截止到今年5月中旬，連云港檢驗檢疫局共檢驗進(jìn)口朝鮮煤炭15.97萬噸，38批次。其中檢出短重比例達(dá)到索賠要求的有21批次，約占進(jìn)口總批次的55.26%，累計索賠金額約7.2萬美元。朝鮮進(jìn)口煤炭雖然絕對數(shù)量不大，但是短重比例相對較高，而且一旦發(fā)生短重，索賠難度很大，給國內(nèi)貿(mào)易商帶來的風(fēng)險不容小覷。

　　就在本月12日，南京某公司從朝鮮進(jìn)口的4290噸無煙煤到岸后經(jīng)檢驗實際重量只有4174.16噸，短少115.84噸，短少比例達(dá)到27‰，本月早些時候，日照某公司進(jìn)口的5005噸朝鮮無煙煤也發(fā)生了短少45噸的類似事件。

　　據(jù)分析，造成進(jìn)口朝鮮煤炭短重頻發(fā)主要是由于裝貨港的計重設(shè)施也計重手段相對落后造成的。進(jìn)口朝鮮煤炭承運船舶多為朝方指定的朝鮮船舶，許多都是八九十年代的超期服役船舶。船只幾經(jīng)易手之后原始資料多已散失，這種船舶進(jìn)行水尺計量往往會產(chǎn)生較大誤差。實際檢驗中也曾發(fā)現(xiàn)有些船舶承運的煤炭到岸后逐車稱重之后的重量高于朝鮮貿(mào)易方提供的裝貨港水尺計量的重量。

　　數(shù)據(jù)顯示今年前五個月連云港口岸進(jìn)口煤炭均價在85美元每噸，而朝鮮進(jìn)口煤炭均價為70美元每噸，價格較其他國家煤炭便宜約2成左右，因而吸引了許多國內(nèi)貿(mào)易商紛紛采購朝鮮煤炭。為此，檢驗檢疫部門提醒國內(nèi)煤炭貿(mào)易商不要只圖便宜還要注意控制其他貿(mào)易風(fēng)險。