隨著新一輪西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入推進(jìn)和成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域規(guī)劃的逐步實(shí)施，四川省經(jīng)濟(jì)社會(huì)實(shí)現(xiàn)了持續(xù)快速發(fā)展，建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略的加快推進(jìn)又為四川發(fā)展帶來新的機(jī)遇。翻開地圖，瀘州地處川滇黔渝結(jié)合部，作為成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)南部的重要城市，發(fā)展機(jī)遇尤為突出。建設(shè)中的瀘州，“鐵水公空”齊頭并進(jìn)共發(fā)展，一個(gè)以綜合交通樞紐為支撐的長江上游川滇黔航運(yùn)中心正呼之欲出。第一大港
 
　　還需建設(shè)完善集疏運(yùn)體系
 
 　　瀘州位于川滇黔渝結(jié)合部，是長江經(jīng)濟(jì)帶與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的交匯點(diǎn)。瀘州港則是長江重慶以上唯一的全國內(nèi)河28個(gè)主要港口之一，四川第一大港、國家二類水運(yùn)口岸，集合了現(xiàn)代航運(yùn)中心的要素。
 
 　　在瀘州港集裝箱碼頭，依托長江黃金水道，成都、資陽等地的機(jī)械類產(chǎn)品(主要是日本豐田汽車、一汽大眾、吉利等企業(yè)汽車配件);成都及周邊地區(qū)的建筑材料;成都、雅安、眉山、樂山、綿竹、什邡等地的基礎(chǔ)化工品(原料)等正裝進(jìn)一個(gè)個(gè)集裝箱，通過瀘州港出發(fā)，前往世界各地。
 
 　　然而，一座城市僅有大港口是不夠的。只有完善的港口集疏運(yùn)體系，才能將瀘州港真正打造成為川滇黔航運(yùn)中心。
 
　　川南第一
 
　　2020年高速總里程突破500公里
 
 　　今年6月，成自瀘赤高速公路通車，將瀘州港與高速公路之間的距離縮短至3公里。昨日，記者還從瀘州市高速公路建設(shè)管理局了解到，成自瀘赤高速公路瀘州港收費(fèi)站將于2014年12月1日納入省內(nèi)水運(yùn)港口集裝箱車輛標(biāo)識(shí)站。即從2014年12月1日起，通往瀘州港集裝箱碼頭的集裝箱運(yùn)輸車在該站可以享受集裝箱運(yùn)輸車輛通行費(fèi)按收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的40%收取的優(yōu)惠。
 
 　　瀘州依托已建成的高速公路網(wǎng)與周邊省市的時(shí)空距離大大縮短。進(jìn)入瀘州2.5小時(shí)交通圈的城市有成都、云南昭通、貴州畢節(jié)、遵義等;2小時(shí)交通圈的城市有眉山、遂寧、資陽、樂山等;1小時(shí)交通圈的城市有重慶、宜賓、內(nèi)江、自貢、貴州赤水、習(xí)水等。
 
 　　目前，瀘州市已基本形成“一環(huán)六射”高速公路骨架網(wǎng)。高速公路通車總里程378公里，居全省第6位，川南第1位。預(yù)計(jì)到2020年左右，瀘州將形成“兩縱兩橫兩聯(lián)”的高速公路網(wǎng)布局，高速公路總里程將達(dá)到536公里，瀘州將進(jìn)入全域高速時(shí)代。
 
 　　隨著城市的日益擴(kuò)張，機(jī)動(dòng)車數(shù)量的逐漸增多，城市過江橋梁欠缺的問題也日益凸顯。在四川省政府出臺(tái)的《貫徹國務(wù)院關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展指導(dǎo)意見的實(shí)施意見》中，從明年起，四川將擬建17條長江過江通道，其中瀘州將新建9座長江過江大橋(安富第二、藍(lán)田、沙茜、泰安第二、合江縣城城市道路過江通道;納溪、安富第一、合江新城、榕山公鐵兩用過江通道)。橋梁建成后，不僅將緩解城市擁堵問題，同時(shí)將加強(qiáng)南北向交通及四縣三區(qū)聯(lián)系。
 
　　鐵水聯(lián)運(yùn)
 
　　無縫換乘降低運(yùn)輸成本
 
 　　鐵路方面，2011年，投資近5億元，全長14公里的瀘州港鐵路專用線建成通車，瀘州港成為長江沿線第一個(gè)直通鐵路的集裝箱港口，形成了四川省第一條鐵水聯(lián)運(yùn)通道，實(shí)現(xiàn)公水、鐵水聯(lián)運(yùn)，無縫換乘，對(duì)建設(shè)長江上游百萬標(biāo)箱大港具有里程碑意義。
 
