筆者對能源互聯(lián)網(wǎng)的理解

    通過整合各類型能源的產(chǎn)、轉(zhuǎn)、輸、儲(chǔ)、配、用各環(huán)節(jié)，對環(huán)節(jié)中信息流、能量流（或物流）、資金流進(jìn)行優(yōu)化和重構(gòu)，增強(qiáng)能源價(jià)值創(chuàng)造環(huán)節(jié)（產(chǎn)、用）功能和體驗(yàn)，提高能源價(jià)值傳遞環(huán)節(jié)（轉(zhuǎn)、輸、儲(chǔ)、配）效率，構(gòu)建高效、綠色、智能能源產(chǎn)業(yè)的一套體系。能源互聯(lián)網(wǎng)具有的五大顯著特征是：需求導(dǎo)向、多能互補(bǔ)、能源泛在、線上線下、服務(wù)導(dǎo)向。

    能源互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代煤炭轉(zhuǎn)型發(fā)展之路具體有以下5個(gè)方面：

    一、搶抓能源消費(fèi)終端

    用戶思維是互聯(lián)網(wǎng)思維里的最高法則，能源互聯(lián)網(wǎng)首要特征是需求導(dǎo)向。未來能源互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，伴隨能源真正回歸商品屬性，尤其完全市場化后，誰很好地滿足用戶需求，抓住終端用戶，誰就能占據(jù)能源產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)權(quán)。

    首先，要搶抓新一輪電改對售電測改革的機(jī)遇。從能源供應(yīng)鏈角度，國家力推電能替代，今后將大幅提升電煤占煤炭消費(fèi)的比重，即煤炭的價(jià)值傳遞將更多的體現(xiàn)在“煤炭-電力-傳輸-終端用戶”這一過程。近期國家電力體制改革的一大亮點(diǎn)是，售電側(cè)放開，未來的售電公司，將有可能成為能源行業(yè)里像BAT這樣的平臺(tái)型公司。這些售電公司不僅可以是國網(wǎng)售電公司、發(fā)電公司，也可以是基于煤炭、新能源或是“充電樁”企業(yè)建立的售電公司。關(guān)鍵問題是要掌握用戶，誰掌握用戶，誰就能真正掌握未來市場的主導(dǎo)權(quán)。更重要的是，煤炭企業(yè)通過抓住能源消費(fèi)終端，即掌握了能源供應(yīng)鏈的兩端，變被動(dòng)為主動(dòng)，提升在能源產(chǎn)業(yè)話語權(quán)和硬實(shí)力。

    此外，向終端用戶方面大力延伸煤基產(chǎn)業(yè)鏈。煤炭企業(yè)可以發(fā)揮當(dāng)前低煤價(jià)的優(yōu)勢，積極通過控股或參股電力企業(yè)（或合資組建新公司），實(shí)現(xiàn)煤電一體化，并逐步向煤炭生產(chǎn)-發(fā)電-配售電一體化的能源公司轉(zhuǎn)型，搶抓直購電深化試點(diǎn)時(shí)機(jī)，以專線直供和過網(wǎng)直供兩種開發(fā)模式，積極參與大用戶直購電試點(diǎn)工作，提高發(fā)電小時(shí)數(shù)和總發(fā)電量，逐步擴(kuò)大直購電銷售比例，進(jìn)一步提升盈利能力。同時(shí)，考慮到未來能源互聯(lián)網(wǎng)的分布式特征及新電改明確發(fā)電側(cè)熱電聯(lián)供優(yōu)先調(diào)度，煤炭企業(yè)可積極發(fā)展煤氣化為核心的熱-電-冷多聯(lián)產(chǎn)，延伸煤基產(chǎn)業(yè)鏈。

    二、加強(qiáng)煤基分布式供能的研究與實(shí)踐

    能源互聯(lián)網(wǎng)的特征之一即能源泛在，今后分布式能源網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將會(huì)成為公共電網(wǎng)的一種重要補(bǔ)充或替代形式。傳統(tǒng)認(rèn)為，煤炭相對風(fēng)、光能源而言是一種相對集中式利用的能源。但散燒煤卻也大量存在，尤其是高排放的散燒煤給環(huán)境帶來嚴(yán)重影響。正是這種外部環(huán)境和內(nèi)在要求的雙重背景，給煤炭的分布式清潔轉(zhuǎn)化帶來了新契機(jī)。

