本周，秦皇島市場動力煤價格繼續(xù)小幅下降。近期由于氣溫回升，民用電減少，雖南方部分工廠正式開工，但用電量回升有限，電廠日耗減少，庫存充足，用煤企業(yè)采購積極性不高。 

    【煤炭產(chǎn)地】山西煤炭價格繼續(xù)保持平穩(wěn)，價格上漲幅度不大。據(jù)相關(guān)人士介紹，山西個體煤站還未完全復(fù)工生產(chǎn)，大部分煤礦仍處于停產(chǎn)狀態(tài)。產(chǎn)需平衡是山西地區(qū)煤炭價格保持平穩(wěn)的主要原因。 

    據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)價格頻道最新發(fā)布的價格顯示，山西省大同市6000、5800、5500大卡發(fā)熱量動力煤價格分別為695元/噸、665元/噸、645元/噸，均上漲了10元/噸；太原地區(qū)5000大卡發(fā)熱量格為575元/噸；朔州地區(qū)5200、4800大卡發(fā)熱量動力煤價格分別為570元/噸和465元/噸；忻州地區(qū)5000大卡發(fā)熱量格為545元/噸。 

    【煤炭運(yùn)輸】大秦線鐵路煤炭調(diào)入量平穩(wěn)，煤炭運(yùn)輸正常。本周，環(huán)渤海地區(qū)三大煤炭港口（秦皇島港、國投京唐港、國投曹妃甸港）鐵路調(diào)入共計約651.22萬噸，同前一周相比，有小幅下降。其中，國投曹妃甸港鐵路調(diào)入量為114萬噸，增加了約14萬噸，國投京唐港鐵路調(diào)入量約85萬噸，與前一周相比，減少了10萬噸。本周，秦皇島港煤炭鐵路日均卸車8118車，煤炭日調(diào)入量約64.5萬噸，有小幅減少。 

    【港口煤炭中轉(zhuǎn)】本周，秦皇島動力煤價格小幅走低。據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)最新發(fā)布的價格顯示，本周秦皇島5800大卡發(fā)熱量動力煤價格為820-830元/噸，5000大卡發(fā)熱量動力煤價格為670-680元/噸，均與前一周價格保持不變；5500大卡發(fā)熱量動力煤價格為765-775元/噸，4500大卡發(fā)熱量動力煤價格為580-590元/噸，同前一周相比，均下降了5元/噸。

   本周，三大環(huán)渤海煤炭港口煤炭總吞吐量受大霧天氣封航影響，有所減少。截止到2月27日，秦皇島港口場存為809萬噸，煤炭場存急劇上升，煤炭吞吐量為451.8萬噸。國投京唐港的單日煤炭調(diào)入量保持在12.2萬噸左右，完成煤炭吞吐量58.1萬噸，日均裝船8.3萬噸，煤炭場存在195萬噸左右；國投曹妃甸港共調(diào)入煤炭114萬噸，煤炭吞吐量共完成89.4萬噸，調(diào)入高于調(diào)出，場存維持在230萬噸左右，場存有所上升；天津港煤炭場存約為188萬噸，同前一周相比，上升了約5.81%。  

    【煤炭海運(yùn)】本周，秦皇島港受大霧封航及國內(nèi)成品油價上調(diào)影響，煤炭海運(yùn)費(fèi)繼續(xù)上漲。據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)價格頻道數(shù)據(jù)顯示，以秦皇島通盈船務(wù)有限公司提供的2萬噸至3萬噸船型為例，秦皇島港至上海、張家港、廣州的煤炭海運(yùn)費(fèi)為45元/噸、47元/噸、73元/噸，同上周運(yùn)費(fèi)價格相比，分別上漲5元/噸、4元/噸、3元/噸。 

    相關(guān)船公司表示，最近一段時間，港口受大霧天氣影響，連續(xù)封航約82小時，船舶運(yùn)力損失較大，而成品油價格繼續(xù)上調(diào)，運(yùn)輸成本增加，造成煤炭海運(yùn)費(fèi)持續(xù)上漲。 

    【煤炭需求】由于我國大部分地區(qū)氣溫較去年同期明顯偏高，取暖用電負(fù)荷顯著下降，加上節(jié)后很多工廠還未正式開工，工業(yè)用電量雖有所回升，但上升幅度仍然不高。海運(yùn)煤炭網(wǎng)煤炭財經(jīng)頻道數(shù)據(jù)顯示，從2月19日至2月25日，一周內(nèi)，重點發(fā)電集團(tuán)的電廠煤炭日耗與前一周相比，均呈上升趨勢。電廠存煤天數(shù)保持在合理水平。 

    煤炭專家李學(xué)剛分析認(rèn)為，近期環(huán)渤海地區(qū)主要資源腹地――內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯等地煤炭出礦價格的小幅度回落；大秦鐵路運(yùn)能提高之后，環(huán)渤海地區(qū)市場煤炭資源狀況及供應(yīng)能力的改善；天氣轉(zhuǎn)暖帶來的越來越強(qiáng)烈的煤炭消費(fèi)和供求淡季預(yù)期；盡管增速放緩，但是依舊保持較高數(shù)量水平的煤炭進(jìn)口；沿海消費(fèi)地區(qū)部分工業(yè)企業(yè)春節(jié)后陸續(xù)開工，仍處于恢復(fù)期的電力和煤炭消費(fèi)等等，都可能是環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤供求活躍程度繼續(xù)偏低的原因。

來源：秦皇島煤炭網(wǎng)