5月份以來，一直以巨輪、塔吊、岸橋、火車、汽車和數(shù)不清的流動冷機(jī)械為主基調(diào)的錦州港，最多的還是那推不開搡不開的黑煤炭和前腳接后腳的煤船……就這樣，錦州港煤炭運輸一片繁忙。

　　業(yè)務(wù)部小楊與煤炭打了不下5年的交道，盡管港口每年的煤炭吞吐量都在高唱步步高，但是小楊覺得近一段時間蜂擁集港的煤炭快讓他忙瘋了，忙得腳打后腦勺。不只是一直與煤炭打交道的小楊陷入了煤炭的黑色“包圍圈”，幾乎錦州港的整個生產(chǎn)系統(tǒng)都陷入了煤炭的“包圍圈”之中——從4月份起，幾乎每天都有18列-20列的火車和承載7000噸-8000噸煤炭的汽運車輛源源不斷地駛來。火運加上汽運，每天至少有7.5-8萬噸的煤炭“黑金”進(jìn)駐錦州港。

　　望著“大山”連著“小山”、“丘陵”挨著“坡谷”的煤炭堆場，港埠公司煤炭部業(yè)務(wù)經(jīng)理尚進(jìn)有一絲甜蜜的惆悵，在其所轄的號稱99.7萬平方米、實則有效堆存面積為69.8萬平方米的煤炭堆場，煤炭庫存量已從3月初的160萬噸攀升至5月初的185萬噸——如此數(shù)量巨大、如此長時間的煤炭庫存，尚進(jìn)還是頭一遭遇到。目前，在港埠公司99.7萬平方米的煤炭庫場里，密密匝匝“棲居”著50多家客戶的煤炭。

　　近幾年，錦州港煤炭交出了這樣的一份成績單：從2007年至2010年間分別完成577.9萬噸、1625萬噸、1584.9萬噸、1684.1萬噸。2009年，煤炭第一次成為錦州港的第一利潤源，對營業(yè)利潤的貢獻(xiàn)率達(dá)37.54%。今年一季度，煤炭對錦州港的利潤貢獻(xiàn)率為23.59%，僅遜于油品。

　　錦州港相關(guān)人士樂觀地估計，2011年將是錦州港建港25年來最可能單貨種摸高2000萬噸的年度。