1  3月份秦港煤市運(yùn)行情況分析

    1.1  港口日均煤炭發(fā)運(yùn)量創(chuàng)新高

    3月份，秦皇島港日均煤炭發(fā)運(yùn)量再創(chuàng)新高。數(shù)據(jù)顯示，3月份，秦皇島港日均煤炭發(fā)運(yùn)量達(dá)到了74.6萬噸，與2月份日均發(fā)運(yùn)量相比，增加14.1萬噸，增長23.3%，與2月份正常天氣情況下日均68.5萬噸的發(fā)運(yùn)量相比，增加6.1萬噸，增長8.9%。筆者認(rèn)為，3月份秦皇島港以及其它環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運(yùn)量大增主要有以下兩方面原因：一方面，受國際煤價(jià)高位運(yùn)行，煤炭進(jìn)口量大幅下降，部分之前依靠進(jìn)口煤的用戶重新將目標(biāo)轉(zhuǎn)移至國內(nèi)，北煤南運(yùn)需求增加；另一方面，國家啟動(dòng)第一批煤炭應(yīng)急現(xiàn)貨儲(chǔ)備也在一定程度上增加了北煤南運(yùn)需求。此外，3月份良好的天氣情況也為港口正常生產(chǎn)創(chuàng)造了良好條件，幫助發(fā)運(yùn)量創(chuàng)出新高。正是因?yàn)橐陨显�因，在�?dòng)力煤逐步進(jìn)入相對(duì)需求淡季之時(shí)，秦皇島煤炭發(fā)運(yùn)量卻創(chuàng)出了新的記錄。

    1.2  鐵路日均煤炭調(diào)入量再增長

    從前面分析可以看出，進(jìn)入3月份之后，港口煤炭發(fā)運(yùn)量出現(xiàn)了較大幅度增長，并持續(xù)保持高位運(yùn)行，在此情形之下，為了保障港口有充足的資源，鐵路方面也在積極組織貨源，提高車皮周轉(zhuǎn)效率，將鐵路煤炭調(diào)入量保持在較高水平，為此，太原鐵路局甚至將原定于3月26日開始的例行檢修推遲至了4月1日。秦皇島港數(shù)據(jù)顯示，3月份，港口日均鐵路煤炭調(diào)入量達(dá)到了70.6萬噸，同樣創(chuàng)造了月度日均調(diào)入量新高，與2月份日均調(diào)入量相比，增加3.4萬噸，增長5.1%。其中，3月下旬，秦皇島港日均鐵路煤炭調(diào)入量甚至達(dá)到了75.1萬噸。

    1.3  港口煤炭庫存連續(xù)下滑

    盡管3月份秦皇島港日均煤炭發(fā)運(yùn)量和調(diào)入量均創(chuàng)了月度新高，但是，由于多數(shù)時(shí)間調(diào)入量不及發(fā)運(yùn)量，3月份，秦皇島港煤炭庫存整體上下降趨勢明顯。秦皇島港數(shù)據(jù)顯示，4月1日，秦皇島港煤炭庫存合計(jì)為735萬噸，與3月初相比，減少113萬噸，下降13.3%。從全月來看，3月中上旬，港口煤炭庫存下降幅度較大，3月下旬，尤其是3月25日之后，由于日均鐵路調(diào)入量達(dá)到了75.6萬噸，港口煤炭庫存下降趨勢得到極大放緩，這和原計(jì)劃啟動(dòng)大秦鐵路的時(shí)間是一致的。可見，大秦鐵路推遲檢修主要是為了抑制港口煤炭庫存快速下滑步伐，從最終結(jié)果來看，大秦鐵路推遲檢修之后港口煤炭庫存下滑步伐也確實(shí)得到了抑制，對(duì)穩(wěn)定煤炭市場發(fā)揮了積極作用。

    1.4  港口煤炭價(jià)格總體較為平穩(wěn)

    3月份本是一年中傳統(tǒng)的相對(duì)煤炭需求淡季，煤炭價(jià)格往往會(huì)表現(xiàn)為相對(duì)弱勢。但是，由于今年年初以來國際煤價(jià)持續(xù)高位運(yùn)行，國內(nèi)外煤價(jià)持續(xù)倒掛，煤炭進(jìn)口量大幅下滑，國內(nèi)煤炭價(jià)格獲得了較強(qiáng)支撐。3月份，以秦皇島港為代表的沿海動(dòng)力煤價(jià)格整體較為平穩(wěn)。

