今年的煤炭市場又經(jīng)過了一年大幅的下挫，無論是煉焦煤還是噴吹煤、以及動力煤等品種，都在這波市場行情中創(chuàng)下了新低。11月18日環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)5500大卡動力煤平均價格報收375元/噸，繼續(xù)刷新發(fā)布以來的最低記錄。自9月中旬開始，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)已經(jīng)連續(xù)十周下跌。但時至2015年末，支撐煤炭市場的積極因素正在悄然形成，煤炭價格階段性略顯穩(wěn)定。

    一是低溫雨雪天氣，煤炭用量增加。進(jìn)入11月中旬東北、華北等地出現(xiàn)大幅降溫，雨雪天氣沖擊北方大部分地區(qū)，個別地區(qū)接近了同期歷史低值。低溫狀態(tài)下，居民取暖、集中供熱等因素，帶動動力煤需求量明顯提升。山西煤炭運(yùn)價最近出現(xiàn)了10—20元/噸的上調(diào)。這也導(dǎo)致運(yùn)輸?shù)胶颖�、山東等地的運(yùn)輸成本上升，對目前低迷的市場帶來絲絲熱度。

    二是安全因素，使煤炭產(chǎn)量略顯下降。12月份各煤礦生產(chǎn)任務(wù)也接近尾聲，煤礦生產(chǎn)向來都是每年的十二月份為安全生產(chǎn)月，煤炭產(chǎn)量下降是大概率事件。截止2015年10月全國煤炭產(chǎn)量30.45億噸，同比下降3.6%，一般情況分月度看，11、12月產(chǎn)量環(huán)比呈現(xiàn)下降的情況，產(chǎn)量減少也會給市場增加穩(wěn)定的因素。

    三是鐵路檢修增多，運(yùn)量提升難度較大。從11月份開始，鐵路部門開始對運(yùn)輸線路進(jìn)行例行檢修，時段從1個月到1.5個月不等。各鐵路局之間因為運(yùn)輸任務(wù)完成的差距較大，有的路局不愿多接車、有的路局不愿多發(fā)車，也造成發(fā)運(yùn)不穩(wěn)定。最近山西發(fā)往山東市場、河北發(fā)往南方市場的煤炭明顯受阻，甚至在河北南部出現(xiàn)了煤炭在車站滯留長達(dá)1個多月的極端情況。加上發(fā)往北方的煤炭易發(fā)生凍車，影響卸車速度。預(yù)計12月份煤炭運(yùn)量提高的難度較大。

    四是港口作業(yè)也受到低溫的影響，裝船速度減緩。11月上旬環(huán)渤海港口因大風(fēng)大霧天氣進(jìn)行長時間封航，造成港口船舶積壓。也使得環(huán)渤海動力煤價下跌動能進(jìn)一步收縮�？陀^上也導(dǎo)致了煤炭運(yùn)量受阻。

    從以上因素看，年末煤炭市場穩(wěn)定的因素增多，煤炭價格有望短期內(nèi)得到支撐。但筆者以為，煤炭供過于求的狀態(tài)并未得到根本性的改觀，寒冬天氣只是能夠一時緩解市場下行的速率，在世界經(jīng)濟(jì)衰退和中國經(jīng)濟(jì)增速放緩的共同影響下，煤炭市場包括整個能源市場仍處于下降通道，明年春季煤炭價格或再現(xiàn)疲弱。（來源：中國煤炭市場網(wǎng)）