筆者對能源互聯(lián)網的理解

    通過整合各類型能源的產、轉、輸、儲、配、用各環(huán)節(jié)，對環(huán)節(jié)中信息流、能量流（或物流）、資金流進行優(yōu)化和重構，增強能源價值創(chuàng)造環(huán)節(jié)（產、用）功能和體驗，提高能源價值傳遞環(huán)節(jié)（轉、輸、儲、配）效率，構建高效、綠色、智能能源產業(yè)的一套體系。能源互聯(lián)網具有的五大顯著特征是：需求導向、多能互補、能源泛在、線上線下、服務導向。

    能源互聯(lián)網時代煤炭轉型發(fā)展之路具體有以下5個方面：

    一、搶抓能源消費終端

    用戶思維是互聯(lián)網思維里的最高法則，能源互聯(lián)網首要特征是需求導向。未來能源互聯(lián)網時代，伴隨能源真正回歸商品屬性，尤其完全市場化后，誰很好地滿足用戶需求，抓住終端用戶，誰就能占據能源產業(yè)主導權。

    首先，要搶抓新一輪電改對售電測改革的機遇。從能源供應鏈角度，國家力推電能替代，今后將大幅提升電煤占煤炭消費的比重，即煤炭的價值傳遞將更多的體現(xiàn)在“煤炭-電力-傳輸-終端用戶”這一過程。近期國家電力體制改革的一大亮點是，售電側放開，未來的售電公司，將有可能成為能源行業(yè)里像BAT這樣的平臺型公司。這些售電公司不僅可以是國網售電公司、發(fā)電公司，也可以是基于煤炭、新能源或是“充電樁”企業(yè)建立的售電公司。關鍵問題是要掌握用戶，誰掌握用戶，誰就能真正掌握未來市場的主導權。更重要的是，煤炭企業(yè)通過抓住能源消費終端，即掌握了能源供應鏈的兩端，變被動為主動，提升在能源產業(yè)話語權和硬實力。

    此外，向終端用戶方面大力延伸煤基產業(yè)鏈。煤炭企業(yè)可以發(fā)揮當前低煤價的優(yōu)勢，積極通過控股或參股電力企業(yè)（或合資組建新公司），實現(xiàn)煤電一體化，并逐步向煤炭生產-發(fā)電-配售電一體化的能源公司轉型，搶抓直購電深化試點時機，以專線直供和過網直供兩種開發(fā)模式，積極參與大用戶直購電試點工作，提高發(fā)電小時數(shù)和總發(fā)電量，逐步擴大直購電銷售比例，進一步提升盈利能力。同時，考慮到未來能源互聯(lián)網的分布式特征及新電改明確發(fā)電側熱電聯(lián)供優(yōu)先調度，煤炭企業(yè)可積極發(fā)展煤氣化為核心的熱-電-冷多聯(lián)產，延伸煤基產業(yè)鏈。

    二、加強煤基分布式供能的研究與實踐

    能源互聯(lián)網的特征之一即能源泛在，今后分布式能源網絡系統(tǒng)將會成為公共電網的一種重要補充或替代形式。傳統(tǒng)認為，煤炭相對風、光能源而言是一種相對集中式利用的能源。但散燒煤卻也大量存在，尤其是高排放的散燒煤給環(huán)境帶來嚴重影響。正是這種外部環(huán)境和內在要求的雙重背景，給煤炭的分布式清潔轉化帶來了新契機。

    一是煤炭的氣化分散式供能。誠然，把煤變成氣，再輸送到電廠進行集中發(fā)電，這個思路值得商榷。因燃煤電廠可以達到甚至低于燃氣電廠的排放標準，沒有必要先轉化成氣再發(fā)電。通過一次轉化之后，能源利用率反而變低了。這個觀點沒錯，但也要看到，燃氣輪機啟停速度快，調峰能力強，耗水量少,占地省。這一特點非常符合未來能源互聯(lián)網時代能源泛在對分布式供能的要求。埃森哲國際咨詢公司能源領域資深專家曾對筆者指出，未來在能源互聯(lián)網的驅動下，“重”的能源形式應向更為“輕”的形式轉變，比如煤炭很重，但如果在相應場景下被合理的氣化便有出路。筆者認為，集中式發(fā)電沒有必要走煤—氣—電的路徑，而為了適應分布式能源的調峰需要，適度發(fā)展煤制氣是必要的。從世界發(fā)達國家和一些東南亞國家發(fā)展經驗來看，發(fā)展分布式燃氣發(fā)電系統(tǒng)，具有節(jié)能、減排、提高供能安全性、電力與燃氣供應削峰填谷、及促進循環(huán)經濟發(fā)展等眾多的優(yōu)勢。煤炭的氣化分散式供能主要通過煤炭的氣化形成合成氣，供城市煤氣，分布式熱、電、冷聯(lián)產。同時，也可以以煤制氣分布式能源為核心，輔以光伏、風電、低位熱能、儲能等能源形式，利用物聯(lián)網、云計算及大數(shù)據等手段，將能源的前臺和后臺進行有機結合，構建“多位一體”的微能源網，重點集中在園區(qū)、公共建筑、城市綜合體和交通樞紐等用能較為集中的業(yè)態(tài)上進行項目實踐。