    一是煤炭的氣化分散式供能。誠然，把煤變成氣，再輸送到電廠進(jìn)行集中發(fā)電，這個(gè)思路值得商榷。因燃煤電廠可以達(dá)到甚至低于燃?xì)怆姀S的排放標(biāo)準(zhǔn)，沒有必要先轉(zhuǎn)化成氣再發(fā)電。通過一次轉(zhuǎn)化之后，能源利用率反而變低了。這個(gè)觀點(diǎn)沒錯(cuò)，但也要看到，燃?xì)廨啓C(jī)啟停速度快，調(diào)峰能力強(qiáng)，耗水量少,占地省。這一特點(diǎn)非常符合未來能源互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代能源泛在對分布式供能的要求。埃森哲國際咨詢公司能源領(lǐng)域資深專家曾對筆者指出，未來在能源互聯(lián)網(wǎng)的驅(qū)動(dòng)下，“重”的能源形式應(yīng)向更為“輕”的形式轉(zhuǎn)變，比如煤炭很重，但如果在相應(yīng)場景下被合理的氣化便有出路。筆者認(rèn)為，集中式發(fā)電沒有必要走煤—?dú)狻�電的路徑，而為了適應(yīng)分布式能源的調(diào)峰需要，適度發(fā)展煤制氣是必要的。從世界發(fā)達(dá)國家和一些東南亞國家發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，發(fā)展分布式燃?xì)獍l(fā)電系統(tǒng)，具有節(jié)能、減排、提高供能安全性、電力與燃?xì)夤��?yīng)削峰填谷、及促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等眾多的優(yōu)勢。煤炭的氣化分散式供能主要通過煤炭的氣化形成合成氣，供城市煤氣，分布式熱、電、冷聯(lián)產(chǎn)。同時(shí)，也可以以煤制氣分布式能源為核心，輔以光伏、風(fēng)電、低位熱能、儲(chǔ)能等能源形式，利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算及大數(shù)據(jù)等手段，將能源的前臺(tái)和后臺(tái)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，構(gòu)建“多位一體”的微能源網(wǎng)，重點(diǎn)集中在園區(qū)、公共建筑、城市綜合體和交通樞紐等用能較為集中的業(yè)態(tài)上進(jìn)行項(xiàng)目實(shí)踐。

    二是煤基燃料電池分散式供能。一方面，固體氧化物燃料電池被國際能源署列為21世紀(jì)最具發(fā)展前景的4種先進(jìn)煤炭利用技術(shù)之一。其可以與常規(guī)的整體煤氣化聯(lián)合循環(huán)（IGCC）結(jié)合構(gòu)成更為清潔、高效的先進(jìn)發(fā)電系統(tǒng)，對進(jìn)一步促進(jìn)煤炭資源的合理開發(fā)利用，打造煤基多聯(lián)產(chǎn)能源系統(tǒng)具有重要的戰(zhàn)略意義。另一方面，傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為，煤炭是一種破壞環(huán)境的能源，氫燃料電池則是一種清潔能源，但新一代直接碳燃料電池卻向這一傳統(tǒng)觀點(diǎn)發(fā)出挑戰(zhàn)。這種燃料電池并不是借助難于獲得的氫，而是通過氧與煤粉（或者生物量等其他碳源）之間的電氣化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生能量。直接碳燃料電池的優(yōu)勢在于，碳基能源生產(chǎn)并不需要燃燒，效率可達(dá)到傳統(tǒng)煤電站的兩倍左右。

    三、積極參與煤炭供應(yīng)鏈的B2B、O2O平臺(tái)

    能源互聯(lián)網(wǎng)重要特征是線上線下一體化，其本質(zhì)是通過互聯(lián)網(wǎng)手段和思維，提高能源產(chǎn)業(yè)整體效率。煤炭作為基礎(chǔ)能源，長期以來處于供應(yīng)鏈的最前端，供應(yīng)鏈長、效率低下，亟待改善，而互聯(lián)網(wǎng)B2B、O2O等模式有望提高煤炭供應(yīng)鏈的整體效率。