 　　瀘州港集裝箱碼頭進(jìn)港專用鐵路建成通車后，現(xiàn)已開通瀘州至昆明、瀘州至成都的班列，通過鐵水聯(lián)運(yùn)的開通，深化瀘州與成都及周邊昆明、攀枝花、六盤水等資源富集地區(qū)的合作。
 
 　　去年開通瀘州至昆明班列后，由于水路的運(yùn)價(jià)優(yōu)勢(shì)明顯，通過水路運(yùn)至瀘州港的貨物增多。今年8月，瀘州港開通至成都的鐵水聯(lián)運(yùn)班列后，瀘州港成為了成都內(nèi)陸資源與黃金水道的紐帶，也打通了成都南大門到瀘州港的動(dòng)脈。
 
　　區(qū)域機(jī)場
 
　　云龍機(jī)場將成川南最大
 
 　　航空方面，瀘州擁有四川名列前茅的航空港——瀘州藍(lán)田機(jī)場，并已經(jīng)開通至北京、上海等14條航線，瀘州新機(jī)場——云龍機(jī)場也已經(jīng)全面開工建設(shè)。
 
 　　據(jù)瀘州市民航管理局局長漆會(huì)強(qiáng)介紹，今年1-9月，瀘州機(jī)場貨郵吞吐量為2107.3噸。未來將會(huì)繼續(xù)把瀘州機(jī)場打造成為區(qū)域中心機(jī)場和國際大型機(jī)場。并將于2016年建成并投入的瀘州云龍機(jī)場為川南最大的機(jī)場，力爭在2016年前開通18條國內(nèi)航線。
 
 　　同時(shí)，瀘州機(jī)場計(jì)劃在國家的批準(zhǔn)下，考慮建立區(qū)域性的機(jī)場，除了國內(nèi)一些大的城市，初步考慮，要滿足開國際航班的條件，逐步開通國際航班。國家把四川作為南向的交通通道，瀘州將成為連接?xùn)|南亞交通的通道之一。實(shí)現(xiàn)輻射川南并兼顧黔北、渝西、滇東地區(qū)的目標(biāo)，成為四川乃至西部重要的區(qū)域干線機(jī)場。
 
　　發(fā)展定位長江經(jīng)濟(jì)帶重要區(qū)域性綜合交通樞紐川滇黔航運(yùn)物流中心
 
 　　瀘州市是四川省培育長江經(jīng)濟(jì)帶與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略紐帶的重要支撐點(diǎn)，也是全省“多點(diǎn)多極支撐”發(fā)展戰(zhàn)略中“著力次級(jí)突破”戰(zhàn)略構(gòu)想的重要增長極。統(tǒng)籌考慮四川省區(qū)域經(jīng)濟(jì)和綜合運(yùn)輸發(fā)展格局以及瀘州市在全省及長江經(jīng)濟(jì)帶的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和戰(zhàn)略定位，結(jié)合瀘州市綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)和發(fā)展前景，確定瀘州市綜合交通運(yùn)輸體系的發(fā)展定位是：長江經(jīng)濟(jì)帶重要區(qū)域性綜合交通樞紐，川滇黔航運(yùn)物流中心。
 
 　　瀘州作為成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)南部重要城市，擁有長江上游重要港口和四川境內(nèi)唯一的全國內(nèi)河主要港口，發(fā)展機(jī)遇尤為突出。為搶抓國家推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶加快發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇，將瀘州建成長江經(jīng)濟(jì)帶重要的區(qū)域交通樞紐(節(jié)點(diǎn)城市)。瀘州市委、市政府提出編制《瀘州綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》。
 
 　　根據(jù)該發(fā)展規(guī)劃，在公路方面，瀘州市高速公路里程突破500公里，實(shí)現(xiàn)各縣15分鐘上高速;鐵路方面將建成隆黃鐵路，內(nèi)瀘城際鐵路，樂自瀘鐵路，敘永大村至遵義鐵路，實(shí)現(xiàn)鐵路客運(yùn)零的突破。同時(shí)，內(nèi)河航道，港口，港區(qū)建設(shè)，航空，客運(yùn)樞紐建設(shè)也將穩(wěn)步推進(jìn)。
 
 　　規(guī)劃到2030年，將建成與瀘州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求相適應(yīng)、與瀘州城市發(fā)展定位相匹配，便捷、安全、經(jīng)濟(jì)、高效的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，成為長江經(jīng)濟(jì)帶重要區(qū)域性綜合交通樞紐和川滇黔航運(yùn)物流中心。

來源：中國水運(yùn)網(wǎng)