山東東平鐵路建成通車(chē)，這意味著晉煤外運(yùn)南通道在山東境內(nèi)已有一條鐵路線可直達(dá)日照港。與此同時(shí)，日照港擬以每股3.94元定向增發(fā)建設(shè)專(zhuān)業(yè)化焦炭碼頭的事項(xiàng)也正在緊鑼密鼓的籌化之中，不久的將來(lái)，日照港煤炭吞吐量有望獲爆發(fā)式增長(zhǎng)日照港是北方不可多得的天然水深良港，最初的定位為煤炭專(zhuān)業(yè)化碼頭，但隨著其鐵礦石吞吐量逐年增加，煤炭在其業(yè)務(wù)中的比重逐年下降。日照港自2006年年吞吐量首次突破億噸成為全國(guó)最年輕的億噸大港之后，其發(fā)展的步伐一直迅猛。今年11月18日，日照港集團(tuán)吞吐量首次突破2億噸，僅用4年的時(shí)間便重新打造了一個(gè)新的日照港。在山東省人民政府與交通部批復(fù)的日照港總體規(guī)劃中，煤炭、鐵礦石貨種主要集中在日照港股份公司。而隨著晉煤外運(yùn)南通道的加速建設(shè)，日照港煤炭吞吐量有望實(shí)現(xiàn)驚人的增長(zhǎng)。　日照港定向增發(fā)項(xiàng)目募集資金擬投資建設(shè)專(zhuān)業(yè)化焦炭碼頭，該項(xiàng)目主要包括建設(shè)5萬(wàn)噸級(jí)泊位、7 萬(wàn)噸級(jí)泊位各一個(gè)，年設(shè)計(jì)通過(guò)能力730 萬(wàn)噸。新建專(zhuān)業(yè)化焦炭碼頭主要依托以日照港為終點(diǎn)的山西中南鐵路項(xiàng)目。2009 年12 月，以日照港為出�？诘纳轿髦心喜胯F路通道已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)，該項(xiàng)目設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力2 億噸/年。沿該通道的臨汾、運(yùn)城、呂梁和長(zhǎng)治等地區(qū)為焦炭與煉焦煤的主產(chǎn)地。日照港為山西中南部臨汾、運(yùn)城、呂梁和長(zhǎng)治等主要焦炭產(chǎn)地最便捷的出�？�，目前由于日照港缺少焦炭碼頭，大量焦炭通過(guò)天津港、連云港港等港口轉(zhuǎn)運(yùn)�！〗�年來(lái)，我國(guó)已發(fā)展成為世界焦炭產(chǎn)量最大的國(guó)家，2008 年，國(guó)內(nèi)焦炭產(chǎn)量達(dá)到3 億余噸，出口量超過(guò)1000 萬(wàn)余噸。日照港腹地內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模在50 萬(wàn)噸以上的焦化企業(yè)超過(guò)29 家，其中擁有焦炭進(jìn)出口權(quán)的企業(yè)有18 家。　由裝卸能力不足，近年來(lái)日照港壓船現(xiàn)象嚴(yán)重，部分船舶不得不轉(zhuǎn)向其他港口裝卸。　以日照港為出�？诘臅x煤外運(yùn)南通道除了向國(guó)外出口煤炭外，其主要功能是將煤炭通過(guò)日照港運(yùn)往國(guó)內(nèi)南方，這一部分在日照港的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中為煤炭的內(nèi)貿(mào)出口量。今年1-9月份，日照港煤炭吞吐量為1994.2萬(wàn)噸，但大部分為煤炭進(jìn)口。其中，出口量?jī)H為787.2萬(wàn)噸。按晉煤外運(yùn)每年2億噸的運(yùn)輸能力，保守估計(jì)，到達(dá)港口的量也有5000萬(wàn)噸，是目前日照港煤炭出口量的5倍左右。另外，今年1-9月份，日照港焦炭的出口量72.2萬(wàn)噸，作為山西中南部焦炭生產(chǎn)企業(yè)的最便捷的出�？�，該項(xiàng)目一旦建成，日照港焦炭的出口量增長(zhǎng)更是數(shù)倍不止。因此，日照港近年來(lái)快速發(fā)展的步伐仍將持續(xù)。