一座港口,對(duì)一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)到底有多大?恐怕,國(guó)內(nèi)再?zèng)]有比日照港與日照市比肩共榮的例子具有代表性。日照因港而立,因港而興。作為中國(guó)最年輕的億噸大港、全國(guó)鐵礦石第一大港,尤其是在“半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)”上升到國(guó)家戰(zhàn)略后,日照港正悄然布局能源板塊。隨著山西中南部鐵路大通道快馬加鞭的建設(shè),隨著30萬(wàn)噸級(jí)油碼頭和多條輸油管線(xiàn)的規(guī)劃建設(shè),一個(gè)國(guó)家重量級(jí)的煤炭與原油大港,正逐漸掀起蓋頭來(lái)……

　　搶得晉中南煤炭新出�？凇∪照崭刍蚺c秦皇島試比高

    2月,臨沂莒南三皇山脈鋪?zhàn)由剿淼垃F(xiàn)場(chǎng),施工人員正在緊張地為一條鐵路的建設(shè)忙碌著。因?yàn)椴皇强瓦\(yùn)鐵路,很少有人對(duì)它的建設(shè)投去太多的關(guān)注。但這條投資過(guò)1000億元的鐵路,卻牽涉到國(guó)家的能源戰(zhàn)略調(diào)整,對(duì)于我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有著重大意義。

    它就是橫跨山西、河南、山東三省的晉中南重載鐵路。記者從中鐵十四局獲悉,隨著2011年底鋪?zhàn)由剿淼赖呢炌?全長(zhǎng)1260公里的晉中南鐵路全線(xiàn)進(jìn)入架梁階段。2013年底通車(chē)后,它將是世界上一次建成里程最長(zhǎng)、運(yùn)量最大的運(yùn)煤大通道。

    “這條鐵路的東末端就是日照港。它建成后,日照港也將成為全國(guó)唯一一個(gè)有兩條千公里以上疏港鐵路的大港�！比照崭弁顿Y發(fā)展部副部長(zhǎng)張亮告訴記者。另外一條就是新菏兗日鐵路,其東段就是最早的兗石鐵路。

    “日照港建立起初,貨種就是煤炭。作為兗礦煤炭的出海口,日照港當(dāng)時(shí)在全國(guó)煤炭界還是舉足輕重的。”張亮說(shuō)。然而,上世紀(jì)90年代,隨著大(同)秦(皇島)鐵路的貫通,秦皇島港迅速崛起,成為我國(guó)第一煤炭大港。

    一條鐵路對(duì)于一個(gè)港口來(lái)說(shuō),至關(guān)重要�！澳壳拔覀冇�4500萬(wàn)噸的煤炭裝船能力,而2009年、2010年實(shí)際完成煤炭裝船量分別為1066萬(wàn)噸、1338萬(wàn)噸,裝船能力富余3000余萬(wàn)噸。可以說(shuō)我們厲兵秣馬,正在迫切等候著這條鐵路的貫通�！睆埩帘硎�。

    據(jù)了解,山西中南部鐵路大通道設(shè)計(jì)運(yùn)量2億噸/年,將承擔(dān)山西中部與南部的煤炭外運(yùn),而大秦鐵路承擔(dān)的是山西北部的煤炭出海疏運(yùn)�！斑@比之前繞道渤海灣縮短海、陸運(yùn)距離1500公里；日照港在保持鐵礦石第一大港的同時(shí),煤炭板塊也將迅速崛起,成為國(guó)家能源戰(zhàn)略中新的‘北煤南運(yùn)’、‘西煤東運(yùn)’出�？��！睆埩列闹谐錆M(mǎn)了希望。

    原油碼頭輻射千里　東北亞能源大港悄成型

    “日照港天然吃水很深,不凍不淤,是巨型油輪良好的停泊地。我們的原油板塊也是能源布局中的重頭戲�！比照崭弁顿Y發(fā)展部副部長(zhǎng)張亮介紹說(shuō)。目前,日照港已規(guī)劃3座30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭,這是目前國(guó)內(nèi)最大級(jí)別的原油碼頭,其中一座已于2010年底投入使用。

