煤價(jià)的跌跌不休 讓煤炭人寒戰(zhàn)不止。

　　煤炭成本已經(jīng)降無(wú)可降，但依然有大批市場(chǎng)人士判斷沒(méi)有最低，只有更低 。出路到底在哪里？煤炭人密切關(guān)注著。

　　近日，來(lái)自東北亞煤炭交易中心的董事長(zhǎng)李洪國(guó)和西煤炭交易中心董事長(zhǎng)高暐給煤炭的出路指出了一條方向：升級(jí)、改造煤炭供應(yīng)鏈。

　　李洪國(guó)|東北亞煤炭交易中心董事長(zhǎng)煤炭業(yè)已從企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)步入供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)

　　雖然煤炭主體能源的地位在我們國(guó)家會(huì)長(zhǎng)期保持，但是全球能源格局在變，國(guó)內(nèi)煤炭業(yè)也在改變。在我看來(lái)，現(xiàn)在煤炭?jī)r(jià)格的下降就是煤炭在未來(lái)能源格局中尋求自己位置的一個(gè)探索和嘗試。在能源結(jié)構(gòu)中，與風(fēng)能、水能、核能等其他能源相比，煤炭?jī)r(jià)格的下降會(huì)讓他找到一個(gè)安全位置。在煤炭尋找自身位置的過(guò)程中，降價(jià)是一個(gè)總的趨勢(shì)，我們對(duì)此的態(tài)度應(yīng)該是積極和樂(lè)觀的。

　　在價(jià)格不斷下降的過(guò)程中，很多企業(yè)面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)。這種競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從企業(yè)之間走向供應(yīng)鏈之間�，F(xiàn)在企業(yè)硬挺是不行的，硬拼也不行，怎么做？在這種競(jìng)爭(zhēng)中，要想存活下來(lái)，不僅需要把成本降低，也需要上、中、下游聯(lián)合起來(lái)做共贏的局 ，把采購(gòu)、物流、金融服務(wù)、期貨、大數(shù)據(jù)等都很好的運(yùn)用起來(lái)。這些運(yùn)用起來(lái)以后，無(wú)論對(duì)傳統(tǒng)的第一方、第二方、還是第三方都是非常有益的，這其實(shí)就是改造和升級(jí)的我們的供應(yīng)鏈。新型供應(yīng)鏈把各個(gè)環(huán)節(jié)集約、高效的結(jié)合在一起，這樣可以用規(guī)模效應(yīng)取勝。

　　一直以來(lái)，產(chǎn)煤企業(yè)和用煤企業(yè)一直處于博弈狀態(tài)，尤其是煤和電，一直沒(méi)有達(dá)成共識(shí)，沒(méi)有在局 中形成共贏。在行業(yè)景氣的時(shí)候，這不會(huì)給企業(yè)帶來(lái)多大的影響，但在現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境下，如果通過(guò)做局 ，也就是通過(guò)供應(yīng)鏈管理降下十元錢，價(jià)格進(jìn)一步的下降，就能贏得生存的權(quán)利，進(jìn)而贏得市場(chǎng)，贏得下一步發(fā)展的空間。

　　那么，誰(shuí)出來(lái)做這個(gè)局 ？現(xiàn)在很多煤炭上、中、下游的很多企業(yè)都面臨困境，自身難保，如果讓他們出來(lái)做局 會(huì)有很大的挑戰(zhàn)，交易市場(chǎng)則是比較好的選擇。

　　交易市場(chǎng)并不只有價(jià)格發(fā)現(xiàn)和信息提供的功能，在市場(chǎng)的輪回中也沒(méi)有形成很大的負(fù)擔(dān)，他需要站出來(lái)，聯(lián)合上、中、下游做局 ，讓目前企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)走入一個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。

　　最后，我想說(shuō)的是，現(xiàn)在煤炭行業(yè)靠單打獨(dú)斗、靠硬實(shí)力的話，已經(jīng)不能完全適應(yīng)現(xiàn)在的市場(chǎng)了，也就是說(shuō)出局 的可能性非常大，只有積極做局 ，或者與做局 者共同入局，形成協(xié)同效應(yīng)，參與下一步競(jìng)爭(zhēng)才能更好的發(fā)展下去。

　　高暐|陜西煤炭交易中心董事長(zhǎng)整合供應(yīng)鏈，物流很關(guān)鍵

　　煤炭作為大宗產(chǎn)品，未來(lái)成本下降的空間在物流。我國(guó)物流成本比占比是17%至18%，發(fā)達(dá)國(guó)家只占8%至10%，我國(guó)物流綜合成本是發(fā)達(dá)國(guó)家的2倍。而煤炭物流成本所占比例更高，占比為最終價(jià)格的50%-70%。

　　現(xiàn)在煤炭生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)處于全面虧損的狀態(tài)，成本壓縮的空間已經(jīng)是少之又少。所以，未來(lái)煤炭物流成本的下降很大。

　　每一次技術(shù)的進(jìn)步，包括現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，實(shí)際上都是最終推動(dòng)物流的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)的發(fā)明，高速公路、鐵路的建設(shè)，電報(bào)、電話的發(fā)明都是為了推動(dòng)物流的發(fā)展，所以，我堅(jiān)定的認(rèn)為大宗產(chǎn)品的出路是在物流的出路上，未來(lái)大宗產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)一定是在把控物流成本的競(jìng)爭(zhēng)上。

　　下面，我說(shuō)一下在煤炭供應(yīng)鏈上，煤炭交易平臺(tái)如何將上游的生產(chǎn)方、中間商和下游的物流端、消費(fèi)端集約起來(lái)。

　　我們總是在說(shuō)金融產(chǎn)品，比如套保、期貨等，但是，如果沒(méi)有實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶的強(qiáng)連接，金融產(chǎn)品是沒(méi)有什么用的。實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶的強(qiáng)連接，我認(rèn)為煤炭現(xiàn)有的中間商是最重要的，雖然現(xiàn)在煤炭非常疲軟，但是不管他是消費(fèi)40億噸，還是35億噸，市場(chǎng)還在那里。在這個(gè)市場(chǎng)中，中間商是對(duì)接了我們從生產(chǎn)端到消費(fèi)端最強(qiáng)有力的連接。中間商有渠道去面對(duì)我們的最終端的市場(chǎng)，也有金融能力形成煤礦和用戶之間的資金流。

　　我們想象一下，如果我們說(shuō)平臺(tái)是一個(gè)中間的概念，上游是生產(chǎn)方，下游是消費(fèi)方，實(shí)際在上下游之間還有其他的連接：在上游，從礦方到平臺(tái)之間，有貿(mào)易中間商的存在；下游，從平臺(tái)到消費(fèi)端，有物流提供商的存在。平臺(tái)金融的能力和資本能力把中間商的這部分集約起來(lái)，平臺(tái)的技術(shù)力量可以把物流端集約起來(lái)。在物流成本一定會(huì)下降的趨勢(shì)下，實(shí)際掌握了貨源，就掌握了物流，這樣，從從上游到下游之間，交易平臺(tái)就找到了契合點(diǎn)，可以把他們連接起來(lái)。（來(lái)源：中國(guó)煤炭報(bào)）