    二是煤基燃料電池分散式供能。一方面，固體氧化物燃料電池被國際能源署列為21世紀最具發(fā)展前景的4種先進煤炭利用技術之一。其可以與常規(guī)的整體煤氣化聯(lián)合循環(huán)（IGCC）結合構成更為清潔、高效的先進發(fā)電系統(tǒng)，對進一步促進煤炭資源的合理開發(fā)利用，打造煤基多聯(lián)產能源系統(tǒng)具有重要的戰(zhàn)略意義。另一方面，傳統(tǒng)觀點認為，煤炭是一種破壞環(huán)境的能源，氫燃料電池則是一種清潔能源，但新一代直接碳燃料電池卻向這一傳統(tǒng)觀點發(fā)出挑戰(zhàn)。這種燃料電池并不是借助難于獲得的氫，而是通過氧與煤粉（或者生物量等其他碳源）之間的電氣化學反應產生能量。直接碳燃料電池的優(yōu)勢在于，碳基能源生產并不需要燃燒，效率可達到傳統(tǒng)煤電站的兩倍左右。

    三、積極參與煤炭供應鏈的B2B、O2O平臺

    能源互聯(lián)網重要特征是線上線下一體化，其本質是通過互聯(lián)網手段和思維，提高能源產業(yè)整體效率。煤炭作為基礎能源，長期以來處于供應鏈的最前端，供應鏈長、效率低下，亟待改善，而互聯(lián)網B2B、O2O等模式有望提高煤炭供應鏈的整體效率。

    一方面在煤炭交易領域。近兩年，伴隨國家大力推進“互聯(lián)網+”戰(zhàn)略，尤其國務院在今年又出臺了《關于大力發(fā)展電子商務加快培育經濟新動力的意見》（國發(fā)〔2015〕24號），找鋼網、一畝田等各類垂直領域的B2B平臺快速發(fā)展，找煤網、易煤網等煤炭資源垂直B2B電子商務平臺也應運而生，這類平臺誕生于煤炭產能過剩的時期，旨在通過打造集信息流、物流、資金流為一體的“煤炭資源淘寶”，幫助煤炭企業(yè)尋找銷路，幫助用戶找到最適宜的煤炭資源。同時，在平臺上還集成了供應鏈金融、物流等服務功能，構成了煤炭交易的電子商務生態(tài)圈。今后伴隨國家“互聯(lián)網+”戰(zhàn)略的不斷深入，煤炭行業(yè)靠單打獨斗，已經不能完全適應新形勢，煤炭企業(yè)應積極響應并加入到此類電子商務平臺上。伴隨平臺間的競爭與整合，今后或涌現(xiàn)出一到兩家全國性的平臺，最終實現(xiàn)煤炭大宗物資的電子商務化。

    另一方面在煤炭物流領域（能源輸送O2O）。我國物流成本占比是17～18%，發(fā)達國家只占8%至10%，我國物流綜合成本是發(fā)達國家的2倍。而煤炭物流成本所占比例更高，占比約為最終價格的50～70%。有專家指出，今后煤炭產業(yè)已從企業(yè)間競爭步入供應鏈競爭。在這種競爭中，要想存活下來，不僅需要把生產成本降低，更需要把物流、金融、倉儲等成本降低�，F(xiàn)在煤炭生產企業(yè)已經處于全面虧損的狀態(tài)，成本壓縮的空間已經是少之又少。所以，未來煤炭物流成本具有較大下降空間。如今，伴隨互聯(lián)網的春風，在大宗物資物流領域的O2O平臺相繼誕生，如56快車APP，其定位于服務煤炭運輸為主的物流產業(yè)，打掉了供應鏈信息傳遞環(huán)節(jié)的成本，高效銜接了貨運兩端，提升了物流效率，降低了成本。

    四、探索發(fā)展基于礦區(qū)或火電廠的新能源產業(yè)

    多能互補也是能源互聯(lián)網的重要特征。未來能源互聯(lián)網時代，新能源將會有更加廣闊的發(fā)展空間，尤其是伴隨儲能、微網、需求側管理等技術發(fā)展，這一趨勢將更加明顯。煤炭企業(yè)在這一戰(zhàn)略機遇期，應將自身定位重點從傳統(tǒng)礦業(yè)轉向礦業(yè)與能源產業(yè)并舉。