    根據(jù)布局,日照港大型原油碼頭還將主要配套日照-儀征、日照-東明、日照-濮陽(yáng)三條輸油管線(xiàn)規(guī)劃建設(shè),三條輸油管線(xiàn)的總能力為7600萬(wàn)噸,再加上地?zé)挕��?chǔ)運(yùn)企業(yè)以及臨港石化基地的原油需求,到“十二五”末日照港原油年接卸需求量將超過(guò)9200萬(wàn)噸。

    “這三個(gè)碼頭即使全部建成,再加上其他的10萬(wàn)噸泊位,我們還有2800多萬(wàn)噸缺口,急需規(guī)劃建設(shè)新的大型原油碼頭,為腹地原油煉化產(chǎn)業(yè)提供配套服務(wù)�！睆埩琳f(shuō)道。

    依靠輸油管線(xiàn)的延伸,日照港已延伸到江蘇、河南、安徽這片千里腹地。張亮說(shuō),“目前日照到儀征管線(xiàn)的輸油量有約1500萬(wàn)噸的富余,如果這條全國(guó)最粗的輸油管線(xiàn)能滿(mǎn)負(fù)荷輸送,未來(lái)南京等長(zhǎng)江中下游沿線(xiàn)的煉油廠(chǎng),都可能用我們的油�！�

    煤炭、原油的雙雙發(fā)力,讓日照港悄然崛起成為我國(guó)最大的能源港口之一。來(lái)到日照港一公司煤炭堆場(chǎng),大型配煤設(shè)備正在不停地忙碌著。陪同的張亮副部長(zhǎng)告訴記者,這些煤都是從俄羅斯、澳大利亞、菲律賓、越南進(jìn)口的,配煤或洗煤后將再轉(zhuǎn)運(yùn)日韓等國(guó)。“不光作為我國(guó)的能源出口,我們還要將日照港打造成國(guó)際能源中轉(zhuǎn)中心�！�

    而在日照港嵐山港區(qū),6拱連跨的橙色拱橋飛架在湛藍(lán)的海面上,一艘10萬(wàn)噸級(jí)的油輪正在卸貨,不遠(yuǎn)處是一片片矗立的儲(chǔ)油罐�！吧綎|半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)戰(zhàn)略規(guī)劃的實(shí)施,為日照港帶來(lái)千載難逢的發(fā)展機(jī)遇�！�十二五’期間我們計(jì)劃投資117億元,加快原油、煤炭等生產(chǎn)性泊位建設(shè),到2015年力爭(zhēng)使吞吐量突破3億噸大關(guān)�！睆埩粮嬖V記者。

    從漁民到工人看著港長(zhǎng)大:　“沒(méi)港前，吃頓白面都難!”

    時(shí)空更迭,小漁村成為億噸大港；依港而興,小縣城變身海洋特色新興城市。日照市1982年設(shè)港之前,就是一個(gè)處在荒灘上的小漁村。日照港的工人張宏是一名漁民出身的港口工人,這位土生土長(zhǎng)的日照人見(jiàn)證了家鄉(xiāng)這30年來(lái)的滄桑巨變。

    “以前這叫石臼,一提起石臼,大伙都這么說(shuō):打魚(yú)撒網(wǎng)海上跑,到處是石頭,糧食收得少,想吃頓白面都很難。其實(shí)當(dāng)時(shí)就是這樣子�！睆埡旮嬖V記者。1982年,歷史的機(jī)遇降臨到石臼這個(gè)荒灘漁村,拉開(kāi)了日照港建設(shè)發(fā)展的序幕。

    “當(dāng)時(shí)石臼有500人進(jìn)了港,從漁民、農(nóng)民變成了工人,出海打魚(yú)的家伙什都扔了�！睆埡暾f(shuō),“1986年剛開(kāi)港時(shí)一天才靠四五條船,不敢想象現(xiàn)在都是億噸大港了。過(guò)去石臼的荒灘建成了物流園、保稅倉(cāng)庫(kù),高樓大廈一幢幢起來(lái)了�！�

    “村變港拆遷補(bǔ)償后,我們家現(xiàn)在有了三套房子,日子富裕起來(lái)。我兒子也進(jìn)入日照港當(dāng)了門(mén)吊司機(jī)�！�51歲的張宏一臉幸福地告訴記者。從枕海而眠的海濱漁村,到屹立于黃海之濱的現(xiàn)代城市,日照在港口發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)同頻共振中彈奏出強(qiáng)音�！巴掏铝客黄�3億噸大關(guān)。”

    來(lái)源：齊魯晚報(bào)