我國又一條出海煤運(yùn)大通道——橫跨山西、河南、山東的晉中南部重載鐵路正在加緊建設(shè)之中。建成后，年煤炭運(yùn)輸能力可達(dá)2億噸。
　　
　　山西中南部鐵路全長1260公里，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為國家Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路，牽引質(zhì)量為一萬噸和5千噸，年運(yùn)量可達(dá)2億噸，總投資約一千億元人民幣，是 目前世界上一次建成里程最長、運(yùn)量最大的運(yùn)煤大通道。按照政府主導(dǎo)、多元化投資、市場(chǎng)化運(yùn)作方式，由鐵道部與山西、河南、山東省合資建設(shè)。
　　
　　中國鐵建十四局集團(tuán)晉中南部鐵路指揮長孟繁亞介紹說：山西中南部鐵路通道線路起自山西省呂梁市興縣，穿越呂梁山、太岳山、太行山和沂蒙革命老區(qū)，直抵 山東日照港，比繞道渤海灣縮短海、陸運(yùn)輸距離1 500公里。全線共架橋425座總長243公里，打通隧道158座總長332公里，橋梁和隧道的比例高達(dá)53%，工程十分艱巨。十四局集團(tuán)項(xiàng)目部始終堅(jiān)持 管理創(chuàng)新和科技創(chuàng)新，組建了工地專家組和以總工程師為組長的科研攻關(guān)小組，加大科研經(jīng)費(fèi)和設(shè)備的投入，確保按期突破難點(diǎn)、化解風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。
　　
　　在全線的重點(diǎn)控制性工程鋪?zhàn)由剿淼朗┕がF(xiàn)場(chǎng)，十四局集團(tuán)四公司項(xiàng)目經(jīng)理張萬國介紹告訴記者：全長6671米的鋪?zhàn)由剿淼酪�下�?條公路，2條溪流，2處村莊，最淺埋深僅7米。洞內(nèi)4條斷裂帶均為壓扭性斷裂，地質(zhì)條件十分復(fù)雜，被列為全線的高風(fēng)險(xiǎn)隧道。
　　
　　項(xiàng)目部推廣采用水壓爆破和光面爆破新技術(shù)，不僅有效提高了作業(yè)效率和安全系數(shù)，還比常規(guī)爆破節(jié)省炸藥20%。此外，爆破的粉塵濃度還下降了70%左右，大大改善了作業(yè)環(huán)境，使隧道施工按計(jì)劃穩(wěn)步向前推進(jìn)。
據(jù)了解，全線在2013年開通運(yùn)營后，可與已經(jīng)建成的太中銀、太焦、京廣、京九和京滬等鐵路相連接，對(duì)于提高晉中南地區(qū)煤炭外運(yùn)能力，完善港口集疏運(yùn)系統(tǒng)，強(qiáng)化華東、華中和華南地區(qū)煤炭的直達(dá)運(yùn)輸，保障國家能源供應(yīng)安全具有重要意義。

來源：人民網(wǎng)