“高沁高速公路沿線煤礦采空區(qū)、壓覆煤層區(qū)、煤層氣井、西氣東輸管線、張峰水庫輸水管線等分布密集，縱橫交錯；路線與太焦鐵路、侯月鐵路、晉煤集團煤礦鐵路專用線以及國道207線、省道227線和331線、晉城至高平一級路等多次交叉，協(xié)調工作難度大，工程施工任務艱巨�！�25日，高平至沁水高速公路建管處處長賈金龍向山西在建高速公路采風團一行介紹，上跨侯月鐵路的里必沁水河特大剛構橋設計方案至今未徹底敲定。據(jù)悉，該項目是高沁高速公路施工周期最長、難度最大的控制性工程。

　　高平至沁水高速公路是山西省高速公路網(wǎng)“三縱十一橫十一環(huán)”規(guī)劃中第十橫的重要組成部分，是2012年全省在建23個高速公路項目之一。路線起點位于高平市河西鎮(zhèn)常樂村，與長晉高速和高陵高速公路相連，終點位于沁水縣龍港鎮(zhèn)中木亭，與陽翼高速公路相接，全長69.56公里。途經(jīng)高平市河西鎮(zhèn)、馬村鎮(zhèn)及沁水縣胡底鄉(xiāng)、端氏鎮(zhèn)、鄭莊鎮(zhèn)和龍港鎮(zhèn)，全線設7處互通式立交、2個服務區(qū)、5個匝道收費站、2個養(yǎng)護工區(qū)、1個隧道管理站。主要工程量：路基土石方1295.8萬立方米，防護排水工程69.1萬立方米，采空區(qū)治理工程181.9萬立方米/8.8公里，橋梁12.42千米/47座(其中:特大橋2324米/2座,大橋8941.5米/29座,中、小橋1156.6米/16座),隧道11.17千米/11座(其中:長隧道7592.5米/4座,中、短隧道3577.5米/7座)，全線橋隧比例達35%。初步設計批復投資63.63億元。

　　據(jù)了解，高沁高速公路壓覆12個大型煤礦、9個采空區(qū)，共壓覆煤炭資源3.23億噸。解決壓覆礦產(chǎn)資源問題是高沁高速公路建設的“硬骨頭”工作，成為制約土地手續(xù)上報審批的最大難題。目前，土地報件其它手續(xù)基本全部完成。協(xié)調壓礦手續(xù)中,大多數(shù)煤礦要求要么予以資源置換或壓覆補償，要么修改高速公路線位，盡量少壓覆資源。山西省交通廳、廳重點辦對高沁高速壓礦問題高度關注，主要領導多次親自過問、親自協(xié)調。在晉城市政府的大力支持下，依據(jù)省政府有關會議紀要和上級國土部門有關文件精神，積極主動與各煤礦及其權屬單位誠意溝通，耐心商談，情理并用，竭盡心力，以真誠、憑執(zhí)著、靠韌勁、用智慧，想方設法爭取各個煤礦的理解和支持。力求既把握政策，做到堅持原則；又靈活方法，實行一礦一個辦法。經(jīng)過努力，2011年8月底，有9個煤礦簽訂了壓覆礦產(chǎn)資源協(xié)議。目前，尚有上安煤礦、車山井田、賈寨煤礦未簽訂壓礦協(xié)議。

　　“高沁高速公路建成后可以把高陵、陽翼、長晉三條高速公路聯(lián)系到一起，在高平常樂互通互為交換，增加了晉城市高速公路網(wǎng)絡的密度，又為晉城市開辟了一條‘東出’的快速通道。”賈金龍?zhí)庨L介紹，該路所經(jīng)過的高平市西部和沁水縣東部地區(qū)，煤炭資源豐富，公路外銷量大，通車后，將與晉侯、長晉、高新高速公路共同形成一個高速公路區(qū)域循環(huán)，構成一個高速公路網(wǎng)絡，對完善山西省高速公路網(wǎng)絡，形成煤炭運輸?shù)目焖偻ǖ�，對加快晉城市經(jīng)濟、旅游發(fā)展將起到積極的作用。

 來源：秦皇島煤炭網(wǎng)