日前，黃陵韓城侯馬鐵路工程項(xiàng)目最后一座橋梁——徐水河大橋架設(shè)圓滿完成，標(biāo)志著黃韓侯鐵路站前工程全部結(jié)束，預(yù)計全線2015年底建成通車。
 　　黃韓侯鐵路正線自包西鐵路北塬站引出，新建雙線電氣化鐵路經(jīng)陜西省白水縣、澄城縣、合陽縣至既有侯西鐵路芝陽站，之后沿既有侯西鐵路增建二線并對既有線進(jìn)行電氣化改造，正線全長204.5公里。
 　　該鐵路連接陜西省中部與山西省南部，是“西煤東運(yùn)”的戰(zhàn)略通道。不僅能夠強(qiáng)化隴海線“兩翼”的分流功能，還能夠滿足陜北地區(qū)及黃陵礦區(qū)煤炭外運(yùn)量增長的需要，使陜北及黃陵礦區(qū)發(fā)往侯馬以遠(yuǎn)的煤炭較經(jīng)包西線、西延線、侯西線(鐘家村至韓城段)縮短運(yùn)輸距離130公里，節(jié)省運(yùn)營成本，是陜北榆林及黃陵地區(qū)煤炭運(yùn)輸?shù)谋憬萃ǖ馈?
 　　隨著陜北地區(qū)及黃陵礦區(qū)煤炭進(jìn)一步開發(fā)利用，以及包西大能力通道的建成，按照路網(wǎng)通道能力和貨流合理分工，陜北地區(qū)及黃陵礦區(qū)運(yùn)往華東、華北尤其是運(yùn)往山東的煤炭，經(jīng)侯西線至侯月線外運(yùn)為最優(yōu)化徑路。
 　　作為與大秦線平行的我國第二條億噸級輸送能力通道侯月線的集運(yùn)通道之一，黃韓侯鐵路將為侯月線提供大量穩(wěn)定的貨流，對構(gòu)筑侯月鐵路大能力通道起到重要支撐作用。
 　　黃韓侯鐵路的建成還將與包蘭線、侯西線形成聯(lián)動輻射，對優(yōu)化完善西部路網(wǎng)布局，加強(qiáng)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)協(xié)作具有重要意義。