煤炭號稱中國的“工業(yè)血液”，它隨著經濟飛速增長而緊俏，又隨著增長減速而滯銷。
　　
　　20多座黑色的煤山，幾乎將整個秦皇島港塞得滿滿當當——這是一個讓全球大宗商品投資者不寒而栗的場景：全球煤炭市場風向標秦皇島港，庫存超過940萬噸，超過2008年金融危機時的水平。
　　
　　朝陽從落地窗穿越過來，光柱落在秦皇島港股份調度指揮中心。這是2012年6月15日，十幾個調度員百無聊賴地坐在電腦前，玩暗黑游戲，或者在走廊抽煙。
　　
　　從調度指揮中心的環(huán)形走廊望出去，是秦皇島港東港區(qū)碼頭。幾艘等待裝貨的運輸船橫七豎八停靠在泊位里，裝卸機正往船里裝載的，是對中國來說最為重要的黑色燃料——煤。高峰時期，每天有80艘貨船停泊在港外等待運煤，調度中心的人都沒有時間吃午飯，但最近這兩周，他們幾乎無事可做。
　　
　　碼頭外，延綿一千多公里的大秦鐵路，穿過數(shù)十米高的防風網，將這個世界上吞吐量最大的煤炭港口，與中國北方大型煤礦連接起來。二十多座黑色的煤山，堆在防風網內的鐵路兩邊，幾乎將整個港口塞得滿滿當當——這是一個讓全球大宗商品投資者不寒而栗的場景：全球煤炭市場風向標秦皇島港，庫存已超過2008年金融危機時的水平。那時電煤價格曾經大跌。
　　
　　秦皇島港提供給南方周末記者的數(shù)據(jù)顯示，秦皇島港的煤炭庫存目前已超過940萬噸，短短20天里新增了230萬噸。而該港口總容量才1000萬噸。
　　
　　過去十年，相對于石油和天然氣，價格更低且分布更為廣泛的煤炭，一直被視為中國最依賴的一種能源，價格亦如同坐火箭一樣狂升，各種與煤炭有關的財富神話層出不窮。但在過去6個月，由于中國經濟增速放緩導致電力需求的回落，以發(fā)電為主要用途的“黑金”開始褪去過往光芒。
　　
　　“經濟的持續(xù)下行讓煤炭需求增速趨緩，但中國煤炭產能卻步入集中釋放期；而頁巖氣能源革命讓世界第二大煤炭生產國美國的煤礦出口劇增，可以說中國煤炭黃金十年已經過去了�！泵禾繉＜尹S騰向南方周末記者指出，隨著煤炭市場步入嚴冬，生產商、貿易商、港口等，產業(yè)鏈上各個環(huán)節(jié)都開始咳嗽了。
　　
　　港口之殤
　　
　　秦皇島港上一次庫存持續(xù)超過800萬噸是在2008年11月——當時在港容量達到極限后的兩周內，煤價下跌了四分之一。
　　
　　周五下午的秦皇島海運煤炭交易市場大廳冷冷清清，長長的柜臺前空無一人。過了許久，才有兩位煤炭貿易商進了交易大廳，氣也不透一口，便站在門口的交易屏幕占卜他們的命運。
　　
　　交易屏幕顯示，5500卡動力煤掉到740元一噸了，相比2011年10月底的860元，降了一百多元；而港外錨地船只有八十艘了，相比年初減少了一半。
　　
　　“還不知道跌到什么時候。各大煤礦的產能集中釋放了，煤像潮水一般涌來，過幾天應該還要跌的！”另一位貿易商接上說，“看著吧，說不定牌價會一降到底，跟進口煤差不多了�！�
　　
　　這兩位貿易商咕嚕著離開交易大廳的時候，秦皇島港負責煤炭裝卸的二、六、七、九公司的老總們，大部分都在北方煤礦和南方電廠之間疲于奔命。
　　
　　作為中國“北煤南運”的重要樞紐，這個世界上吞吐量最大的煤炭港口，最高峰的時候，每天停靠在碼頭上等待裝貨的運輸船有八十艘，他們要從這里運出七八十萬噸煤炭，大部分煤是銷往中國南方的發(fā)電廠。
　　
　　“市場需求不好，場存壓力太大，一些品種都卸不下來了，老總們都在跑客戶，希望電廠能多派船拉貨�！鼻鼗蕧u港一位負責人向南方周末記者無奈地表示。
　　
　　秦皇島海運煤炭交易市場煤炭行業(yè)分析師安志遠向南方周末記者透露，秦皇島港煤炭庫存持續(xù)上漲的原因，主要是南方電廠需求大幅減少。上周（2012年6月11日至17日）秦皇島港調出裝船量僅為420萬噸，是今年以來的最低值。安志遠稱，煤價的不斷下行，特別是6月以來價格的“驟降”，使得煤炭消費企業(yè)、貿易企業(yè)的采購欲望顯著降低，加重了市場的觀望氣氛，并讓沿海地區(qū)內貿煤炭購銷及船舶租賃中頻頻出現(xiàn)毀約。
　　
　　秦皇島港上一次庫存持續(xù)超過800萬噸是在2008年11月——當時在港容量達到極限后的兩周內，煤價下跌了四分之一。此后除了在連接該港的大秦鐵路例行檢修期間以外，再也未出現(xiàn)這一情況。
　　
　　事實上，沿海煤炭市場疲態(tài)在2012年5月初就已經顯現(xiàn)。
　　
