3月11日，日本東海岸附近海域發(fā)生9.0級強烈地震，日本5家鋼廠在東京灣的生產基地企面臨停產。對于位于日本鄰國的中國鋼鐵行業(yè)來說，可以從一定程度上改善中國鋼鐵行業(yè)的經營狀況。

    根據日本鋼鐵公司公開信息顯示，地震直接影響了日本三大鋼廠2600萬噸左右的粗鋼產能�！皬漠a品結構來看，受災地區(qū)的鋼鐵企業(yè)主要以生產板材和管材為主，如JFE千葉工廠主要生產不銹鋼和鍍錫基板�！甭摵辖饘俜治鰩熀�艷平告訴筆者，而板材正是日本出口的主要品種。

    “日本由于地震導致出口受阻，之前從日本進口的國家必將轉向它國采購鋼材，因此中國部分中端鋼材產品如熱軋、中板等出口量有望增加�！焙�艷平表示。

    北京鋼聯咨詢總監(jiān)徐向春接受筆者采訪時表示，日本的災后重建對中國鋼鐵行業(yè)尤其是生產建筑型鋼材的企業(yè)會帶來巨大的需求。從長期來看，由于日本地震后需要災后重建，需要大量的建筑鋼材。而在日本鋼材品種中，建筑鋼材的品種僅占30%。

    證券分析師王招華則認為，日本粗鋼、汽車等產量的減少帶來的供求缺口最有可能被韓國、中國填補，“如果全被中國填補，將提升中國粗鋼產能利用率2.9個百分點�！�

    證券分析師鄭東在研報中指出，對中國鋼鐵行業(yè)而言，由于日本鋼鐵行業(yè)主要集中于中高端鋼材的生產，如硅鋼片、高檔轎車板等。地震將會直接影響日本高端鋼材的出口，這將對中國高端板材類生產企業(yè)形成利好。“比如寶鋼和武鋼。”

    由于日本鋼產量的減少，必然減少鐵礦石的需求。受到地震消息的影響，3月11日當天倫敦結算所4月份鐵礦石掉期合約價格下跌4.15%，為2011年以來的最大跌幅。

    “日本是全球第2-3大鐵礦石進口國，2010年鐵礦石進口量占全球鐵礦石海運貿易量的12.78%，。如果日本25%粗鋼產能受到影響，將會進一步給全球偏熱的鐵礦石市場降溫�！蓖跽腥A認為。

    不過，國信證券認為，更遠來看，災后重建必然帶來鋼鐵需求的增長，對鐵礦石需求加大，遠期將推高鐵礦石價格。

    日本鋼鐵行業(yè)產量位列全球第二，2010年粗鋼產量為1.09億噸，僅次于中國。日本的新日鐵、JFE、住友金屬、東京制鋼、神戶制鋼五大鋼廠的粗鋼產量占日本粗鋼總產量的75%-80%，五大鋼廠幾十個生產基地主要分布在東京海灣、大阪海灣以及福岡海灣等中部關東地區(qū)及南部地區(qū)。

    2010年日本出口鋼材4340萬噸，約占其產量45%，為全球第一大鋼鐵出口國，其出口品種主要為熱卷、鍍鋅板、冷卷、中厚板、焊管、電工鋼和不銹鋼，這些鋼材主要用于汽車、家電和造船等行業(yè)。

來源：財新網