最近，中朝間經(jīng)濟(jì)合作不斷深化的消息持續(xù)出現(xiàn)，韓國(guó)對(duì)此密切關(guān)注。根據(jù)韓聯(lián)社3日?qǐng)?bào)道，中國(guó)已經(jīng)通過(guò)朝鮮羅津先鋒碼頭，首次運(yùn)出延邊朝鮮族自治州琿春市生產(chǎn)的2萬(wàn)噸煤炭。這批煤炭被運(yùn)往上海，這是中國(guó)東北地區(qū)物資首次通過(guò)朝鮮羅津港運(yùn)往中國(guó)南方地區(qū)。

　　韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》4日也報(bào)道了這一消息。該報(bào)在題為“中國(guó)‘北煤南運(yùn)’首次利用羅津港”的文章稱，中國(guó)東北地區(qū)蘊(yùn)藏豐富的煤炭資源，但由于出�？谥饕�位于遼東半島，因此東北地區(qū)北部的煤炭只能通過(guò)陸路運(yùn)到700至900公里外的渤海灣營(yíng)口港，再轉(zhuǎn)運(yùn)其他地方。這就使物流成本大增。此次，中國(guó)借用朝鮮的羅津港將東北地區(qū)天然資源運(yùn)送至中國(guó)南方地區(qū)，開辟了“北煤南運(yùn)”的新通道。

　　報(bào)道稱，中國(guó)為獲得朝鮮羅津港的使用權(quán)做了“不懈努力”。大連某公司通過(guò)與朝鮮合資的方式獲得羅津港一號(hào)碼頭10年的使用權(quán)，延邊圖們市的一家企業(yè)也在積極努力。報(bào)道猜測(cè)說(shuō)，為克服經(jīng)濟(jì)困難，朝鮮可能進(jìn)一步開放羅津港的使用權(quán)。

　　《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者在朝鮮羅先特別市和中國(guó)吉林的琿春了解到的情況是，目前羅津港的一號(hào)碼頭的確已經(jīng)由琿春創(chuàng)立（大連創(chuàng)立集團(tuán)在琿春的下屬公司）進(jìn)行了煤碼頭改造，并且第一批琿春的煤也確實(shí)在年初幾天從羅津港運(yùn)往上海。在羅津當(dāng)?shù)乜梢钥吹�，不停地有運(yùn)煤的載重卡車駛?cè)肓_津港。據(jù)常駐羅津的一名延邊經(jīng)商人士介紹，這樣的情形已經(jīng)持續(xù)好長(zhǎng)一段時(shí)間了，運(yùn)煤車大多走的是跨越圖們江的圈和——元汀公路橋，2萬(wàn)多噸煤裝船起運(yùn)是真事。

　　不過(guò)，記者注意到，關(guān)于羅津一號(hào)碼頭租用的消息并不準(zhǔn)確。琿春創(chuàng)立只是和一家朝鮮公司強(qiáng)盛株式會(huì)社簽了投資擴(kuò)建、維修和使用羅津港一號(hào)碼頭的合同，并不是“獨(dú)家租用”。另外，這次運(yùn)煤到上海，從琿春到羅津還是走的公路運(yùn)輸，成本不低，經(jīng)濟(jì)上其實(shí)沒有節(jié)省多少運(yùn)費(fèi)，主要還是象征意義。

　　事實(shí)上，據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者了解，中國(guó)和朝鮮的經(jīng)濟(jì)合作計(jì)劃遠(yuǎn)比使用羅津港的一個(gè)碼頭來(lái)得宏大，兩國(guó)將把包括羅先特別市在內(nèi)的兩個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)專門成立一個(gè)相當(dāng)高層級(jí)的合作開發(fā)機(jī)構(gòu)。僅以羅津港論，除目前的3個(gè)水深9米左右的碼頭外，還要新建若干個(gè)水深30米左右的碼頭，并且要配套建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)、保稅乃至加工區(qū)，開發(fā)成一個(gè)國(guó)際大港，自然，其中也有修建和中國(guó)東北的高速鐵路、高速公路網(wǎng)相連接的高等級(jí)鐵路和公路項(xiàng)目，而那樣的一個(gè)國(guó)際港是對(duì)所有合法的商業(yè)運(yùn)輸船開放的。

來(lái)源：人民網(wǎng)