杭州地鐵1號(hào)線距開通僅剩不到24個(gè)月，工期緊迫。如今，它Y型路線上的交匯站——九堡東站的西端地下工程卻同杭州這座城市中的多數(shù)工地一樣，遭遇到“水泥荒”。

趙海，杭州地鐵1號(hào)線九堡東站西端地下工程項(xiàng)目部的領(lǐng)工員，告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》，預(yù)計(jì)年底完成的進(jìn)度本已相當(dāng)吃緊，“又碰上混凝土供應(yīng)不上來(lái)的局面，只能停下澆鑄混凝土的進(jìn)度，先做其他工序”。

供應(yīng)不足源自浙江華威建材有限公司(以下簡(jiǎn)稱華威建材)給九堡東站以及杭州東大門商品交易中心等諸多客戶發(fā)去的一份“停產(chǎn)通知”。在“響應(yīng)政府節(jié)能減排”“水泥貨源短缺”以及“原材料價(jià)格大幅上漲”的影響下，破天荒地只得先停產(chǎn)停供5天混凝土。

停供確是一個(gè)“艱難的決定”。

華威建材調(diào)度中心極力“趕走”佯裝要談混凝土生意的記者。銷售部的老余解釋說(shuō)，這會(huì)兒根本不會(huì)接單了，“水泥從7月的280元/噸漲到了11月18日的540元/噸。更頭疼的是，拿錢也買不到水泥，每月我們需要購(gòu)進(jìn)四五萬(wàn)噸水泥的，現(xiàn)在每天卻只能買到五六百噸水泥�！�

“水泥廠不希望這樣的�！焙贾葜饕�水泥廠——杭州美亞水泥有限公司(以下簡(jiǎn)稱美亞水泥)的人士也在反思這場(chǎng)節(jié)能減排制造的困局。11月19日剛緊急主辦了杭州水泥業(yè)的協(xié)商會(huì)，這家年產(chǎn)100多萬(wàn)噸、日產(chǎn)5000~8000噸水泥的大廠，如今日產(chǎn)水泥也就1000來(lái)噸，“不給用電，連老工地客戶都穩(wěn)不住。”

杭州工地遭遇混凝土停供

這里是九堡東站。杭州地鐵1號(hào)線自西南往東北經(jīng)過(guò)濱江區(qū)、毗鄰西湖的上城區(qū)與下城區(qū)后，在九堡東站分裂為兩條支線，一線往東前往下沙，另一線向北到達(dá)臨平。

推開工程公示欄后的一扇小門進(jìn)去，九堡東站西端地下工程的一片浩大工地即呈現(xiàn)出來(lái)。不過(guò)，這片工地卻顯現(xiàn)出不同尋常的冷清：在大半個(gè)小時(shí)里，沒(méi)有一臺(tái)卡車從這里進(jìn)出。

領(lǐng)工員趙海俯瞰著工地，“現(xiàn)在問(wèn)題主要是，混凝土供應(yīng)上不來(lái)�！�

地鐵施工主要有4個(gè)階段，分別是洞通、軌通、電通和車通�！昂贾莸罔F1號(hào)線包括九堡東站這兒的20多個(gè)盾構(gòu)隧道已經(jīng)順利貫通�！壁w海告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

在隧道工程完成前，九堡東站1個(gè)月平均消耗1萬(wàn)方混凝土；而如今，九堡東站主要進(jìn)行地下兩層車站的房建工程，混凝土月平均消耗量已經(jīng)降至5000~6000方。

“可以說(shuō)，已經(jīng)過(guò)了混凝土消耗量最大的階段。”趙海介紹說(shuō)，按照如今的進(jìn)度，混凝土并非每日急需，但一旦某天出來(lái)一個(gè)作業(yè)面需要澆鑄，就會(huì)短期需要將近1000方混凝土。

這樣的澆鑄需要在1天左右的時(shí)間里完成，九堡東站1個(gè)月中約要澆鑄6個(gè)這般規(guī)模的作業(yè)面。

趙海回憶說(shuō)，作業(yè)面澆鑄期間，華威建材一般會(huì)派出八九臺(tái)混凝土攪拌車循環(huán)地給九堡東站運(yùn)送混凝土，“一車能裝6方上下，按照工地一天約1000方的消耗量，八九臺(tái)車得循環(huán)跑上近20趟。我們這兒離華威建材也近，半小時(shí)或四十五分鐘一趟，要白天晚上不停跑。”

這樣的局面最近已經(jīng)很難見到。

趙海向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，現(xiàn)在混凝土比較緊張，華威建材幾天前更是給九堡東站發(fā)了一份“停產(chǎn)通知”�！八麄冎饕�就是說(shuō)水泥貨源短缺，得停產(chǎn)停供混凝土至少5天�！�

“前面已經(jīng)停了4天了，剛恢復(fù)一點(diǎn)�！壁w海表示。

趙坦言，在本已因工人短缺造成工程進(jìn)度過(guò)慢的情況下，這場(chǎng)混凝土停供再對(duì)九堡東站的工程進(jìn)度產(chǎn)生影響，“本該幾天前開始的一個(gè)新作業(yè)面的混凝土澆鑄不得不停滯，轉(zhuǎn)而先做其他工序�！�

不過(guò)，九堡東站并未明顯感受到混凝土的漲價(jià)，“水泥漲不漲價(jià)，并不會(huì)直接傳導(dǎo)到我們這里，但混凝土的供應(yīng)則是大問(wèn)題�！壁w海同時(shí)指出，若地鐵1號(hào)線的較小規(guī)�；炷�土工程都很難得到保證的話，“就說(shuō)明這個(gè)市場(chǎng)是真的缺貨了，其他工地也逃脫不了�！�

