“十二五”期間，與2005年相比較，港口生產(chǎn)單位吞吐量綜合能耗下降8%以上，港口生產(chǎn)單位吞吐量二氧化碳排放下降10%以上，營(yíng)運(yùn)船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)能耗下降15%以上。這是今天記者在“十二五”水運(yùn)節(jié)能減排實(shí)施方案現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)上獲悉的。為達(dá)到此目標(biāo)，連云港港口集團(tuán)、河北遠(yuǎn)洋、交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院等單位簽下“軍令狀”。

交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)徐祖遠(yuǎn)表示，“十二五”期間，我國(guó)水運(yùn)節(jié)能減排工作以提高能源利用率、降低能源消耗強(qiáng)度和二氧化碳排放強(qiáng)度為核心。中央財(cái)政安排專項(xiàng)資金用于公路、水運(yùn)節(jié)能減排工作，內(nèi)河水運(yùn)全國(guó)水運(yùn)總投資將超過(guò)2000億元，重點(diǎn)支持“靠港船舶使用岸電技術(shù)應(yīng)用”、“清潔能源、可再生能源技術(shù)在港口的應(yīng)用”、“輪胎式集裝箱門式起重機(jī)油改電”等項(xiàng)目。依靠鐵水聯(lián)運(yùn)優(yōu)化運(yùn)輸組織，綜合降低物流成本，提高水運(yùn)運(yùn)行率。

全球每年排放的氮氧化物氣體中30％來(lái)自海上船舶。2010年，全球船舶所排放的二氧化碳在12億噸左右，約占全球主要溫室氣體排放量的5%左右。

記者在連云港港口看到，架通港口岸上輸電設(shè)備和船舶載變電設(shè)備，該港口只需一根電纜。而美國(guó)港口推行9根電纜進(jìn)行岸電工程，技術(shù)復(fù)雜、成本高。連云港港口集團(tuán)公司總裁白力群介紹，船舶靠港后使用岸電，靠港期間可關(guān)閉輔機(jī)，節(jié)省燃料，靠港成本減少30%以上，減輕了船舶自發(fā)電的振動(dòng)和噪音，船員生活質(zhì)量也提高了。

作為綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，水運(yùn)是我國(guó)節(jié)能減排戰(zhàn)略中的重點(diǎn)，面臨從粗放向低碳、節(jié)能、環(huán)保的轉(zhuǎn)型。為此，中國(guó)船級(jí)社、中交水規(guī)院等單位打破行業(yè)壁壘，創(chuàng)新技術(shù)，通過(guò)航運(yùn)全產(chǎn)業(yè)鏈的通力合作，達(dá)成節(jié)能減排目標(biāo)。

來(lái)源：中工網(wǎng)--《工人日?qǐng)?bào)》