從2008年起，寧波－舟山港的貨物吞吐量超過上海港，成為全國第一大港。去年，寧波港口的貨物吞吐量達到4.1億噸，集裝箱吞吐量突破1300萬標箱，分別位居世界第四位和第六位。大宗商品交易也初具規(guī)模，交易總額突破了2000億元的大關。
 
　　如何將這樣一個得天獨厚的良港優(yōu)勢與港口城市的經(jīng)濟發(fā)展結合起來？在昨天舉行的國際航運暨物流高端論壇上，來自全國的十多位專家學者給出了自己的見解。

　　南開大學的劉秉鐮教授認為，寧波港“要從一個運輸集裝箱或者是散貨的簡單的交通樞紐，變成一個經(jīng)濟中心”。

　　上海海事大學的真虹教授提出，現(xiàn)代港口建設需要形成一個服務供應鏈，即從單一港口物流向綜合物流方向發(fā)展。在這個供應鏈里面，港口是一個核心，圍繞這個核心把物流的上下游整合在一起，包括船舶公司、代理和其他一些運輸企業(yè)，把供應商和客戶都融入這條鏈里面。

　　“現(xiàn)在越來越多的港口正在探索如何走向合作，也就是港口的一體化�！闭婧缣嵝�，港口一體化可以認為是港口間合作的探索，比如加強寧波港與舟山港之間的聯(lián)系，強調港口與相關物流企業(yè)之間的互動，促進港口相關供應鏈之間的無縫連接。

    來源：寧波晚報