鐵礦石進口將設(shè)國家標準

日本地震對鋼材市場的刺激和對鐵礦石市場的壓制，已經(jīng)讓業(yè)界開始憧憬鋼廠會盈利回升。但17日，巴西淡水河谷全球銷售總裁朱凱對本報記者表示，截至目前，尚未有一家日本鋼廠宣布遭遇不可抗力無法履約。淡水河谷的對日礦石銷售沒有受到實質(zhì)影響。

同樣在昨天，中鋼協(xié)原常務副會長羅冰生透露，中國目前正在推進進口鐵礦石質(zhì)量標準。這將成為日后我國進口鐵礦石的國家標準。

日方尚未出現(xiàn)放棄履約情況

“日本鋼廠并非悉數(shù)遭受重創(chuàng)，南方地區(qū)就沒有影響。根據(jù)我們與客戶的及時溝通，目前確定遭到地震破壞且停產(chǎn)的，只有住友金屬在鹿島的一家鋼鐵廠。但截至目前，住友金屬還沒有宣布遭遇不可抗力�！钡�水河谷全球銷售總裁朱凱17日對本報記者表示。

據(jù)介紹，日本每年進口約1億噸鐵礦石。作為全球最大的鐵礦石供應商，淡水河谷每年對日銷售達5000-6000萬噸。日本鋼廠未宣布遭遇不可抗力，就意味著鋼廠目前對于鐵礦石的履約計劃沒有改變。還有消息顯示，此前也同樣受到地震影響的日本新日鐵公司已于日前復產(chǎn)。新日鐵和住友金屬分別屬于日本的第一和第三大鋼廠。

目前，中國的鐵礦石市場正在經(jīng)歷已延續(xù)三周的下跌，日本地震在其中起到了重要的助跌作用。而若日本的礦石進口計劃實際上沒有變化，這將部分遏制下跌預期。

不過，需要注意的是，日本鋼廠執(zhí)行一年一簽的進口協(xié)議。一年的進口量可以在四個季度中適當調(diào)配。據(jù)記者了解，目前鐵礦石海運市場的連續(xù)下滑的確受到日本影響�？死�克森航運經(jīng)紀(上海有限公司一位工作人員告訴記者，目前日本據(jù)震中較遠的南部港口基本未受影響，但北部的部分港口已經(jīng)封港，部分港口則實行泊港限制。多家航運企業(yè)人士向記者抱怨，最近的鐵礦石海運市場“非常不好”，買盤寥寥。

而對于目前礦價下跌，淡水河谷方面認為，價格始終由市場決定，事實上日本地震前就已經(jīng)開始下滑。但從整體供需來看，礦石市場依舊供不應求。他也重申，沒有打算改變季度定價模式。

擬建進口鐵礦石國家標準

就在市場密切關(guān)注鐵礦石價格波動之時，飽受高價礦石之苦的中國正在籌謀正式執(zhí)行鐵礦石進口代理制度，并建立進口鐵礦石的產(chǎn)品質(zhì)量國家標準。

中鋼協(xié)原常務副會長羅冰生對本報記者透露，中國的鐵礦石進口國家標準正在積極研究和推進中。標準將從含水量、雜質(zhì)含量等方面設(shè)定國家標準，為將來進口鐵礦石的質(zhì)量立下規(guī)范。

“比如，如果含水量超過9%的，就不是合格的產(chǎn)品，按照標準將不予進口�！绷_冰生解釋，建立進口標準的目的就在于保證進口礦石的品質(zhì)。他透露，去年我國進口鐵礦石質(zhì)量一直在下降。

業(yè)內(nèi)人士介紹，若按照質(zhì)量劃分，整體看來，巴西礦的品質(zhì)最高，其次為澳礦，印度礦中所含雜質(zhì)較多。

羅冰生表示，今年行業(yè)內(nèi)將推進實行進口鐵礦石代理制，劃定礦石貿(mào)易商資質(zhì)。同時，還將和一年多以前已經(jīng)實行的進口鐵礦石流向管理辦法結(jié)合，規(guī)定流向必須為終端鋼企。按照代理制固定，礦石貿(mào)易商收取的應該是代理費，而非倒手差價。

不過，業(yè)內(nèi)指出，上述辦法作為“行業(yè)規(guī)則”已經(jīng)提出多時，卻一直沒有能夠嚴格執(zhí)行。目前有關(guān)執(zhí)行的困境依然存在。

來源：中國鋼企網(wǎng)