“全國鋼鐵一盤棋，巨頭們一度會覺得有點手緊，主要是鐵礦石擠走了鋼鐵利潤，但我認為鋼鐵上漲空間仍然存在�！眹鴥戎�名鋼鐵行業(yè)分析師賈良群昨日在長沙舉行的鋼鐵行業(yè)會議上接受記者采訪時表示。

    “在長株潭一體化加速建設的今天，不管是建筑、汽車還是鐵路設備制造，都給了我們光明的未來！”鋼鐵業(yè)進入“微利”時代已是共識，華菱鋼鐵一名負責人還是宣稱，明年已制定2000萬噸的生產(chǎn)任務，1000億元的銷售收入。而湖南另外一家上市公司南方建材則打算邀人共同在望城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建設鋼鐵物流基地。該物流項目總投資預計6.66億元。而以超過120億元的年銷售收入居全國鋼鐵物流業(yè)榜眼的大漢集團表示，“明年我們鋼鐵物流的銷售目標是400萬噸到500萬噸，超過200億元。中國經(jīng)濟至少有5到10年的快速發(fā)展期，而湖南處在‘珠三角’和‘長三角’經(jīng)濟開放帶之間，地理位置特殊，在這里做鋼鐵前景可觀�！�

    對于鋼材市場來說，2010年是一個糾結的年份，鋼市股市同方向，淡季不淡，旺季不旺。賈良群分析了鐵礦石現(xiàn)象的成因與趨勢：考慮中國對生鐵的產(chǎn)量貢獻因素，鐵礦石價格也深受中國生鐵市場影響，國產(chǎn)礦開始出現(xiàn)了明顯替代進口礦的趨勢，但國內的小礦山還是無法與國外礦山相提并論。

來源：長沙晚報