作為我國鐵礦石進(jìn)口風(fēng)向標(biāo)的日照港近日公布了一份漂亮的年報(bào)。年報(bào)顯示，2010年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入31.56億元，同比增長31.12%；營業(yè)成本22.54億元，同比增長34.81%；歸屬于上市公司股東的凈利潤4.26億元，同比增長14.17%。

　　有分析認(rèn)為，作為我國鐵礦石吞吐量最大的港口，日照港業(yè)績穩(wěn)健增長的背后，折射出去年我國鋼鐵業(yè)的原料進(jìn)口生態(tài)圖。去年，日照港完成了礦石吞吐量12672萬噸，同比增加19%；今年1~2月份，日照港的鐵礦石進(jìn)口量仍在保持高位。但是，由于國內(nèi)價格倒掛，鋼鐵需求削弱，以及基數(shù)較高等原因，日照港和中國鋼鐵業(yè)都面臨著新的變數(shù)。

　　鐵礦石“晴雨表”

　　日照港作為我國重要的礦石裝卸和中轉(zhuǎn)大港，每年國內(nèi)進(jìn)口鐵礦石的1/6都要從這里上岸。

　　日照港的30萬噸級碼頭，也是國內(nèi)最大的鐵礦石專用碼頭。因此，日照港的年報(bào)也歷來成為鋼鐵行業(yè)原料進(jìn)口的“晴雨表”。

　　根據(jù)公司的年報(bào)測算，按照最新股本全面攤薄后的每股收益為0.19元，同比增長13.47%。

　　海通證券港口和航運(yùn)行業(yè)分析師鈕宇鳴表示：“從公司主營業(yè)務(wù)層面來看，主要貨種吞吐量增速均保持較快水平，公司業(yè)績增長穩(wěn)健。”

　　鈕宇鳴補(bǔ)充說，公司全年?duì)I業(yè)成本增速略快于收入增速，其主要原因是港口吞吐量的增加以及西港三期工程等全部完工結(jié)轉(zhuǎn)固定資產(chǎn)，導(dǎo)致折舊費(fèi)用增加。

　　日照港集團(tuán)范經(jīng)理對記者表示，與北方的其他港口如青島港相比，日照港水上運(yùn)輸距離相同，但從港口到鋼廠的陸上運(yùn)輸距離卻最短。隨著東平鐵路去年底正式通車，萊蕪到日照港的陸上距離縮短了30公里。同時，日照港對腹地的一些鋼廠更有吸引力，“陸路距離近，比天津和青島港大約可節(jié)約成本100多元/噸�！�

　　日照港腹地內(nèi)，分布有濟(jì)鋼、萊鋼、邯鋼、海鑫、安陽、長治等眾多大型鋼鐵企業(yè)，年進(jìn)口鐵礦石約8000萬噸，占全國鐵礦石進(jìn)口量的1/3.

　　此外，日照港有著全國最大的堆場和最快的裝卸速度，因此日照港已成為腹地鋼廠進(jìn)出口的首選平臺。

　　受此惠及，鐵礦石吞吐量在公司港口貨物總吞吐量中占據(jù)半壁江山。目前鐵礦石吞吐量占比為67.8%。2010年日照港完成礦石吞吐量12672萬噸，同比增加19%，穩(wěn)居我國鐵礦石進(jìn)口第一大港的地位。

　　與此相對應(yīng)的是2010年國內(nèi)鋼產(chǎn)量的提升。數(shù)據(jù)顯示，2010年中國生產(chǎn)粗鋼突破6億噸，達(dá)到62665.4萬噸，比上年增長5308.7萬噸，增長9.26%。

　　在時間節(jié)點(diǎn)上，日照港的鐵礦石吞吐量也與國內(nèi)鋼產(chǎn)量同步。

　　2010年1季度，我國進(jìn)口鐵礦石17571萬噸，同比增長17.6%。在此期間，日照港累計(jì)進(jìn)口鐵礦石3065萬噸，同比增長32.4%，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入7.22億元，同比增長63.78%。

　　去年1~4月，我國共生產(chǎn)粗鋼21386.5萬噸，比上年同期增長25.3%，在產(chǎn)量最高的4月份，共生產(chǎn)粗鋼5540.3萬噸，平均日產(chǎn)184.68萬噸。

　　今年年初，多數(shù)鋼企年初都計(jì)劃加大生產(chǎn)力度，1月中國鐵礦石進(jìn)口量再次創(chuàng)出歷史新高，日照港也不例外。從吞吐量數(shù)據(jù)來看，我國鐵礦石進(jìn)口量在今年1月份達(dá)到6897萬噸，同比猛增47.9%；日照港方面，1~2月份累計(jì)完成鐵礦石吞吐量2107萬噸，同比增長11%。

來源：現(xiàn)代物流報(bào)