秦皇島港股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“秦港股份”)是全球最大的大宗干散貨公眾碼頭運(yùn)營(yíng)商。秦港股份于2013年12月12日，成功在香港聯(lián)交所主板掛牌上市，成為香港資本市場(chǎng)上第一家以干散貨業(yè)務(wù)為主的碼頭運(yùn)營(yíng)商。由秦港股份經(jīng)營(yíng)管理的秦皇島港作為我國(guó)“北煤南運(yùn)”的主樞紐港，是世界上最大的干散貨港和能源輸出港，年煤炭輸出量在全國(guó)沿海港口下水煤炭總量中占據(jù)近40%，2014年港口貨物吞吐量高達(dá)3.82億噸，再創(chuàng)歷史新高。

 　　秦皇島市委副書記、市長(zhǎng)張瑞書對(duì)秦皇島港所做的貢獻(xiàn)給予了充分肯定：秦皇島港在嚴(yán)峻的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，攻堅(jiān)克難，依靠科學(xué)管理、機(jī)制創(chuàng)新，全公司業(yè)績(jī)逆勢(shì)上揚(yáng)，企業(yè)自身發(fā)展保持了良好的勢(shì)頭，對(duì)地方的貢獻(xiàn)也日益突出。

 　　不過，在貨物吞吐量持續(xù)攀升，港口拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)，秦皇島港面臨的環(huán)境壓力也不斷加大。隨著京津冀協(xié)同發(fā)展、“一帶一路”上升為國(guó)家戰(zhàn)略，作為主要樞紐和重要節(jié)點(diǎn)的秦皇島港，發(fā)展方式面臨著新一輪的變革——港口不僅要為城市經(jīng)濟(jì)做貢獻(xiàn)，更不能拖環(huán)境的“后腿”，同時(shí)要向“綠色”要效益。

 　　作為河北省“千家重點(diǎn)用能企業(yè)”及“雙三十”重點(diǎn)節(jié)能考核企業(yè)，秦港股份在推進(jìn)港口經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的過程中，積極探求綠色發(fā)展路徑，多管齊下，著力推廣應(yīng)用節(jié)能減排新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備，成效顯著。2014年，秦港股份被河北省工業(yè)和信息化廳評(píng)為第二批河北省對(duì)標(biāo)(節(jié)能減排)示范企業(yè)，成為帶動(dòng)河北工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、引領(lǐng)企業(yè)綠色低碳發(fā)展的“標(biāo)兵”。

 　　秦皇島港綠色發(fā)展模式的形成，有助于港口轉(zhuǎn)型升級(jí)，在全面提升港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，也將帶動(dòng)津冀港口群整體轉(zhuǎn)型發(fā)展。日前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪了秦港股份總經(jīng)理田云山，在其詳細(xì)地描述下，一幅百年大港緊抓戰(zhàn)略機(jī)遇創(chuàng)建綠色港口升級(jí)版的規(guī)劃藍(lán)圖躍然紙上。

 　　“內(nèi)外兼修” 搶抓黃金機(jī)遇期

 　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)：至今已經(jīng)走過117個(gè)年頭的秦皇島港是世界最大的能源輸出港。在全球能源危機(jī)和環(huán)境惡化的大背景下，綠色、低碳發(fā)展成為必然選擇，秦皇島港積極創(chuàng)建綠色港口，面臨哪些新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)？

 　　田云山：隨著京津冀協(xié)同發(fā)展、“一帶一路”、河北沿海發(fā)展規(guī)劃相繼上升為國(guó)家戰(zhàn)略，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)港口的需求日益增強(qiáng)，港口將迎來新一輪發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也面臨著各方面挑戰(zhàn)。

 　　從秦皇島港內(nèi)部環(huán)境分析來看，西港搬遷給港口實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性節(jié)能提供了機(jī)遇。新建設(shè)項(xiàng)目可以從源頭上優(yōu)化港區(qū)布局和碼頭設(shè)計(jì)，采用專業(yè)化的裝卸工藝和先進(jìn)的綠色設(shè)備，降低碼頭生產(chǎn)綜合能耗。

