今年以來，錦州港各貨種中轉遍地開花，都保持了良好的發(fā)展勢頭。作為主要貨種之一的煤炭，也從年初的不溫不火，演變?yōu)槟壳暗膭蓊^迅猛。前5個月，港口煤炭中轉近900萬噸，再創(chuàng)歷史新高。
　　
    如今，錦州港已經成為蒙東地區(qū)煤炭最便捷的出海口和北方褐煤中轉中心，南北方煤炭客戶紛至沓來，將錦州港作為其北方褐煤南運的中轉站點。4月原本是用電淡季，但繼湖南、湖北、山西等省份宣告電力供應緊張后，華東地區(qū)也出現“電荒”，隨之而來的是北煤南運之戰(zhàn)應聲打響，致使錦州港具有優(yōu)勢的低卡褐煤中轉火熱。
　　
    據了解，由于南方“電荒”，導致電廠煤炭庫存較低，優(yōu)質動力煤補充不足，相繼加大褐煤補充比例，進而拉動了錦州港的褐煤下水。再加上近來優(yōu)質動力煤價格持續(xù)上漲，而褐煤價格比較穩(wěn)定，漲幅微弱，促使客戶對褐煤進行大量發(fā)運和市場采購。
　　
    與此同時，國際煤價上漲，與國內形成價差，下游需求回暖，也拉動了北煤南運，從一定程度上助推了錦州港褐煤大量下水。其中，4月份錦州港流向廣東、福建的煤炭量為32.7萬噸，4萬噸以上船舶達5艘，就此打開了錦州港的南方遠程煤炭市場。
　　
    5月份，錦州港煤炭日均庫存183萬噸，在錨地預載煤炭船舶最多時達36艘。針對港內煤炭堆場緊張的情況，港口采取汽運外庫分流的策略，使庫存壓力得到緩解。同時，提高泊位利用率，加快了船舶周轉，從而實現了煤炭吞吐量的穩(wěn)步增長。