    秦皇島港數(shù)據(jù)顯示，3月28日，秦皇島港6000大卡大同優(yōu)混、5500大卡山西優(yōu)混、5000大卡山西大混、4500大卡普通混煤以及4000大卡普通混煤最低平倉價(jià)分別為825元/噸、770元/噸、670元/噸、585元/噸以及485元/噸，與2月末相比，除了5000大卡山西大混煤價(jià)格每噸下降5之外，其它煤種價(jià)格均保持平穩(wěn)。

  此外，3月份，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格雖然經(jīng)歷了波動(dòng)，但是波動(dòng)幅度較小，總體也相對(duì)較為平穩(wěn)。3月初，環(huán)渤海5500大卡動(dòng)力煤價(jià)格為769元/噸，月中，曾經(jīng)降至767元/每噸，月末，該價(jià)格上漲至773元/噸。全月來看，環(huán)渤海5500大卡動(dòng)力煤價(jià)格的波動(dòng)幅度尚不足1%。

    2  4月份秦港煤市走勢預(yù)測

    2.1  預(yù)計(jì)4月份港口煤炭發(fā)運(yùn)量有望繼續(xù)保持高位運(yùn)行

    3月份，秦皇島港日均煤炭發(fā)運(yùn)量創(chuàng)出了74.6萬噸的新高，雖然4月份不一定能再創(chuàng)新高，但是繼續(xù)保持3月份的高位運(yùn)行態(tài)勢還是有很大可能的。主要原因和3月份基本相同，一是，目前國際煤價(jià)仍然處于較高水平，進(jìn)口煤在價(jià)格上仍然沒有明顯優(yōu)勢，當(dāng)前及今后一段時(shí)間，煤炭進(jìn)口仍將延續(xù)2月份以來的低水平態(tài)勢；二是，政府下發(fā)的第一批500萬噸應(yīng)急煤炭現(xiàn)貨儲(chǔ)備有相當(dāng)一部分是在消費(fèi)地進(jìn)行的，這部分儲(chǔ)備4月份可能仍需要繼續(xù)完成，從而加大北煤南運(yùn)需求；三是，目前，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格已經(jīng)顯現(xiàn)出小幅上揚(yáng)態(tài)勢，這可能會(huì)促使部分用煤企業(yè)提前增加煤炭采購，從而進(jìn)一步增加短期煤炭需求。

    2.2  預(yù)計(jì)4月份港口鐵路煤炭調(diào)入量會(huì)有所回落

    受此影響，港口煤炭庫存繼續(xù)下滑的可能性較大。3月份，秦皇島港日均鐵路煤炭調(diào)入量之所以能達(dá)到70.6萬噸，很大程度上是鐵路方面積極主動(dòng)提高周轉(zhuǎn)效率的結(jié)果。4月份，大秦鐵路將進(jìn)行為期1個(gè)月的例行檢修，每天開天窗3個(gè)小時(shí)，因此，4月份大秦鐵路正常煤炭運(yùn)輸無論如何都會(huì)受到一定影響。鐵路方面能夠做的只有積極組織貨源，提高裝卸效率，努力將這種影響降至最低。預(yù)計(jì)，4月份秦皇島港日均鐵路煤炭調(diào)入量與3月份相比將減少5萬噸左右。由于，港口煤炭發(fā)運(yùn)量很可能將繼續(xù)保持高位運(yùn)行，而鐵路煤炭調(diào)入量會(huì)有所回落，所以，4月份港口煤炭庫存繼續(xù)下滑的可能性較大。

    2.3  4月份動(dòng)力煤價(jià)格或?qū)⑿》�上揚(yáng)

    雖然受水電出力繼續(xù)提升影響，4月份動(dòng)力煤實(shí)際需求可能會(huì)小幅下滑，但是，華東及東南沿海地區(qū)煤炭進(jìn)口量下降，煤炭應(yīng)急儲(chǔ)備有待繼續(xù)完成，以及大秦鐵路檢修影響鐵路煤炭調(diào)入從而對(duì)港口煤炭庫存造成一定影響等等均將對(duì)動(dòng)力煤價(jià)格形成利好。因此，總體來看，預(yù)計(jì)4月份動(dòng)力煤價(jià)格將小幅上揚(yáng)。（李廷）

來源：秦皇島煤炭網(wǎng)