炭行業(yè)分析師鄧舜認(rèn)為，從中央經(jīng)濟(jì)工作會議精神以及近期北方嚴(yán)重的霧霾天氣來看，2016年中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型以及大氣污染防治將導(dǎo)致動力煤需求持續(xù)下滑，動力煤價格繼續(xù)下跌的核心邏輯沒有改變。在2016年煤價運(yùn)行過程中可關(guān)注兩點(diǎn)：一是下游用戶的庫存情況，2015年的兩次下水煤價格反彈，如2015年5月和11月下旬，均是由于下游電廠庫存過低（沿海六大電廠庫存低于1200萬噸），并集中補(bǔ)庫存引起的。而在下游用戶庫存充足的情況下，下水煤價格將持續(xù)承壓。二是鐵路運(yùn)費(fèi)下調(diào)的時間節(jié)點(diǎn)，隨著蒙冀鐵路即將全線通車，國內(nèi)煤炭運(yùn)輸過剩的格局將進(jìn)一步加劇。據(jù)煤炭運(yùn)銷協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2015年11月全國鐵路煤炭發(fā)送量完成1.56億噸，同比減少3454萬噸，下降18.2%；1-11月累計(jì)完成18.2億噸，同比減少2.8億噸，下降13.5%。盡管鐵路運(yùn)費(fèi)很大程度上由國家決定，但是鐵路在面臨“無貨可運(yùn)”以及持續(xù)受汽運(yùn)沖擊的情況下，鐵路運(yùn)輸費(fèi)用下調(diào)僅僅是時間的問題了。而鐵路運(yùn)費(fèi)下調(diào)將加劇下水煤價格的下跌。

2016年，壓制進(jìn)口煤數(shù)量的市場和政策因素將繼續(xù)發(fā)揮作用。首先，2016年中國下游對煤炭需求將繼續(xù)下滑，多數(shù)進(jìn)口煤價格面臨倒掛；其次，《商品煤質(zhì)量管理暫行辦法》仍是一個不可忽視的政策風(fēng)險；最后，人民幣匯率同樣面臨較大貶值壓力，這將對進(jìn)口煤造成很大的沖擊。綜上所述，預(yù)計(jì)2016年中國進(jìn)口煤炭數(shù)量將同比減少20%左右。

而在煤炭行業(yè)產(chǎn)能過剩較為嚴(yán)重的當(dāng)下，“供應(yīng)側(cè)改革”將成為貫穿整個2016年的熱詞。2016年，煤炭行業(yè)中企業(yè)倒閉，兼并重組等事件將明顯增多，部分此前靠地方政府和銀行“輸血”的“僵尸企業(yè)”將會倒閉，而中大型煤炭企業(yè)之間的兼并重組將增多，煤炭行業(yè)集中度將進(jìn)一步提高。而煤炭行業(yè)落后產(chǎn)能的退出以及行業(yè)集中度的提高，將有利于日后行業(yè)的健康發(fā)展。（來源：中國證券網(wǎng)訊）