 　　機(jī)遇與挑戰(zhàn)歷來是并存的。秦皇島港面臨的挑戰(zhàn)之一是未來實(shí)施節(jié)能技改的空間越來越小，難度越來越大。在“十二五”期間，秦皇島港先后實(shí)施了帶式輸送機(jī)逆流程啟動(dòng)、順停、減電機(jī)運(yùn)行、港區(qū)供熱整合、成品油自動(dòng)化伴熱技術(shù)、大型電動(dòng)機(jī)械變頻調(diào)速技術(shù)應(yīng)用、節(jié)能型變壓器應(yīng)用、綠色照明燈具推廣應(yīng)用等大量節(jié)能措施，去年更是超額完成了河北省“雙三十”節(jié)能考核指標(biāo)以及“十二五”節(jié)能量考核指標(biāo)。今后，除了進(jìn)一步采取新的節(jié)能減排措施外，還需要加強(qiáng)對(duì)已投入運(yùn)行的節(jié)能項(xiàng)目進(jìn)行維護(hù)與管理，使已完成的項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

 　　“軟硬兼施”探索綠色發(fā)展路徑

 　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)：目前，國(guó)內(nèi)包括天津港、青島港等在內(nèi)的大型港口也紛紛開始向綠色港口目標(biāo)邁進(jìn)，掀起綠色港口建設(shè)熱潮，請(qǐng)您談?wù)剬?duì)創(chuàng)建綠色港口的理解？

 　　田云山：創(chuàng)建綠色港口需要“軟硬兼施”�！败洝笔侵敢�完善管理制度體系，建立節(jié)能減排長(zhǎng)效機(jī)制，強(qiáng)化考核監(jiān)管及目標(biāo)責(zé)任制，完善港口能源消耗和污染物排放統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)體系，加強(qiáng)宣傳，提升綠色、低碳意識(shí)和環(huán)保理念；而“硬”是指要加大科技創(chuàng)新，增強(qiáng)港口先進(jìn)節(jié)能減排技術(shù)以及設(shè)備的應(yīng)用。

 　　我認(rèn)為，對(duì)于百年能源大港——秦皇島港來說，尋求綠色發(fā)展路徑，除了建立健全綠色管理制度和提升低碳發(fā)展硬件實(shí)力外，還要從源頭——貨物抓起。以被視作港口污染“大戶”的煤炭為例，與原煤相比，洗煤、精煤、潔凈煤作為現(xiàn)代清潔能源，不易起塵，避免運(yùn)輸過程中的二次污染，現(xiàn)在秦皇島港精洗煤的吞吐量在煤炭總吞吐量中占比能夠達(dá)到60%-70%。同時(shí)，環(huán)保也要產(chǎn)生效益，形成產(chǎn)業(yè)，以便實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，比如秦皇島港的中水處理，就是值得推廣和借鑒的模式。“綠色”理念應(yīng)該是貫穿于港口生產(chǎn)全過程中的。

 　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)：在發(fā)展中不斷探求綠色路徑，向“綠色”要效益，秦皇島港創(chuàng)建綠色港口的總體目標(biāo)是什么？

 　　田云山：在綜合考慮秦皇島港近年來的發(fā)展特點(diǎn)，能耗、排放現(xiàn)狀以及節(jié)能減排潛力的基礎(chǔ)上，結(jié)合秦皇島港總體發(fā)展規(guī)劃、西港搬遷計(jì)劃、公司經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略調(diào)整，秦皇島本港創(chuàng)建綠色港口的總體目標(biāo)是，到2020年形成東港區(qū)合理發(fā)展，東擴(kuò)港區(qū)基本建設(shè)完成，西港區(qū)功能調(diào)整到位的發(fā)展格局；港口能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，清潔能源利用率大幅提高，結(jié)構(gòu)性節(jié)能取得明顯成效；科技創(chuàng)新能力進(jìn)一步增強(qiáng)，智慧港口建設(shè)成效顯著，技術(shù)性節(jié)能取得明顯進(jìn)展；港口運(yùn)營(yíng)組織管理水平和工藝操作水平高效先進(jìn)，節(jié)能減排管理體制機(jī)制進(jìn)一步完善，能源管理體系運(yùn)行良好，形成長(zhǎng)效機(jī)制，港口能源消耗統(tǒng)計(jì)、檢測(cè)、考核體系完善可行，港口生產(chǎn)單位吞吐量的能耗和CO2排放明顯下降；港口綠色發(fā)展模式基本形成。

