周四（10月30日）上晝夜大秦線煤炭運輸恢復正常，各港口流向貨源得到顯著修復。其中秦港流向煤炭進車反彈至9000車以上，煤炭調(diào)進高達75萬噸以上；月末來臨，前期完成采購的部分貨源積極出貨，港口裝船量亦同步上揚至70以上，略低于集港量，使得港存小幅回升3萬噸至520萬噸。在下游需求有限的情況下，隨著貨源供給的恢復正常，港口庫存后續(xù)將面臨趨升的壓力。當前錨地船舶繼續(xù)穩(wěn)定運行于80艘以上水平，其中已辦手續(xù)船向上突破20艘，表明目前下游拉運需求較為穩(wěn)定。

 　　周邊港口方面，唐山方向港口庫存則延續(xù)加速下行態(tài)勢，曹妃甸港和京唐港區(qū)分別下行19萬噸和12萬噸。其中由于秦港流向運輸順暢，曹妃甸流向進車受到一定壓縮，維持在16.8萬噸的低位水平，高效裝船使得發(fā)運量大幅上揚至30萬噸以上，創(chuàng)近一個月新高。錨地待裝船舶增加1艘至5艘，其中已辦手續(xù)有3艘。

 　　下游方面，陸續(xù)的到貨繼續(xù)推升沿海電力集團電煤庫存走高至1450萬噸以上，自9月份以來此指標一直未能觸及1400萬噸以下；日耗煤量54.8萬噸，維持弱勢運行態(tài)勢，存煤可用再次向上突破26天。

 　　昨天發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)在上漲兩周后再度持平，表明在低迷的消費和高企的庫存對電力企業(yè)采購規(guī)模抑制作用突出的背景下，當前港口市場動力煤價漲上漲阻力重重，在冬季需求沒有顯著改觀之前，后續(xù)上行空間有限。