28日上午11時28分，隨著首趟運煤專列的到達，標志著內(nèi)蒙古烏蘭察布華通興和鐵路線正式開通。呼和浩特鐵路局測算，此項目可日均減少汽車流量5000輛，有效緩解京藏高速公路內(nèi)蒙古段擁堵問題。

　　近年來，隨著內(nèi)蒙古煤炭外運量快速增加，內(nèi)蒙古煤炭外運的公路主動脈京藏高速公路堵車現(xiàn)象頻發(fā)，引起社會普遍關注。

　　今年5月以來，京藏高速公路最嚴重一次堵車時間長達9天，內(nèi)蒙古境內(nèi)堵車“長龍”達80公里，蒙煤及其它貨物外運極大受阻，嚴重制約京藏高速沿線特別是烏蘭察布市的經(jīng)濟社會發(fā)展。 “解決內(nèi)蒙古中西部東出至京津冀的交通瓶頸制約問題，迫在眉睫、刻不容緩�！睘跆m察布市委書記王學豐認為。

　　根據(jù)內(nèi)蒙古自治區(qū)政府要求，呼和浩特鐵路局和烏蘭察布市多次對接、共同研決，決定充分利用張集線(張家口—集寧)能力和興和縣的地緣優(yōu)勢，加快建設內(nèi)蒙古烏蘭察布華通興和鐵路線，將煤炭市場“前移”至蒙冀交界處，減少汽車深入?yún)^(qū)內(nèi)產(chǎn)煤腹地裝運量。

　　呼和浩特鐵路局局長楊宇棟介紹，華通興和鐵路線由張集線出岔向東北方向延伸，通過重載鐵路連接烏蘭察布綜合物流產(chǎn)業(yè)園。近期日均開行10列5000噸重載列車，組織煤炭卸車5萬噸。下一步，還將建成5條1700米萬噸重載鐵路線和1條聯(lián)絡線。

　　根據(jù)內(nèi)蒙古經(jīng)信委提供的數(shù)字，內(nèi)蒙古2010年共銷售煤炭7.85億噸，其中銷往區(qū)外4.5億噸，由鐵路外運出區(qū)3.5億噸，公路外運1億噸。此前，受制于大秦線運能限制，鐵路外運量難以實現(xiàn)突破性增長，煤炭公路運輸量急劇增加，隨之帶來交通擁堵、事故頻發(fā)等系列問題。 “這個項目開通后，內(nèi)蒙古西部煤炭主產(chǎn)區(qū)鄂爾多斯等地生產(chǎn)的煤炭，就可以通過呼和浩特鐵路局管內(nèi)的京包、張集線鐵路運送到位于蒙冀交界處的烏蘭察布綜合物流產(chǎn)業(yè)園，隨后再通過公路運送到沿海港口出海，這種"公鐵接力"的方式可以有效降低公路交通壓力�！焙翳F局多元經(jīng)營管理中心總裁趙敬彬說。在談到這個項目是否會增加河北方面交通壓力時，他表示，目前只是內(nèi)蒙古境內(nèi)一部分煤炭運輸方式由公路運輸變?yōu)殍F路運輸，并沒有增加下游的運輸量。

　　烏蘭察布華通物流集團公司總經(jīng)理李俊說，華通興和鐵路線的開通運營，將吸引眾多煤炭生產(chǎn)、銷售、加工企業(yè)進入，來自不同地區(qū)的優(yōu)質(zhì)煤、褐煤、焦煤、洗精煤集中落地后，通過配煤銷售滿足不同需求，進一步擴大蒙煤銷售市場。

　　以此為帶動，烏蘭察布綜合物流產(chǎn)業(yè)園將成為內(nèi)蒙古中部重要的區(qū)域性商貿(mào)物流中心，到2013年，該園區(qū)煤炭運銷量將達到1億噸以上，銷售收入達到500億元，吸納就業(yè)3萬人，實現(xiàn)稅收40億元。

來源：人民網(wǎng)