煤炭行業(yè)的“暴利”時(shí)代已經(jīng)終結(jié)，“微利”時(shí)代的大門正式開啟。
　　
　　記者通過對(duì)山西部分煤炭企業(yè)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，煤價(jià)下滑，庫存高企，幾乎成為所有山西煤炭企業(yè)之痛，但煤炭產(chǎn)能依然在擴(kuò)張的道路上繼續(xù)前行，銷售價(jià)格與成本倒掛現(xiàn)象也沒有普遍出現(xiàn)，絕大多數(shù)煤炭企業(yè)尚不至于虧損，只是進(jìn)入“薄利”時(shí)代。
　　
　　庫存高企 產(chǎn)能繼續(xù)擴(kuò)張
　　
　　“我們營收依然在增長，不可能出現(xiàn)工資依靠貸款發(fā)放的現(xiàn)象�！睂�(duì)于日前有關(guān)媒體的報(bào)道，多位大同煤業(yè)集團(tuán)的部門負(fù)責(zé)人均表示出不滿之情。
　　
　　營收的增長主要依靠企業(yè)煤炭產(chǎn)能的擴(kuò)張。不僅大同煤業(yè)，中國證券報(bào)記者從多家煤炭公司了解到，與內(nèi)蒙古地區(qū)煤礦停產(chǎn)限產(chǎn)范圍不斷擴(kuò)大相比，山西省除了個(gè)別小礦，大部分煤礦均在正常生產(chǎn)。
　　
　　柳林一家民營焦煤煤礦企業(yè)負(fù)責(zé)人向中國證券報(bào)記者表示，由于前期對(duì)市場(chǎng)判斷失誤，在市場(chǎng)需求突轉(zhuǎn)低迷時(shí)，企業(yè)既有的焦煤無法售出，導(dǎo)致庫存高企。但是，企業(yè)并沒有停止繼續(xù)挖煤�！半m然利潤率有所降低，但是還會(huì)賺到錢”。
　　
　　產(chǎn)量增加持續(xù)超過需求增加量，煤炭企業(yè)為什么不停下開采腳步呢？一位煤炭業(yè)內(nèi)人士對(duì)中國證券報(bào)記者透露，前年煤炭市場(chǎng)如日中天，采礦投入成本超過億元，誰也沒想到好景氣會(huì)突然之間發(fā)生逆轉(zhuǎn)，盡管當(dāng)下煤炭不好銷售，哪怕利潤再微薄，也要繼續(xù)開采、銷售，以收回成本。
　　
　　不過，現(xiàn)實(shí)窘境并不能給予這些“成本回收者們”很好的回應(yīng)。庫存高企，加上低價(jià)進(jìn)口煤的沖擊，煤價(jià)一跌再跌，難改頹勢(shì)�！敖姑菏蹆r(jià)已經(jīng)從去年的400多元跌倒了如今的280元左右，但是銷路還是不成�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示。動(dòng)力煤方面，目前環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月下挫，較2011年價(jià)格高點(diǎn)暴跌248元/噸。
　　
　　外省的統(tǒng)計(jì)數(shù)字也不容樂觀。據(jù)陜西省煤管局統(tǒng)計(jì)，4月初，陜西煤炭庫存量287.49萬噸，環(huán)比增加28.87萬噸，增幅11.16%，同比增加70.55萬噸，增幅32.52%。山東煤炭市場(chǎng)也是一樣，電廠庫存爆倉，濟(jì)南鐵路局已經(jīng)限裝電煤。
　　
　　在庫存高企和產(chǎn)能繼續(xù)擴(kuò)大的背景下，即便市場(chǎng)環(huán)境有所緩和，需求有所增長，但也將很快被高位庫存和停產(chǎn)復(fù)工所消化，煤價(jià)反彈難以實(shí)現(xiàn)。
　　
　　值得注意的是，雖然上游煤炭企業(yè)庫存仍在增加，但下游用煤企業(yè)的煤炭庫存卻開始減少。首鋼一位負(fù)責(zé)煤炭采購的負(fù)責(zé)人向中國證券報(bào)記者介紹，隨著鋼鐵和煤炭價(jià)格的同步下滑，公司煤炭庫存已經(jīng)較以往大幅下降，存煤周期從此前的25天左右下降到目前的15到18天。
　　
　　伴隨著庫存的高企，煤炭產(chǎn)業(yè)鏈上銷售部門壓力大增�！耙酝�坐等買賣已經(jīng)成為歷史。一方面，煤炭銷售價(jià)格不斷走低，而回款卻越來越難；另一方面，銷售任務(wù)不斷追加，而開拓新客戶和新市場(chǎng)近乎難于登天�！鄙轿髅轰N集團(tuán)一位負(fù)責(zé)人訴苦道。
　　
　　記者了解到，目前山西煤炭企業(yè)與鋼材和電廠等下游需求方的議價(jià)權(quán)已徹底喪失，包括大型國有煤炭企業(yè)在內(nèi)的諸多公司都開始四處奔波、尋找銷路。