    一方面從煤礦角度，本輪電改明確，對于納入規(guī)劃的風能、太陽能等可再生能源發(fā)電，調峰調頻電量等可以優(yōu)先上網。煤炭行業(yè)應抓住這次機遇，發(fā)揮煤礦用電多、負荷穩(wěn)定、網架現(xiàn)成的優(yōu)勢，利用廢棄工業(yè)場地、井田地面范圍及其周邊地區(qū)積極探索發(fā)展風電和光伏發(fā)電，既可以充分利用土地資源，也可以有效降低用電成本，若能結合自備火電廠，更可實現(xiàn)多能互補，結余電量優(yōu)先上網銷售，實現(xiàn)產業(yè)轉型發(fā)展。

    另一方面煤基產業(yè)角度，一是煤基多聯(lián)產與太陽能、核能、風能（制氫）耦合。在煤基多聯(lián)產中，需要大量氫氣參與化學合成。而核電、太陽能、風能則可以通過電解水、熱化學循環(huán)分解水、核能高溫熱裂解等多種方式獲得氫氣，實現(xiàn)清潔能源就地利用，從而避開清潔能源并網難題。二是從火電場可以同時發(fā)展光熱、光伏、風力發(fā)電，變單純的火電輸出為綜合電力輸出，在微網內實現(xiàn)多能互補，提高綜合能源利用率，帶來綜合效益。微電網為能夠使電網更加穩(wěn)定和靈活。隨著直購電、配售分開等一系列改革措施的落實，原來完全封閉的電網系統(tǒng)將逐步開放，未來可作為獨立的運營商去經營微電網，在微電網內向用戶進行售電。微電網即可采用與外部電網并網運行的模式，也可以選擇孤立脫網的運行模式。

    因此煤炭應向能源產業(yè)靠攏，能源的轉型未來空間無限。

    五、積極倡導并推進煤—電—車戰(zhàn)略

    伴隨能源互聯(lián)網時代的到來，電動汽車將日益普及，其定位不僅僅是出行的工具，更可以是儲能工具、需求側管理工具、電力“調峰填谷”工具、電力交易工具等等，可以說，電動汽車是能源互聯(lián)網的一大利器，同時也是有效替代油氣（我國對外依存度很高）交通能源、提高國家能源安全水平的重要手段。

    發(fā)展儲能和電動汽車（不僅民用汽車，還包括礦用卡車、無軌膠輪車及其他油驅動車輛設備）應用新模式。推進電動汽車、港口岸電等電能替代技術的應用。實際是提升電能在能源終端消費中的比例，無論對我國能源發(fā)展還是環(huán)境改善，都十分有益。更重要的是，電力的發(fā)展將會直接拉動煤炭的需求，尤其在當前產能過剩的背景下，極具意義。中國工程院院士、清華大學教授金涌也表示，當前最具現(xiàn)實意義的是“煤—電—車”產業(yè)鏈。煤炭轉化為電力，可實現(xiàn)超低排放。在使用環(huán)節(jié)，“煤—油—機動車”比“煤—電—電動汽車”耗能多2倍以上�？梢哉f，大力實施“煤—電—車”戰(zhàn)略，是貫徹落實中央決策部署具體行動，推動裝備制造及相關服務業(yè)大發(fā)展的有力舉措，對擴大能源需求、改善環(huán)境空氣質量、促進經濟提質增效轉型升級意義重大。

    煤炭產業(yè)在此過程中，一方面可以積極參與礦用乃至工業(yè)領域使用的電動車輛研發(fā)與制造，發(fā)揮煤機裝備制造的既有優(yōu)勢。另一方面，可密切關注國家和地方對于充電樁產業(yè)的扶持政策，擇機以組建小團隊或投資的方式進入充電樁建設領域，搶占未來市場，提前布局電動車產業(yè)的關鍵環(huán)節(jié)，據此延伸發(fā)展基于充電樁的用能管理、電力銷售、電動車運維等產業(yè)。從而既拓展了業(yè)務領域，又為自身煤炭的發(fā)展也爭取了空間。

    除了以上五個方面，能源互聯(lián)網時代對于煤炭而言，還有數(shù)字礦山建設、行業(yè)大數(shù)據平臺以及基于“云”的煤炭SaaS服務等等，此方面已有大量研究，篇幅關系不再展開。

    筆者相信，對于“富煤、缺油、少氣”的能源大國，煤炭產業(yè)應會也將會在能源互聯(lián)網時代扮演重要角色。

    “雞蛋從外打破是食物，從內打破是生命”。

    煤炭企業(yè)應認清形勢、看到希望、抓住機遇、克服困難、欲火重生，積極主動擁抱能源互聯(lián)網時代，創(chuàng)造煤炭及我國能源產業(yè)更加美好的明天！

    (作者：左前明，博士，中國煤炭工業(yè)協(xié)會咨詢中心副處長，從事煤炭及能源產業(yè)相關研究咨詢。)

來源：中國煤炭報