 　　具體到數(shù)據(jù)指標(biāo)，即到2018年，港口生產(chǎn)單位吞吐量能耗較2010年下降8%，港口生產(chǎn)單位吞吐量CO2排放較2010年下降40%；到2020年，港口生產(chǎn)單位吞吐量能耗較2010年下降10%，港口生產(chǎn)單位吞吐量CO2排放較2010年下降50%。

 　　“頭等大事”，多管齊下有良策

 　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)：秦皇島港是以能源運(yùn)輸為主的綜合性口岸，主要承載煤炭、石油、雜貨、集裝箱等運(yùn)輸業(yè)務(wù)。2014年秦皇島港煤炭下水量2.46億噸，這意味著，每天要卸載近70萬噸煤炭，每秒鐘要卸載近8噸煤炭，粉塵自然成了最大的污染源。近年來，秦皇島港是如何做好港口粉塵控制的？

 　　田云山：粉塵防治工作一直是港口環(huán)保工作的重中之重，被列作“頭等大事”。秦皇島港專門成立了粉塵防治項(xiàng)目推進(jìn)小組，建立健全覆蓋從翻車機(jī)房到裝船作業(yè)，整個(gè)生產(chǎn)流程的港口粉塵治理體系；同時(shí)，成立了環(huán)保創(chuàng)新工作室，開展除塵新技術(shù)、新產(chǎn)品的應(yīng)用實(shí)驗(yàn)，探索新的思路和技術(shù)手段，提高除塵效果。在日常管理中融入精細(xì)化管理，將除塵設(shè)施用到極致，落差最小，車速最優(yōu)，“沖”、“洗”、“蓋”、“噴”、“堵”等手段相結(jié)合，使粉塵排放污染降到最小，保證港區(qū)和市區(qū)的環(huán)境質(zhì)量。

 　　重點(diǎn)的措施包括：繼續(xù)推進(jìn)防風(fēng)網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)。煤三、五期防風(fēng)網(wǎng)三期、四期工程和煤一、二期及煤一期東擴(kuò)堆場(chǎng)防風(fēng)網(wǎng)建設(shè)工程已被正式列入“北戴河及相鄰地區(qū)近岸海域綜合整治工程”項(xiàng)目。我們將進(jìn)一步加大投資力度，改進(jìn)防風(fēng)網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)，提升港口環(huán)境治理水平。

 　　繼續(xù)推進(jìn)污水回用工程。如今，我們已經(jīng)解決了碼頭含塵污水的入海問題，還將繼續(xù)對(duì)碼頭沖洗或降雨過程中形成的煤污水、含塵污水進(jìn)行收集、處置、回用，提高污水回用率，徹底實(shí)現(xiàn)碼頭污水零排放的目標(biāo)。

 　　繼續(xù)推進(jìn)新技術(shù)、新方法、新措施的可行性研究和引入，主要包括將目前以噴灑水為主的除塵方式改為以干霧除塵為主；對(duì)具備條件的轉(zhuǎn)接點(diǎn)實(shí)行全封閉控塵；完善堆、取、裝大型冬季除塵設(shè)施；增設(shè)碼頭冬季作業(yè)吸塵設(shè)備的引進(jìn)；加強(qiáng)抑塵劑、潤(rùn)濕劑、泡沫劑等技術(shù)的試驗(yàn)和應(yīng)用等。同時(shí)，還將通過引進(jìn)智能化管理方式，將天氣變化與灑水相結(jié)合，做到科學(xué)合理地灑水抑塵；通過進(jìn)行優(yōu)化布點(diǎn)，加密監(jiān)測(cè)，將科學(xué)手段與管理工作相結(jié)合。

