近日，神東煤炭集團(tuán)錦界煤礦自行設(shè)計(jì)制作破碎機(jī)冷卻系統(tǒng)，試用成功。
　　
　　錦界煤礦運(yùn)轉(zhuǎn)隊(duì)3-1煤集運(yùn)機(jī)頭使用的MMD850破碎機(jī)減速器沒(méi)有獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)，在設(shè)備連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，減速器油溫持續(xù)升高，達(dá)到70攝氏度以上。滲油、漏油現(xiàn)象嚴(yán)重，油封極易老化。既增加了維護(hù)量，又增加了生產(chǎn)成本，同時(shí)影響油脂回收，也給現(xiàn)場(chǎng)文明生產(chǎn)增加了勞動(dòng)強(qiáng)度。該礦機(jī)電技術(shù)人員針對(duì)這一現(xiàn)狀，自行設(shè)計(jì)制作了冷卻系統(tǒng)，借鑒CST冷卻系統(tǒng)原理，將礦用7.5千瓦一般型循環(huán)泵、主運(yùn)皮帶5.5千瓦減速機(jī)冷卻風(fēng)扇，根據(jù)破碎機(jī)減速器出油口和進(jìn)油口位置，進(jìn)行固定加工；再將減速器排氣口改為內(nèi)外口，內(nèi)口用于進(jìn)油（即冷卻扇冷卻油），外口為排氣口，用于排氣。同時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)尺寸設(shè)計(jì)制作了對(duì)應(yīng)管路，將循環(huán)泵進(jìn)油口與減速器改進(jìn)后的放油口連接，循環(huán)泵出油口與冷卻風(fēng)扇進(jìn)油口連接，冷卻風(fēng)扇出油口與減速器改進(jìn)后的排氣內(nèi)口連接。油脂通過(guò)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行冷卻，改進(jìn)后減速器溫度始終保持在38度左右，達(dá)到了良好的冷卻效果。
　　
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