2015年12月16日，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)（環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格；以下簡(jiǎn)稱：價(jià)格指數(shù)；英文縮寫：BSPI）報(bào)收于371元/噸，本報(bào)告期（2015年12月9日至12月15日）與前一報(bào)告期持平。

本報(bào)告期環(huán)渤海地區(qū)主流動(dòng)力煤品種交易價(jià)格的運(yùn)行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國(guó)投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格全部報(bào)收于365-375元/噸，在全部六個(gè)價(jià)格采集港口的交易價(jià)格區(qū)間均與前一個(gè)報(bào)告期持平。

發(fā)熱量5000大卡/千克動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國(guó)投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收325-335元/噸、330-340元/噸、335-345元/噸、325-335元/噸、320-330元/噸和335-345元/噸，其中，在國(guó)投京唐港和天津港的交易價(jià)格區(qū)間與前一個(gè)報(bào)告期持平；在其它四個(gè)價(jià)格采集港口的交易價(jià)格區(qū)間均比前一個(gè)報(bào)告期上漲了5元/噸。

從對(duì)環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)港口規(guī)格品中，價(jià)格持平的港口規(guī)格品由前一期的15個(gè)增加到了18個(gè)；價(jià)格上漲的港口規(guī)格品增加到了4個(gè)；價(jià)格下降的港口規(guī)格品由前一期的9個(gè)減少到了2個(gè)。

本報(bào)告期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明，（1）本期，價(jià)格持平的港口規(guī)格品占比提高到了四分之三，因?yàn)閮r(jià)格上漲的港口規(guī)格品略多于價(jià)格下降的港口規(guī)格品，顯示該地區(qū)動(dòng)力煤交易價(jià)格整體上呈現(xiàn)偏弱的穩(wěn)中趨升態(tài)勢(shì)；（2）本報(bào)告期，價(jià)格指數(shù)再度出現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行局面；（3）本報(bào)告期價(jià)格上漲的港口規(guī)格品全部來自5000大卡的低熱值動(dòng)力煤；（4）自6月17日到本報(bào)告期，價(jià)格指數(shù)沒有上漲記錄，期間累計(jì)下降了47元/噸；（5）本報(bào)告期371元/噸的價(jià)格指數(shù)水平，比去年同期下降了155元/噸、降幅為29.5%，比去年底下降了154元/噸、降幅為29.3%。

分析認(rèn)為，三方面因素造成的秦皇島等環(huán)渤海地區(qū)主要發(fā)運(yùn)港口煤炭庫存出現(xiàn)明顯下降，對(duì)該地區(qū)動(dòng)力煤市場(chǎng)供求關(guān)系的改善起到了積極作用，是促使本報(bào)告期低熱值動(dòng)力煤價(jià)格出現(xiàn)上漲，以及價(jià)格指數(shù)平穩(wěn)運(yùn)行的主要原因。

第一，消費(fèi)持續(xù)增加，需求逐漸轉(zhuǎn)暖。隨著冬季煤炭消費(fèi)高峰的到來，電力企業(yè)的煤炭日耗水平出現(xiàn)持續(xù)提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，與環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤市場(chǎng)密切相關(guān)的國(guó)內(nèi)六大電力企業(yè)的電煤平均日耗，繼11月份提高到54.3萬噸（比10月份增加6.0萬噸）之后，12月上旬進(jìn)一步提高到了58.8萬噸。受此影響，電力企業(yè)通過環(huán)渤海地區(qū)進(jìn)行的動(dòng)力煤采購量已經(jīng)出現(xiàn)增加。

第二，冬季鐵路“凍車”現(xiàn)象導(dǎo)致發(fā)運(yùn)量減少。11月下旬之后北方地區(qū)氣溫驟降，導(dǎo)致鐵路煤炭發(fā)運(yùn)出現(xiàn)“凍車”現(xiàn)象，影響了車底周轉(zhuǎn)和使用效率，致使大秦線等主要線路的煤炭發(fā)運(yùn)量出現(xiàn)減少。

第三，虧損致使煤炭發(fā)運(yùn)積極性不斷下降。一是，今年以來環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤價(jià)格持續(xù)下降，煤炭生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)從產(chǎn)地發(fā)運(yùn)到港口銷售的煤炭持續(xù)虧損，特別是部分大型煤炭企業(yè)的一些突發(fā)性降價(jià)促銷措施，更是令這些煤炭生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)措手不及，發(fā)運(yùn)煤炭的積極性受到嚴(yán)重影響；二是，“凍車”現(xiàn)象致使煤炭發(fā)運(yùn)到達(dá)港口后出現(xiàn)“虧噸”，使得本來就微利甚至虧損的煤炭營(yíng)銷更加困難；三是，噴灑“防凍液”需要支付一定的費(fèi)用，進(jìn)一步增加了企業(yè)的煤炭發(fā)運(yùn)成本。

隨著主要發(fā)運(yùn)港口煤炭庫存的快速下降，環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤的交易價(jià)格正在得到支撐。我們監(jiān)測(cè)的秦皇島、曹妃甸、京唐港（東港）三港的“煤炭庫存與船舶比”指標(biāo)，近期出現(xiàn)明顯下移，目前已經(jīng)降至2013年12月中旬以來的低點(diǎn)，并逐漸接近合理估值的上軌，環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤交易價(jià)格的下行壓力已經(jīng)得到較大緩解。

秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2015年12月9日至12月15日）該指數(shù)繼續(xù)保持大幅回升態(tài)勢(shì)，12月15日?qǐng)?bào)收于719.58點(diǎn)，周環(huán)比增長(zhǎng)57.15點(diǎn)，漲幅8.6%；自10月13日到本報(bào)告期，該指數(shù)本輪上漲已經(jīng)持續(xù)了兩個(gè)多月，累計(jì)上漲了264.24點(diǎn)，漲幅達(dá)到了58.03%。

具體到部分主要船型和航線，12月15日與12月8日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上漲2.6元/噸至30.7元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上漲2.8元/噸至26.6元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上漲2.5元/噸至30.8元/噸。（來源：秦皇島煤炭網(wǎng)）