 　　狠抓落實(shí)，節(jié)能減排成效凸顯

 　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)：港口屬于資源占有型和能源消耗型行業(yè)，節(jié)能減排是當(dāng)前交通運(yùn)輸企業(yè)有效降低經(jīng)營(yíng)成本，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的必然選擇。目前，秦皇島港采取了哪些節(jié)能措施？港口能源消費(fèi)情況和碳減排情況怎么樣？

 　　田云山：目前的節(jié)能措施主要是新增取料機(jī)，實(shí)現(xiàn)一線雙機(jī)配煤工藝；設(shè)備改造升級(jí)，提高裝卸效率；采用帶有能量回饋的變頻器；積極采用諧波治理技術(shù)；采用最新技術(shù)的電容動(dòng)態(tài)補(bǔ)償。在管理方面，生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)信息化水平不斷提升，降低管理成本；合理調(diào)配煤種、垛位，減少大宗煤種運(yùn)距；搞好技術(shù)練兵，提高職工設(shè)備操作水平。

 　　從能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)來看，港口能源消費(fèi)以電力、柴油和熱力為主。自2010年起，“東港供熱整合”工程全面完工后，引入電廠蒸汽和熱水替代了港口燃油鍋爐和燃煤鍋爐。秦皇島港東港區(qū)實(shí)現(xiàn)了無燃料油伴熱、無燃煤鍋爐采暖，因此港口碳排放成下降趨勢(shì)。2014年港口吞吐量比2005年增加了57.81%，在此情況下，2014年秦皇島港港口生產(chǎn)碳排放總量為36310.09噸，較2005年下降幅度為68.8%。

 　　與2005年相比，2014年港口生產(chǎn)綜合能耗量由111790.74噸標(biāo)準(zhǔn)煤(電折標(biāo)系數(shù)0.33kgce/kWh)上升到137313.13噸標(biāo)準(zhǔn)煤，年增長(zhǎng)率為2.3%，港口生產(chǎn)綜合能耗量隨吞吐量的增長(zhǎng)呈上升態(tài)勢(shì)。但受開展節(jié)能減排措施影響，秦皇島港港口生產(chǎn)單位吞吐量綜合能耗呈逐年下降趨勢(shì)，2014 年與2005年相比，港口生產(chǎn)單位吞吐量綜合能耗由6.63噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬噸吞吐量下降至5.16噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬噸吞吐量，年下降率為2.8%。

 　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)：秦港股份將環(huán)保理念滲透到港口生產(chǎn)管理的全過程中，探索出一條清潔生產(chǎn)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)、綠色發(fā)展之路，連續(xù)被評(píng)為全國(guó)交通運(yùn)輸節(jié)能減排先進(jìn)企業(yè)和河北省物流行業(yè)節(jié)能減排優(yōu)秀企業(yè)。秦皇島港是如何保證各項(xiàng)節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)制度能夠有效落實(shí)的？

 　　田云山：秦皇島港建立了環(huán)保工作一把手負(fù)責(zé)制，股份公司主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓環(huán)保工作，并設(shè)立了專門的環(huán)保主管部門——衛(wèi)生環(huán)保中心。各主要生產(chǎn)單位設(shè)立主管副經(jīng)理和專職人員，負(fù)責(zé)檢查、督促日常生產(chǎn)過程中環(huán)保制度的落實(shí)情況，并將環(huán)保目標(biāo)層層分解，責(zé)任落實(shí)到人，形成橫向到部門、科室人員，縱向到班組工人的環(huán)保責(zé)任網(wǎng)絡(luò)。

 　　此外，從區(qū)域環(huán)境狀況、污染物排放達(dá)標(biāo)情況、污染設(shè)施運(yùn)行、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境管理等方面對(duì)基層單位進(jìn)行考核，并與工資獎(jiǎng)金掛鉤，實(shí)施獎(jiǎng)罰。

 　　拓寬渠道，資金投入“不差錢”

 　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)：秦皇島港先后建成了一批在國(guó)際、國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的環(huán)保項(xiàng)目：國(guó)際上先進(jìn)的翻車機(jī)房干霧除塵系統(tǒng)，亞洲建設(shè)規(guī)模最大、技術(shù)領(lǐng)先的防風(fēng)網(wǎng)工程，國(guó)內(nèi)第一家堆場(chǎng)噴槍站四季伴熱系統(tǒng)，秦皇島市第一家中水廠……秦皇島港在資金投入上是否會(huì)對(duì)環(huán)保項(xiàng)目有所傾斜？環(huán)保資金的來源還有哪些渠道？

