中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會24日公布，2010年，中國生產(chǎn)粗鋼突破6億噸，達到62665.4萬噸，比上年增長5308.7萬噸，增長9.26%。至此，中國粗鋼產(chǎn)量占全球粗鋼產(chǎn)量近“半壁江山”，超過了排在我國之后的20個國家的粗鋼產(chǎn)量之和。

　　6.2億噸鋼，是喜是憂?其背后透露出中國鋼鐵行業(yè)什么信息?

　　總量仍然偏高，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向優(yōu)化方向發(fā)展

　　2010年前四個月，中國粗鋼產(chǎn)量比上年同期增長25.3%，其中最高的4月份生產(chǎn)粗鋼一度達到5540.3萬噸，相當(dāng)于年產(chǎn)粗鋼6.74億噸的水平，生產(chǎn)總量過高，造成國內(nèi)市場鋼材供大于求。

　　“5月份以后，生產(chǎn)總量有所下降，其中9月份比4月份下降13.09%，供需矛盾有所緩和。但11、12月份粗鋼產(chǎn)量又有所反彈，總體看，全年粗鋼產(chǎn)量仍然偏高�！敝袖搮f(xié)特約分析師、原常務(wù)副會長羅冰生說。

　　他告訴記者，2010年，國產(chǎn)鋼材的國內(nèi)市場占有率不斷提高，汽車用鋼、管線鋼、硅鋼、船板、鋼軌等關(guān)鍵鋼材產(chǎn)品產(chǎn)量大幅度提高，產(chǎn)品質(zhì)量實現(xiàn)了重大突破，22大類鋼材品種中，有18類鋼材國內(nèi)市場占有率達到95%以上。

　　時速350公里的高速鐵路鋼軌全部實現(xiàn)了國產(chǎn)化;石油化工產(chǎn)業(yè)使用的X80級管線鋼基本實現(xiàn)國產(chǎn)化，并成功試制生產(chǎn)出X120級管線鋼;寶鋼、鞍鋼開發(fā)生產(chǎn)的高強度汽車用鋼板滿足了汽車生產(chǎn)的需求，去年全國增產(chǎn)的500多萬輛汽車的汽車鋼板需求，基本由國內(nèi)市場提供;國產(chǎn)第五代橋梁鋼板已在蕪湖長江大橋、京滬南京大勝關(guān)鐵路橋等60余座大型鐵路、公路橋梁上使用……

　　“2010年，我國國民經(jīng)濟運行態(tài)勢總體良好，在外部環(huán)境良好和市場需求增長的拉動下，鋼鐵行業(yè)運行不斷向好的方向發(fā)展，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)明顯向優(yōu)化的方向發(fā)展。”羅冰生表示。

　　破解鐵礦石之痛，加大海外礦山投資開發(fā)力度

　　除了高產(chǎn)量外，還有一組數(shù)據(jù)特別值得關(guān)注：2010年，中國進口鐵礦石61864.47萬噸，雖然比上年減少913.47萬噸，因此使用的外匯卻達到794.27億美元，比上年多花292.8億美元，相當(dāng)于1900多億元人民幣，全部進入鋼鐵生產(chǎn)成本。

　　“就在前一周，必和必拓一紙通知，把鐵礦石價格由每噸155美元提高到168美元，漲價8.4%�！绷_冰生24日說。“三大供應(yīng)商已經(jīng)由原來的按年談判定價，改為按季度，今年甚至要按月定價。這是強勢的供應(yīng)方對需求方強加的變化，完全顛覆了以往的定價方式。”

　　成本的大幅上漲直接導(dǎo)致中國鋼鐵行業(yè)盈利水平的降低。2010年，納入統(tǒng)計的77戶大中型鋼鐵企業(yè)(集團)實現(xiàn)利潤897.13億元，比上年增長52.02%。但另一方面，在鋼鐵生產(chǎn)成本大幅度上升的壓力下，企業(yè)盈利空間被壓縮，全行業(yè)盈利水平下降。2010年大中型鋼鐵企業(yè)全年平均銷售利潤率只有2.91%，低于全國工業(yè)行業(yè)的平均利潤水平。

　　“鐵礦石價格上漲推高了中國鋼材價格，今年鋼鐵業(yè)很有可能出現(xiàn)高成本、高價格、低效益的狀態(tài)，這對全行業(yè)穩(wěn)定運行是不利的�！绷_冰生說。

　　為此他呼吁，針對國際鐵礦石海運貿(mào)易高度壟斷的局面，要繼續(xù)堅持“走出去”的發(fā)展戰(zhàn)略，加大對海外鐵礦山的投資、開發(fā)、入股，進一步增強海外權(quán)益礦的比重。

　　此外，加強對國內(nèi)礦山的建設(shè)、生產(chǎn)的政策支持和力度，穩(wěn)定提高國產(chǎn)礦產(chǎn)量，并開展建立國家鐵礦石、煤炭等戰(zhàn)略資源儲備和運銷體系研究，繼續(xù)做好進口鐵礦石代理制和進口鐵礦石流向的管理工作等。

　　淘汰落后，促進鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級是關(guān)鍵

　　針對中國鋼鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，羅冰生表示，當(dāng)前中國鋼鐵行業(yè)要按照國家“十二五”規(guī)劃綱要的要求，積極進行轉(zhuǎn)型升級。加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及產(chǎn)品調(diào)整的步伐。

　　數(shù)據(jù)顯示，“十一五”期間，我國鋼鐵工業(yè)淘汰落后產(chǎn)能工作穩(wěn)步推進，共淘汰落后煉鐵產(chǎn)能11696萬噸、煉鋼產(chǎn)能6914萬噸，可分別完成計劃淘汰量的117%和126%。

　　雖然2010年我國鋼鐵全行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度有所加強，產(chǎn)量最多的10家企業(yè)總計生產(chǎn)粗鋼30473.3萬噸，占全國總產(chǎn)量的48.43%，比上年提高了3.61個百分點。但過剩產(chǎn)能仍約有1億噸，多數(shù)中小鋼廠技術(shù)水平還比較落后。產(chǎn)能過剩、產(chǎn)業(yè)集中度偏低、對進口鐵礦石缺乏話語權(quán)、行業(yè)盈利水平偏低等仍是制約中國鋼鐵行業(yè)進一步發(fā)展的問題。

　　羅冰生透露，為配合優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，在控制鋼鐵生產(chǎn)總量的前提下，將積極推進湛江、防城兩個沿海鋼鐵基地建設(shè)，加快推進鋼鐵企業(yè)跨地區(qū)、跨所有制兼并聯(lián)合重組，積極爭取國家的政策配套和支持，在提高全行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度方面邁出更大的步伐。

來源：百方網(wǎng)