2015年作為煤炭價格風(fēng)向標(biāo)的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)從年初的520元/噸下滑至近期375元/噸，累計下跌145元/噸，下跌幅度達(dá)28%，究其根本原因還是前些年投資推動造成的供給過剩。

11月4日，在建言“十三五”-中國煤控規(guī)劃研究國際研討會上，中國煤控項目組發(fā)布了《中國煤炭消費(fèi)總量控制規(guī)劃研究報告》。報告認(rèn)為，2020年中國煤炭消費(fèi)總量有望限制在27.2億噸標(biāo)煤（38億噸實物量）以內(nèi)，總能耗控制在47.4億噸標(biāo)煤，煤炭消費(fèi)比重下降到57.3%，非化石能源比重提高到15.2%。

隨著國家宏觀經(jīng)濟(jì)放緩和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，房地產(chǎn)、鋼鐵、水泥等高耗能行業(yè)增量紅利逐步消失，作為主要能源的煤炭，其消費(fèi)量也必然大幅下滑。再加上環(huán)保要求力度加大和核電、風(fēng)電、太陽能、天然氣等新能源占有率逐步提高，擠出效應(yīng)將逐步顯現(xiàn)，煤炭行業(yè)市場份額也將逐步下滑�？傮w現(xiàn)象表明，國內(nèi)煤炭市場已經(jīng)進(jìn)入存量時代。

在存量市場里，競爭日益激烈，行業(yè)淘汰、整合將不斷上演。而貿(mào)易方式也將隨著市場變化而變化。以前不愁賣到現(xiàn)在賣不出，供應(yīng)商只能爭搶有限市場，而對于采購商來說貿(mào)易天平向之傾斜，議價砝碼加大�；ヂ�(lián)網(wǎng)的應(yīng)用又為貿(mào)易方式轉(zhuǎn)變提供簡單、省力、方便通道�；ヂ�(lián)網(wǎng)雖不能新增需求，但卻使信息更加對稱、透明，提升匹配性，提高資源配置效率。

一、互聯(lián)網(wǎng)+采購 VS傳統(tǒng)采購

傳統(tǒng)采購，貿(mào)易商定出采購量，采購煤質(zhì)指標(biāo)，市場人員在符合自己煤質(zhì)指標(biāo)礦區(qū)，通過調(diào)研、采樣、詢價，選擇價格較低煤礦議價，產(chǎn)生最終價格�；蛘咄ㄟ^成本核算、調(diào)研價格，最終確定采購價格，對外采購。傳統(tǒng)采購存在信息不對稱，貿(mào)易環(huán)節(jié)多等問題。

而互聯(lián)網(wǎng)+采購貿(mào)易，貿(mào)易商自建或選擇第三方采購平臺，公布自己要求的煤質(zhì)指標(biāo)，通過調(diào)研確定一個攔標(biāo)價，邀請符合資質(zhì)貿(mào)易商在規(guī)定時間內(nèi)競標(biāo)，競標(biāo)按照價格低，數(shù)量大、時間等方式?jīng)Q定成交。由于處于存量市場里，市場份額有限，供應(yīng)商只有通過價格優(yōu)勢來保住份額，加劇了價格競爭。

二、互聯(lián)網(wǎng)+物流 VS傳統(tǒng)第三方物流

傳統(tǒng)煤炭第三方汽運(yùn)承運(yùn)物流，托運(yùn)方在核算成本后，再參考根據(jù)當(dāng)時汽運(yùn)水平給出一個承運(yùn)價格，選擇承運(yùn)方。

互聯(lián)網(wǎng)+物流貿(mào)易形勢下，托運(yùn)方依然核算成本后定價，只不過定出的價格是一攔標(biāo)價。符合資質(zhì)承運(yùn)方通過競標(biāo)方式，按價格低、數(shù)量大等決定最終承運(yùn)方。這種一對多公開招標(biāo)，使得競爭更為激烈，價格也壓制的更低。

三、互聯(lián)網(wǎng)+信息 VS信息部

以前由于信息不對稱，買方和賣方及時性、匹配性受到制約，資源配置效率低。了解煤炭價格只有通過煤炭信息部、下礦調(diào)研了解，人力、財力都受到消耗。

存量市場下，需求下滑，煤礦銷售壓力增大，苦于銷售無門，渠道太少。而互聯(lián)網(wǎng)時代第三方煤炭信息平臺大量涌現(xiàn)有效解決這種信息不對稱，資源配置低的問題。賣方把自己煤礦煤質(zhì)指標(biāo)、地理位置、聯(lián)系方式及時發(fā)布到公共平臺上，買方登陸網(wǎng)站就能按照需求搜索到所有滿足自己要求煤質(zhì)信息，大大提高效率。同煤質(zhì)指標(biāo)煤礦價格一目了然，加大了競爭激烈程度。

隨著煤炭貿(mào)易模式透明化、競標(biāo)化逐漸發(fā)展，競爭將越來越激烈，優(yōu)勢資源也將逐步顯現(xiàn)。（來源：中國煤炭市場網(wǎng)）