　　中國能源網CIO韓曉平稱，經濟下滑速度遠遠超過預期，本來預計明年才會出現(xiàn)的情況——過去建立的煤炭基地和運輸通道出現(xiàn)供大于求，在今年提早出現(xiàn)了，這導致了中國煤炭市場面臨近十年來最為嚴重的供應過剩。
　　
　　煤炭黃金十年即將結束？
　　
　　在中國第二大煤炭企業(yè)，繼2012年4月份降薪10%后，全礦區(qū)員工將在5月份再次降薪10%。
　　
　　對于秦皇島港庫存的快速上漲，煤炭產地也有了“回應”。
　　
　　中煤能源集團平朔煤礦職工5月份的工資，已經推遲5天下發(fā)了。
　　
　　中煤能源是中國第二大煤炭生產企業(yè)，也是秦皇島港的最大客戶。位于山西朔州郊外的平朔礦區(qū)，是亞洲最大露天煤礦之一，也是這家央企的核心礦區(qū)。即使登上海拔1500米的瞭望臺看，灰蒙蒙的晉北山嶺之中，150米深、數(shù)十公里長的黑色礦坑也顯得頗為震撼。
　　
　　最多的時候，每天有上千臺巨型電鏟不停同時作業(yè)，有30萬噸煤被從地下挖出，運往洗煤場，并被裝上火車，通過大秦鐵路——一條號稱“煤炭出海大通道”的鐵路，從高原運向海港，1000公里長的鐵路上，一列列運煤火車仿佛一條條河流。
　　
　　2011年年末，這一切達到了頂峰——平朔礦區(qū)完成了將近1.1億噸的原煤產量，成為中國屈指可數(shù)的億噸級煤礦。不斷增長的電力需求也讓煤價高企，在2011年年末，秦皇島港5500卡動力煤現(xiàn)貨價最高炒到近900元每噸，這讓平朔礦區(qū)的一線員工月收入超過了1萬元。這樣的收入意味著他們在晉北這座地級市，只需要工作一兩年就能付得起一套商品房的首付。
　　
　　不過，在過去10年一直處于上升通道的煤價，在2012年年初遭遇國家發(fā)改委北方港口5500大卡的煤炭限價令后，在過去的5個月中，以一種行業(yè)人士都意想不到的姿態(tài)往下走。
　　
　　6月的平朔礦區(qū)，煤炭庫存也在高位運行，再賣不出去，挖出來的煤都無處可放。中煤能源不得不四處協(xié)調鐵路部門，希望給予運力傾斜，緩解庫存壓力。
　　
　　而從2012年4月份開始，由于煤炭市場不景氣，公司內部關于“降薪裁員”的消息開始悄悄傳開——繼4月份降薪10%后，全礦區(qū)員工將在5月份再次降薪10%，不同部門還將按照現(xiàn)有工作完成率來決定工資，同時，礦區(qū)還將在基層員工中進行裁員，一時間人心惶惶。
　　
　　“今年年初，我的工資是七千多元每月，到4月份變成了5000元，5月份工資推遲了好幾天，還不知道發(fā)多少，大家猜測是不是管理層在商量按照什么比例來降薪�！逼剿访旱V一位機關工作人員有些失落地對南方周末記者說。
　　
　　中煤能源平朔礦區(qū)的情況并非孤例。山西另外一家大型煤炭企業(yè)，山西焦煤集團下屬煤礦亦紛紛降薪�！霸�先由集團100%核發(fā)的工資，變成由集團開始負擔其中70%，剩余30%各煤礦依自身效益，給職工核發(fā)�！鄙轿鹘姑阂晃还ぷ魅藛T如是說。
　　
　　國家能源局最新數(shù)據(jù)顯示，2012年前五個月，我國持續(xù)快速增長的電力需求出現(xiàn)明顯回落，1至5月，全社會用電量1.96萬億千瓦時，同比增長5.8%，增幅回落6.2個百分點，為近幾年來較低水平。
　　
　　看漲中國的人士曾經預期，在2014年新鐵路路線建成從而解決運力瓶頸問題之前，煤炭價格會始終保持在高位。廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強就認為：“港口堆積時間不會太長，因為馬上到夏季用電高峰了。伴隨著房地產的回暖，帶動鋼廠等用電大戶的重新開爐，煤炭市場或將逐步走出低谷�！�
　　
　　不過，一些看空者認為，2012年6月的市場戲劇性轉折表明，投資者有必要重新評估有關中國經濟的樂觀假設。目前山西、內蒙古、河南等地，面臨巨大的產能釋放壓力。山西省煤炭廳最新數(shù)據(jù)顯示，2012年山西計劃建成投產100座重組整合保留技改礦井，新增煤炭產能1億噸。
　　
　　而價格更為便宜的進口煤開始對國內煤炭市場形成沖擊。發(fā)改委公布數(shù)據(jù)顯示，2012年1-5月，我國煤炭凈進口1.07億噸，增長81.7%。山東、江浙、廣東等港口，都堆滿了來勢洶涌的進口煤。
　　
　　煤炭專家黃騰稱，中國的大規(guī)模鐵路基礎設施項目將增加新的煤炭供應來源，隨著更多國內煤炭儲量的開發(fā)及頁巖氣技術的應用，煤炭的黃金十年即將結束。

來源：南方周末