    一方面在煤炭交易領(lǐng)域。近兩年，伴隨國家大力推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，尤其國務(wù)院在今年又出臺(tái)了《關(guān)于大力發(fā)展電子商務(wù)加快培育經(jīng)濟(jì)新動(dòng)力的意見》（國發(fā)〔2015〕24號(hào)），找鋼網(wǎng)、一畝田等各類垂直領(lǐng)域的B2B平臺(tái)快速發(fā)展，找煤網(wǎng)、易煤網(wǎng)等煤炭資源垂直B2B電子商務(wù)平臺(tái)也應(yīng)運(yùn)而生，這類平臺(tái)誕生于煤炭產(chǎn)能過剩的時(shí)期，旨在通過打造集信息流、物流、資金流為一體的“煤炭資源淘寶”，幫助煤炭企業(yè)尋找銷路，幫助用戶找到最適宜的煤炭資源。同時(shí)，在平臺(tái)上還集成了供應(yīng)鏈金融、物流等服務(wù)功能，構(gòu)成了煤炭交易的電子商務(wù)生態(tài)圈。今后伴隨國家“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的不斷深入，煤炭行業(yè)靠單打獨(dú)斗，已經(jīng)不能完全適應(yīng)新形勢，煤炭企業(yè)應(yīng)積極響應(yīng)并加入到此類電子商務(wù)平臺(tái)上。伴隨平臺(tái)間的競爭與整合，今后或涌現(xiàn)出一到兩家全國性的平臺(tái)，最終實(shí)現(xiàn)煤炭大宗物資的電子商務(wù)化。

    另一方面在煤炭物流領(lǐng)域（能源輸送O2O）。我國物流成本占比是17～18%，發(fā)達(dá)國家只占8%至10%，我國物流綜合成本是發(fā)達(dá)國家的2倍。而煤炭物流成本所占比例更高，占比約為最終價(jià)格的50～70%。有專家指出，今后煤炭產(chǎn)業(yè)已從企業(yè)間競爭步入供應(yīng)鏈競爭。在這種競爭中，要想存活下來，不僅需要把生產(chǎn)成本降低，更需要把物流、金融、倉儲(chǔ)等成本降低�，F(xiàn)在煤炭生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)處于全面虧損的狀態(tài)，成本壓縮的空間已經(jīng)是少之又少。所以，未來煤炭物流成本具有較大下降空間。如今，伴隨互聯(lián)網(wǎng)的春風(fēng)，在大宗物資物流領(lǐng)域的O2O平臺(tái)相繼誕生，如56快車APP，其定位于服務(wù)煤炭運(yùn)輸為主的物流產(chǎn)業(yè)，打掉了供應(yīng)鏈信息傳遞環(huán)節(jié)的成本，高效銜接了貨運(yùn)兩端，提升了物流效率，降低了成本。

    四、探索發(fā)展基于礦區(qū)或火電廠的新能源產(chǎn)業(yè)

    多能互補(bǔ)也是能源互聯(lián)網(wǎng)的重要特征。未來能源互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，新能源將會(huì)有更加廣闊的發(fā)展空間，尤其是伴隨儲(chǔ)能、微網(wǎng)、需求側(cè)管理等技術(shù)發(fā)展，這一趨勢將更加明顯。煤炭企業(yè)在這一戰(zhàn)略機(jī)遇期，應(yīng)將自身定位重點(diǎn)從傳統(tǒng)礦業(yè)轉(zhuǎn)向礦業(yè)與能源產(chǎn)業(yè)并舉。

    一方面從煤礦角度，本輪電改明確，對于納入規(guī)劃的風(fēng)能、太陽能等可再生能源發(fā)電，調(diào)峰調(diào)頻電量等可以優(yōu)先上網(wǎng)。煤炭行業(yè)應(yīng)抓住這次機(jī)遇，發(fā)揮煤礦用電多、負(fù)荷穩(wěn)定、網(wǎng)架現(xiàn)成的優(yōu)勢，利用廢棄工業(yè)場地、井田地面范圍及其周邊地區(qū)積極探索發(fā)展風(fēng)電和光伏發(fā)電，既可以充分利用土地資源，也可以有效降低用電成本，若能結(jié)合自備火電廠，更可實(shí)現(xiàn)多能互補(bǔ)，結(jié)余電量優(yōu)先上網(wǎng)銷售，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

    另一方面煤基產(chǎn)業(yè)角度，一是煤基多聯(lián)產(chǎn)與太陽能、核能、風(fēng)能（制氫）耦合。在煤基多聯(lián)產(chǎn)中，需要大量氫氣參與化學(xué)合成。而核電、太陽能、風(fēng)能則可以通過電解水、熱化學(xué)循環(huán)分解水、核能高溫?zé)崃呀獾榷喾N方式獲得氫氣，實(shí)現(xiàn)清潔能源就地利用，從而避開清潔能源并網(wǎng)難題。二是從火電場可以同時(shí)發(fā)展光熱、光伏、風(fēng)力發(fā)電，變單純的火電輸出為綜合電力輸出，在微網(wǎng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)多能互補(bǔ)，提高綜合能源利用率，帶來綜合效益。微電網(wǎng)為能夠使電網(wǎng)更加穩(wěn)定和靈活。隨著直購電、配售分開等一系列改革措施的落實(shí)，原來完全封閉的電網(wǎng)系統(tǒng)將逐步開放，未來可作為獨(dú)立的運(yùn)營商去經(jīng)營微電網(wǎng)，在微電網(wǎng)內(nèi)向用戶進(jìn)行售電。微電網(wǎng)即可采用與外部電網(wǎng)并網(wǎng)運(yùn)行的模式，也可以選擇孤立脫網(wǎng)的運(yùn)行模式。

