為有效緩解包頭至東勝地區(qū)的交通壓力，由內(nèi)蒙古高路公司承建的國道210線樹林召至東勝段二改一工程于2013年5月31日開工建設(shè)，項(xiàng)目建設(shè)工期為三年，總投資概算11.9億元。項(xiàng)目完工后原二車道的二級(jí)公路將改為四車道的一級(jí)公路，通行能力將提高一倍。日前，記者就210國道二改一施工情況進(jìn)行了走訪。
　　
　　本項(xiàng)目起點(diǎn)位于國道210線包頭至東勝段K45+400處，與達(dá)拉特旗繞城路終點(diǎn)相接，經(jīng)關(guān)碾房村、三晌梁村、虎霍圖壕村、楊家壕村、石拉臺(tái)村、耳字壕鎮(zhèn)、萬利鎮(zhèn)，終點(diǎn)止于東勝區(qū)萬利鎮(zhèn)村南K95+492.888，與現(xiàn)有國道210線定向匝道相接，路線全長50.017公里。全線采用一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)。設(shè)萬利連接線3.219公里，全線設(shè)簡易互通3處；連接線采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里/小時(shí)，路基寬12米。
　　
　　在改擴(kuò)建工程質(zhì)量管理上，內(nèi)蒙古高路公司始終堅(jiān)持好中求快的原則，緊緊圍繞公司確立的建設(shè)精品工程，力爭達(dá)到國內(nèi)一流水準(zhǔn)公路的總體質(zhì)量目標(biāo)，建立了嚴(yán)密的質(zhì)量保證體系和嚴(yán)格的質(zhì)量保障措施，要求新建路面平整度的平均值控制在0.8以內(nèi)；主要原材料和主要質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)抽檢一次合格率達(dá)到100%；交工驗(yàn)收工程質(zhì)量合格率、竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量優(yōu)良率均達(dá)到100%。在保障工程質(zhì)量的前提下加快施工進(jìn)度，工程質(zhì)量始終處于可控狀態(tài)，為優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成改建任務(wù)奠定了良好的基礎(chǔ)。
　　
　　一路上，隨處可聽大型機(jī)械作業(yè)的轟鳴聲，到處可見工人們緊張的施工現(xiàn)場，下午15時(shí)，記者來到國道210線改建關(guān)碾房段，一下車就感覺到太陽曬的發(fā)暈，但記者看到這里的修路工人正在忙碌著鋪設(shè)路面水穩(wěn)碎石底基層，由于攤鋪機(jī)長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，在機(jī)械旁邊比其他地方更熱，一些女同志為了不讓臉曬黑，還圍著毛巾并且?guī)е�安全帽在機(jī)械旁邊工作著。
　　
　　在位于國道210線耳字壕村的一處挖方現(xiàn)場，記者看到一邊是疾馳而過的大型貨車，一邊是緊張的挖方施工現(xiàn)場。一座山包已經(jīng)被挖開了一半，6臺(tái)挖掘機(jī)同時(shí)工作，10多臺(tái)工程自卸車源源不斷地向外用送渣土，你來我走，整個(gè)環(huán)節(jié)配合默契。中交二公局項(xiàng)目經(jīng)理劉三軍說：“這個(gè)挖方現(xiàn)場我們是8月初開始施工，挖方段路塹開口寬度在45米左右，挖方段落將與舊210國道持平，現(xiàn)在已經(jīng)下挖了8米，建成后路面行車寬度為12.25米，預(yù)計(jì)在8月底挖完，挖方量6萬方，挖方長度1.1公里左右�！�
　　
　　在烏加壕互通路基填筑施工現(xiàn)場，翻斗車正在不停地卸料，裝載機(jī)正在攤平，平地機(jī)緊跟其后精平路基，壓路機(jī)來回碾壓整個(gè)施工工序銜接有序。
　　
