7月3日，秦皇島港口煤炭庫存885萬噸，這比之前6月30日858.5萬噸的庫存又上升了將近30萬噸。這一天，山西省五寨縣國新能源煤炭有限公司法人代表褚向東又打了幾十個電話，想看看有沒有廠家需要煤，結(jié)果依然讓人失望。

    秦皇島港是全國最大的動力煤港口，山西、陜西、內(nèi)蒙古等地的煤炭都會經(jīng)此中轉(zhuǎn)，多數(shù)發(fā)往東南沿海，這也使得秦皇島港成為了國內(nèi)煤炭市場的風(fēng)向標(biāo)。

    “其實已經(jīng)知道會是這樣的結(jié)果了�！瘪蚁驏|說出這句話的時候，還是能聽出些許苦澀。對于褚向東這樣的煤炭經(jīng)銷商來說，煤放在堆場需要費用，常駐秦皇島需要費用，此外還有許多的安全隱患，特別是在這樣高溫多雨的天氣里，煤垛會很容易發(fā)生自燃，而這些所有的損失都是由賣家自己承擔(dān)的，“據(jù)我所知，目前秦皇島港口內(nèi)大約10%左右的煤垛都已經(jīng)發(fā)生了自燃，這些損失是完全沒辦法估計的�！�

    不過目前在秦皇島像褚向東這樣積極尋找著買家的賣家并不太多，更多賣家也選擇了觀望，他們在等待著煤炭市場的再次復(fù)蘇，“每天什么都不做，等著吧，看看8月份會怎么樣�！币幻麤]有透露姓名的煤炭中間人如是說。

    事實上，從今年4月底開始，沿海煤炭市場的疲軟就已經(jīng)開始初步顯現(xiàn)了，最直接的表現(xiàn)就是港口煤在幾個月內(nèi)漸漸多了，但是買煤的卻似乎一下子都不見了。6月中旬，秦皇島港口煤炭庫存一度創(chuàng)下了946萬噸的歷史新高，這對于設(shè)計堆存能力只有1018萬噸的秦皇島港來說，無疑面臨著一個巨大的挑戰(zhàn)，因為當(dāng)庫存超過800萬噸時，港口的正常運轉(zhuǎn)就會受到很大的影響。

    而這些天一直讓褚向東很郁悶的是，去年的這個時候，他們的公司幾乎無法休息，每個人都是超負(fù)荷的24小時工作，電話響個不停，都是要求買煤發(fā)煤的，但是今年，情況卻發(fā)生了翻天覆地的變化，“市場行情真的是太差了，現(xiàn)在每天都接不到電話，我都很奇怪，以往找我買煤的人都哪兒去了？”褚向東說，去年是電廠托人找他們，今年是他們托人找電廠，但即使這樣，買煤的人依然寥寥無幾。

    可以看到的是，煤炭壓港帶來的最直接的后果就是煤炭價格的持續(xù)下跌，根據(jù)最新發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)繼續(xù)刷新單周最大跌幅，秦皇島5500大卡發(fā)熱量動力煤價格跌至676元/噸，而之前的6月27日，5500大卡發(fā)熱量動力煤的價格為685-695元/噸，而2011年同期，據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)周報顯示(6月23日-6月29日)，價格為840-850元/噸。

來源：時代周報