　　
　　此前，地處西北的寧煤集團(tuán)，客戶固定，與周邊鋼廠簽訂有長期合同，且動(dòng)力煤主要輻射本地電廠，因此不太會(huì)去關(guān)注市場(chǎng)走勢(shì)，如今企業(yè)不得不積極走出來推銷煤炭。
　　
　　首鋼駐太原辦事處的一位工作人員說，以往哪怕與煤炭企業(yè)長期合作，提出降價(jià)要求也是難事，但現(xiàn)在基本不用面談價(jià)格了，很多時(shí)候，只要發(fā)函就可以搞定。
　　
　　從“限出”轉(zhuǎn)為“限入”
　　
　　此前，煤炭資源不夠消費(fèi)時(shí)，各地政府紛紛限制本地煤炭企業(yè)對(duì)外出口；而伴隨著煤炭行業(yè)產(chǎn)能過剩和價(jià)格下滑，各地政府又開始著手針對(duì)外地煤炭采取“限入”措施。
　　
　　“山西煤炭本地消費(fèi)比例微乎其微，比較大的一部分銷往河南、河北、山東等地�！币晃幻禾科髽I(yè)負(fù)責(zé)人表示，“但現(xiàn)在銷往這些地方難度已經(jīng)加大�！�
　　
　　記者了解到，自5月開始，各地政府紛紛出現(xiàn)地方保護(hù)主義。山東、河南、湖南等地都對(duì)本地煤炭企業(yè)政策傾斜，優(yōu)先選用省內(nèi)煤。4月下旬，隨著“三西”煤炭的大量進(jìn)入，河南煤企市場(chǎng)份額不斷被壓縮，于是聯(lián)合向政府提出“煤電聯(lián)�！狈桨�，謀求省內(nèi)電廠優(yōu)先采購本地煤炭。
　　
　　煤價(jià)下行和地方保護(hù)主義抬頭，令煤炭運(yùn)輸企業(yè)日子不太好過。不過，中國證券報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，相較而言，鐵路運(yùn)輸公司要遠(yuǎn)比公路運(yùn)輸公司更難熬。
　　
　　山西省呂梁市中陽縣枝柯煤檢站是運(yùn)煤車輛開往外省銷煤的慣走通道，現(xiàn)在每天來往這里的煤車數(shù)量下降了20%左右。檢煤站負(fù)責(zé)人李愛軍透露，2012年每天24小時(shí)平均過檢煤車為4000余輛，今年以來逐漸出現(xiàn)下滑跡象，2月日均過檢車3700輛左右，3月3400輛左右，目前維持在3000輛以上水平。
　　
　　比較而言，鐵路運(yùn)輸?shù)南禄�速度驚人。擔(dān)負(fù)著中國數(shù)百家發(fā)電廠和十?dāng)?shù)家鋼鐵公司運(yùn)煤任務(wù)的大秦鐵路，目前發(fā)貨量已經(jīng)下降了50%左右。一方面，需求低迷，另一方面，煤炭價(jià)格走低加重了市場(chǎng)繼續(xù)看跌預(yù)期，導(dǎo)致煤運(yùn)公司發(fā)貨量銳減。有人說，不僅煤炭企業(yè)，運(yùn)煤鐵路公司的“黃金十年”也已經(jīng)正式終結(jié)。
　　
　　中國煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長姜智敏在中國太原煤炭價(jià)格指數(shù)發(fā)布儀式上這樣總結(jié)當(dāng)下的煤炭處境：自2012年5月以來，我國煤炭市場(chǎng)發(fā)生了深刻變化。庫存持續(xù)增長，價(jià)格大幅下滑，市場(chǎng)供大于求趨勢(shì)非常明顯，企業(yè)效益下降，經(jīng)營面臨困難。
　　
　　姜智敏對(duì)個(gè)中原因進(jìn)行了如下分析：這既有世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化、煤炭需求增幅快速回落的影響，也有近年大規(guī)模投資、產(chǎn)能建設(shè)大幅超前的原因；既有全球煤炭產(chǎn)能過剩、我國煤炭進(jìn)口大幅持續(xù)增長的沖擊，也有能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化、非化石能源比重逐漸提高的影響；既有國家能源運(yùn)輸?shù)然�礎(chǔ)設(shè)施不斷完善、煤炭轉(zhuǎn)化轉(zhuǎn)運(yùn)能力大幅提升的原因，也有國家推動(dòng)節(jié)能減排、控制煤炭消費(fèi)的影響。這些因素相互疊加、相互作用，使煤炭供求關(guān)系變得更加復(fù)雜多變，市場(chǎng)敏感度不斷增強(qiáng)。

來源：中國網(wǎng)