    因此煤炭應(yīng)向能源產(chǎn)業(yè)靠攏，能源的轉(zhuǎn)型未來空間無限。

    五、積極倡導(dǎo)并推進(jìn)煤—電—車戰(zhàn)略

    伴隨能源互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，電動(dòng)汽車將日益普及，其定位不僅僅是出行的工具，更可以是儲(chǔ)能工具、需求側(cè)管理工具、電力“調(diào)峰填谷”工具、電力交易工具等等，可以說，電動(dòng)汽車是能源互聯(lián)網(wǎng)的一大利器，同時(shí)也是有效替代油氣（我國對外依存度很高）交通能源、提高國家能源安全水平的重要手段。

    發(fā)展儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車（不僅民用汽車，還包括礦用卡車、無軌膠輪車及其他油驅(qū)動(dòng)車輛設(shè)備）應(yīng)用新模式。推進(jìn)電動(dòng)汽車、港口岸電等電能替代技術(shù)的應(yīng)用。實(shí)際是提升電能在能源終端消費(fèi)中的比例，無論對我國能源發(fā)展還是環(huán)境改善，都十分有益。更重要的是，電力的發(fā)展將會(huì)直接拉動(dòng)煤炭的需求，尤其在當(dāng)前產(chǎn)能過剩的背景下，極具意義。中國工程院院士、清華大學(xué)教授金涌也表示，當(dāng)前最具現(xiàn)實(shí)意義的是“煤—電—車”產(chǎn)業(yè)鏈。煤炭轉(zhuǎn)化為電力，可實(shí)現(xiàn)超低排放。在使用環(huán)節(jié)，“煤—油—機(jī)動(dòng)車”比“煤—電—電動(dòng)汽車”耗能多2倍以上�？梢哉f，大力實(shí)施“煤—電—車”戰(zhàn)略，是貫徹落實(shí)中央決策部署具體行動(dòng)，推動(dòng)裝備制造及相關(guān)服務(wù)業(yè)大發(fā)展的有力舉措，對擴(kuò)大能源需求、改善環(huán)境空氣質(zhì)量、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效轉(zhuǎn)型升級(jí)意義重大。

    煤炭產(chǎn)業(yè)在此過程中，一方面可以積極參與礦用乃至工業(yè)領(lǐng)域使用的電動(dòng)車輛研發(fā)與制造，發(fā)揮煤機(jī)裝備制造的既有優(yōu)勢。另一方面，可密切關(guān)注國家和地方對于充電樁產(chǎn)業(yè)的扶持政策，擇機(jī)以組建小團(tuán)隊(duì)或投資的方式進(jìn)入充電樁建設(shè)領(lǐng)域，搶占未來市場，提前布局電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，據(jù)此延伸發(fā)展基于充電樁的用能管理、電力銷售、電動(dòng)車運(yùn)維等產(chǎn)業(yè)。從而既拓展了業(yè)務(wù)領(lǐng)域，又為自身煤炭的發(fā)展也爭取了空間。

    除了以上五個(gè)方面，能源互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代對于煤炭而言，還有數(shù)字礦山建設(shè)、行業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)以及基于“云”的煤炭SaaS服務(wù)等等，此方面已有大量研究，篇幅關(guān)系不再展開。

    筆者相信，對于“富煤、缺油、少氣”的能源大國，煤炭產(chǎn)業(yè)應(yīng)會(huì)也將會(huì)在能源互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代扮演重要角色。

    “雞蛋從外打破是食物，從內(nèi)打破是生命”。

    煤炭企業(yè)應(yīng)認(rèn)清形勢、看到希望、抓住機(jī)遇、克服困難、欲火重生，積極主動(dòng)擁抱能源互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，創(chuàng)造煤炭及我國能源產(chǎn)業(yè)更加美好的明天！

    (作者：左前明，博士，中國煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)咨詢中心副處長，從事煤炭及能源產(chǎn)業(yè)相關(guān)研究咨詢。)

來源：中國煤炭報(bào)