　　據(jù)內(nèi)蒙古高路公司國道210線改建項(xiàng)目監(jiān)管辦主任南宇星介紹，210國道樹林召至東勝段施工現(xiàn)場，工程是在全線不封閉交通、邊通車、邊施工、加之光電纜、房屋拆遷困難等諸多干擾，施工只能是不分晝夜見縫插針地進(jìn)行，時(shí)間異常緊迫，任務(wù)十分艱巨。針對(duì)210國道改建項(xiàng)目“邊通車，邊施工”的實(shí)際情況，210國道改建監(jiān)管辦與多部門共同建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案，確保建設(shè)期間路面運(yùn)營安全。并敦促施工、監(jiān)理單位加大對(duì)重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)部位、薄弱環(huán)節(jié)、重要工序的安全監(jiān)督力度，最大限度壓縮封閉施工期限，減少施工對(duì)車輛通行和運(yùn)營安全的影響。時(shí)下，正直施工的黃金季節(jié)，每天有1200人參與建設(shè)，各類機(jī)械400臺(tái)次。
　　
　　同時(shí)，根據(jù)線路走向，國道210線 “二改一”工程分為分離式和整體式兩種形式。其中在全長50公里的改建路段內(nèi)，分離式路基段落累計(jì)長23.201公里，利用舊路作為一幅，路基寬12米，左側(cè)新建一幅路基寬12.25米；整體式路基段落長26.816公里，利用舊路將左側(cè)加寬，路基寬24.95米。
　　
　　邊通車、邊施工，既要保障現(xiàn)有交通正常通行又要保證工程質(zhì)量和安全，對(duì)于參與建設(shè)和管理的人員都是一個(gè)嚴(yán)格的考驗(yàn)。在50公里的改建路段，記者能夠清晰的看到各種警示牌、減速帶、反光裝置、夜間警燈等一應(yīng)俱全。張三軍告訴記者，為了能夠保障改建工程的安全，他們?cè)谌�線施工路段，設(shè)置警示標(biāo)牌、標(biāo)志等800余個(gè)。
　　
　　在采訪中，記者了解到國道210線建管辦從成立那天開始，建設(shè)者們就一直在與時(shí)間賽跑，在他的腦海里，三年的建設(shè)時(shí)間表十分清晰和明確，步步為營，一步都未放松。在保證工程質(zhì)量和安全的前提下，確保工程按期完工是內(nèi)蒙古高路公司國道210線改建項(xiàng)目全體參建和管理人員的一致目標(biāo)。為此建管辦班子成員以身作則，與全體員工一起放棄了所有的節(jié)假日和雙休日，加班加點(diǎn)，超強(qiáng)度工作，超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，靠前指揮，帶頭抓工程建設(shè)進(jìn)度，真正地從思想上和行動(dòng)上起到了表率作用；總監(jiān)辦和施工單位各級(jí)管理人員也能夠按照職責(zé)分工，倒排工序，爭分奪秒，扎實(shí)工作，努力提高工作效率，不斷加快工作進(jìn)度，在能施工的路段盡可能地增加機(jī)械和勞力的投入，分班輪流作業(yè)，晝夜加班加點(diǎn)，緊密銜接各道工序，全力加快工程建設(shè)進(jìn)度。
　　
　　經(jīng)過努力，到目前，自開工累計(jì)完成路基土石方挖方80萬方，完成27%；填方46.1萬方，完成22%；路面底基層完成4公里鋪筑、累計(jì)完成總工程量32%，完成總投資11.9億元的32.3%。
　　
　　國道210線是呼包鄂經(jīng)濟(jì)圈重要的運(yùn)輸通道，是鄂爾多斯煤炭運(yùn)輸?shù)闹匾�出口。本�?xiàng)目的建設(shè)有利于緩解包頭至東勝地區(qū)的交通壓力，極大增強(qiáng)鄂爾多斯市煤炭外運(yùn)的能力，更好的適應(yīng)鄂爾多斯區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)完善內(nèi)蒙古中西部地區(qū)干線公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提高公路服務(wù)水平，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。

    來源：煤炭網(wǎng)