 　　田云山：在資金投入上確實(shí)在不斷向環(huán)保傾斜，近年來，秦皇島港累計(jì)環(huán)保投資7億多元，平均年度環(huán)境保護(hù)投資約占年固定資產(chǎn)總投資的15%左右，其中2012年秦皇島港納入固定資產(chǎn)投資計(jì)劃的環(huán)保項(xiàng)目達(dá)到2.7億元，2013年達(dá)到2.13億元。

 　　同時(shí)，充分利用秦皇島市環(huán)保專項(xiàng)返還資金的優(yōu)惠政策，認(rèn)真履行環(huán)保項(xiàng)目的可行性研究、項(xiàng)目立項(xiàng)、環(huán)保驗(yàn)收、財(cái)務(wù)審查等相關(guān)手續(xù)，保證環(huán)保專項(xiàng)資金申請(qǐng)和使用過程及時(shí)、順利。

 　　此外，秦皇島港還積極爭(zhēng)取中央和地方財(cái)政節(jié)能減排專項(xiàng)資金支持，根據(jù)重點(diǎn)工程的實(shí)施進(jìn)度，將節(jié)能減排資金按年度納入預(yù)算管理。拓寬交通運(yùn)輸節(jié)能減排融資渠道，充分利用金融機(jī)構(gòu)信貸資金以及社會(huì)資金，擴(kuò)大利用外資渠道，積極爭(zhēng)取國(guó)外無償援助和優(yōu)惠貸款，探索碳排放交易、清潔發(fā)展機(jī)制(CDM)等在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用。

 　　“綠色”與“智慧”齊頭并進(jìn)

 　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)：港口建設(shè)，信息先行。信息化不僅是衡量港口綜合實(shí)力的重要指標(biāo)，更是港口未來發(fā)展走向的決定力量。在交通部公布的推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見中，明確提出到2020年，港口發(fā)展基本實(shí)現(xiàn)由主要依靠增加資源投入向主要依靠科技進(jìn)步轉(zhuǎn)變，在此背景下，國(guó)內(nèi)各大港口陸續(xù)開始將大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等智慧型信息技術(shù)引入到港口生產(chǎn)作業(yè)中，進(jìn)一步挖潛增效。歷次改革不落人后的秦皇島港在智慧建設(shè)方面有什么舉措？

 　　田云山：秦皇島港智慧港口建設(shè)旨在打造集物流作業(yè)、電子政務(wù)、金融貿(mào)易、信息服務(wù)等于一體的“煤炭物流信息樞紐港”。

 　　一是集中內(nèi)部管理系統(tǒng)，整合信息資源，建立內(nèi)部綜合管控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)運(yùn)行、經(jīng)營(yíng)管理、分析決策的數(shù)字化和智能化，為日常運(yùn)營(yíng)管理、生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)與決策分析提供依據(jù)。

 　　二是建設(shè)生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)集成平臺(tái)，使港口生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)由傳統(tǒng)分散“單打獨(dú)斗式”調(diào)整為統(tǒng)分結(jié)合，形成計(jì)劃、調(diào)度、生產(chǎn)、收費(fèi)管理與信息傳遞的雙重閉環(huán)。

 　　三是打造集電子業(yè)務(wù)、物流服務(wù)、煤炭交易、航運(yùn)金融等服務(wù)于一體的港口物流信息服務(wù)平臺(tái)，促進(jìn)通關(guān)和運(yùn)輸便利化，實(shí)現(xiàn)電子數(shù)據(jù)的信息交換服務(wù)。

 　　四是對(duì)信息化硬件基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行能力集成，搭建一個(gè)云計(jì)算中心，以滿足業(yè)務(wù)發(fā)展需要，同時(shí)把原來下屬港口的機(jī)房升級(jí)為二級(jí)云計(jì)算中心，實(shí)現(xiàn)上下互動(dòng)、橫向互備、集成一體的云計(jì)算中心體系。（來源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)）