本報告期（2014/12/03-2014/12/05），沿海煤炭運輸市場更甚冷清，船方看空情緒濃重，但在成本支撐下，煤炭運價延續(xù)小幅下挫的趨勢。12月5日，海運煤炭運價綜合指數(shù)OCFI報收661.23點，期環(huán)比微幅下行0.20%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收679.07點，期環(huán)比微幅下行0.25%；華南線指數(shù)報收601.53點，期環(huán)比持平。
 
     指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI繼續(xù)下行，期環(huán)比窄幅下行僅1.3點/跌幅0.20%。（2）截至本報告期，綜指已連續(xù)第八期小幅震蕩前行，每期漲跌幅度不超過5點。（3）本報告期，六大主力航線船型平均運價呈現(xiàn)“四平、兩跌”的走勢，其中華東線4萬噸以上船型運價下跌速度較快，4萬噸以下船型運價較為平穩(wěn)，發(fā)電企業(yè)北派拉煤放緩以小船型拉運為主。
 
    分析認為，煤炭龍頭企業(yè)提價已有五天，下游耗煤企業(yè)采購節(jié)奏緩慢無太大起色，此行為造成環(huán)渤海港口尤其是秦皇島港庫存快速攀升，數(shù)據(jù)顯示，截至12月5日，秦皇島場存走高至710萬噸，較調(diào)價前上漲76萬噸。在供需雙方激烈僵持下，沿海煤炭運輸市場艱辛前行，多數(shù)船方悲觀情緒更濃。為避免因北方寒冷、大風(fēng)等天氣影響船舶成本增加，無貨可拉的多數(shù)船舶下游卸貨后并未返航，拋錨長江附近海域，近期環(huán)渤海港口錨地船偏少或亦源于此。在成本的有效支撐下，沿海運價延續(xù)著小幅下行的勢頭，但降幅仍有限。