隨著最高法院下令取消違法分配的煤炭區(qū)塊，印度進(jìn)口煤炭需求上漲，這將有助于東部港口設(shè)法超過年度貨運(yùn)量目標(biāo)。

   金奈市的Kamarajar港、安得拉邦的克里什納帕特南港和奧里薩邦的巴拉迪布港是煤炭進(jìn)口上漲的最大受益者。

   這些港口一直涉及煤炭裝運(yùn)作業(yè)，但自2011年9月以來，為治理污染，馬德拉斯高級法院禁止金奈港務(wù)局運(yùn)送鐵礦石和煤炭。

   至今為止，這三個(gè)港口總計(jì)運(yùn)送動力煤、石油焦和煉焦煤約9,000萬噸。

   Kamarajar港去年運(yùn)送煤炭2,300萬噸，高于2,250萬噸的年運(yùn)量目標(biāo)，其中近一半煤炭運(yùn)至印度國度Tangedco電力公司，30%煤炭被運(yùn)至私人發(fā)電廠。

   巴拉迪布港去年運(yùn)送煤炭3,500萬噸，而年運(yùn)量目標(biāo)為3,200萬噸。大約90%動力煤被運(yùn)至Tangedco電力公司，剩余煤炭被運(yùn)送至附近的電廠和鋼材。

   克里什納帕特南港去年接到來自印尼、智利、南非和澳大利亞的煤炭3,000萬噸，而年運(yùn)量目標(biāo)為2,700萬噸。煤炭被運(yùn)至鋼廠和電廠，造紙廠和糖廠。