印度最大港口——孟買港因受大眾壓力，決定從11月起，暫停哈吉碼頭煤炭裝卸及存儲工作。
 
 　　港口運營方孟買港信托公司（Mumbai Port Trust）之所以做出此決定主要是由于煤炭運輸對孟買周邊環(huán)境和居民健康構(gòu)成了威脅。
 
 　　“哈吉碼頭自2015年9月24日起將不再接收卸煤船只，煤炭進口商需要在今年10月30日之前將碼頭的煤炭全部運離港區(qū)，”孟買港9月初發(fā)布通知稱。
 
 　　停止運營碼頭會給本國煤炭進口商帶來不便，因為今后他們必須得通過其他港口進口煤炭。8月份，孟買港共進口動力煤21.4萬噸。
 
 　　通過哈吉碼頭進口煤炭的大型進口商主要包括印度塔塔能源公司（Tata Power）、阿加瓦爾（Agarwal Coal）和馬哈拉施特拉邦電力公司（Maharashtra Generation Co.）等。
 
 　　煤炭貿(mào)易商與航運人士稱，從2015年11月1日起，進口商將通過達蘭塔港（Dharamtar）進口煤炭。
 
 　　此舉勢必會造成進口總成本的增加，對于那些以孟買周邊地區(qū)為目標市場的進口商而言尤是如此。
 
 　　印度北部的一位貿(mào)易商稱，其從印尼采購的2.5萬噸動力煤將于9月15日抵達哈吉碼頭。由于將煤炭從達蘭塔港運往孟買地區(qū)運輸成本較高，停運哈吉碼頭勢必會增加總成本。
 
 　　印度西部的一位貿(mào)易商稱，由于距離、港存能力以及運輸?shù)葐栴}，達蘭塔港并不是替代哈吉碼頭的最佳選擇。比如，對于印度塔塔能源公司（Tata Power）而言，從哈吉碼頭到該公司距離只有10千米，而從達蘭塔到該公司距離則長達165千米。
 
 　　塔塔能源公司必須依靠鐵路和公路將煤炭從達蘭塔運輸煤炭，該貿(mào)易商稱。他還稱，納西克（Nashik）地區(qū)附近的電廠也會受到影響，因為這些電廠也是通過哈吉碼頭進口煤炭。
 
 　　船舶代理公司稱，原本計劃運至哈吉碼頭的煤炭可以轉(zhuǎn)運至附近的Revdanda港和Sanegaon港。
 
 　　該公司還稱，通往達蘭塔港的航線已經(jīng)很擁擠，如果用達蘭塔港替代哈吉碼頭，將會加劇達蘭塔港擁堵狀況。