杭州市德勝東路3333號(hào)在建的杭州東大門商品交易中心，同樣遭遇著混凝土停供問(wèn)題。項(xiàng)目副總經(jīng)理周泉在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，混凝土廠此前也曾給其送來(lái)過(guò)“停產(chǎn)通知”。

11月16日17時(shí)，周邊集中多處工地的德勝東路上終于駛過(guò)一輛華威建材的混凝土攪拌車，并在前方不遠(yuǎn)處轉(zhuǎn)向駛進(jìn)了一片工地。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者跟隨而至這片名為“九沙大道I標(biāo)(勝稼路-經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)界)”的工地上，編號(hào)為“華威建材第30號(hào)”的攪拌車已經(jīng)在工地上開始澆鑄。在九沙大道道路一側(cè)的溝渠里鋪設(shè)著6根圓管子，混凝土則被用作于填埋間隙以固定上述市政鋪設(shè)。

該工地的施工負(fù)責(zé)人介紹，在混凝土車到來(lái)前，溝渠中管線早已鋪設(shè)好，但也只有等到混凝土車來(lái)了后才可以真正定位，“之前一直在等華威建材的車來(lái)。這些天也獲知水泥缺貨導(dǎo)致混凝土停供的事情，但幸好我們還處在工程前期，管線固定的混凝土消耗量一天也就一兩車混凝土可以滿足。”

不過(guò)，“路面施工一旦開始，對(duì)混凝土的依賴就會(huì)大上很多了。”上述九沙大道的施工負(fù)責(zé)人不無(wú)擔(dān)憂地說(shuō)。

混凝土廠減產(chǎn)四成

11月19日，記者與華威建材總調(diào)度中心取得聯(lián)系，在表達(dá)了購(gòu)買混凝土的意向后，調(diào)度中心的負(fù)責(zé)人焦躁地表示沒(méi)有混凝土，“根本不可能再給你調(diào)出來(lái)，混凝土緊張得很。”

華威建材銷售部的老余事后談及此，輕笑了一聲，“現(xiàn)在供應(yīng)老客戶都焦頭爛額，調(diào)度中心哪會(huì)搭理你�！�

混凝土廠面臨的問(wèn)題是，幾乎已拿不到水泥。

與此前杭州水泥企業(yè)集體停窯“停產(chǎn)保價(jià)”不同，在華威建材的老余和杭州市商品混凝土協(xié)會(huì)的人看來(lái)，這次是“真的生產(chǎn)不出水泥了”。

老余說(shuō)，水泥廠響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召，“電不能用，水泥廠多是半停產(chǎn)狀態(tài)，也就導(dǎo)致了目前的局面”。

杭州市在8月2日曾下發(fā)緊急通知啟動(dòng)有序用電C級(jí)預(yù)警方案，從8月4日正式啟動(dòng)。根據(jù)浙江省經(jīng)貿(mào)委統(tǒng)一安排，高耗能企業(yè)有序用電方案在繼續(xù)實(shí)施，杭州組織了一批連續(xù)性生產(chǎn)企業(yè)在7~8月安排年度檢修，水泥生產(chǎn)企業(yè)則在7月1日~8月15日，分3批輪流停產(chǎn)15天。

據(jù)杭州當(dāng)?shù)厝耸拷榻B，8月21日~29日，杭州的42家水泥企業(yè)再度停產(chǎn)8天。此后，杭州水泥行業(yè)的停產(chǎn)限產(chǎn)一直持續(xù)了下來(lái)。

在杭州市混凝土廠的感受中，正是在杭州水泥企業(yè)8月前后停產(chǎn)后不久，水泥即開始出現(xiàn)緊缺，一輪翻番的漲價(jià)潮也自那時(shí)啟動(dòng)。

談起發(fā)給地鐵1號(hào)線九堡東站以及杭州東大門商品交易中心等工地的“停產(chǎn)通知”，老余表示出無(wú)奈：“我們廠1個(gè)月生產(chǎn)混凝土需要水泥四五萬(wàn)噸，現(xiàn)在1天也就能購(gòu)進(jìn)幾百噸水泥，你說(shuō)可不可能生產(chǎn)下去呢？”

更可怕的是，這種水泥斷炊的惡劣形勢(shì)仍在持續(xù)。

“這幾天，拿到的水泥比我們停產(chǎn)前還少，以前一天還能拿到800~900噸，現(xiàn)在拿到500~600噸就不錯(cuò)了�！崩嫌喔嬖V《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“現(xiàn)在根本不接單子了，接了也做不出來(lái)，客戶中大方量的也只能往后推，每次限量供應(yīng)一點(diǎn)。”

“混凝土企業(yè)都一樣，我們做不出來(lái)，你在別的廠也買不到。這個(gè)難關(guān)，能過(guò)去就過(guò)去，過(guò)不去了就只好徹底停產(chǎn)�！崩嫌嘧詈笳f(shuō)，“這個(gè)季節(jié)是施工最忙的時(shí)候，但我們確實(shí)顧不了那么多工地了。”

“現(xiàn)在最大的問(wèn)題是，水泥貨源緊缺�！焙贾菔猩唐坊炷�土協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)宋明法告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，杭州地區(qū)有80~90家混凝土廠，基本上都處于半停工，因?yàn)闆](méi)有水泥了，“混凝土產(chǎn)量縮減了大約40%�！�

“我們是要求混凝土廠有水泥就組織生產(chǎn)，能盡量保省市重點(diǎn)工程的就保下，各個(gè)工地也都限量供應(yīng)一點(diǎn)�！彼蚊鞣ㄕf(shuō)，水泥短缺直接制約著混凝土生產(chǎn)，“節(jié)能減排目前顯然更為重要，工地施工只能先緩緩�！�

水泥價(jià)4個(gè)月翻番

“昨天水泥漲到540元/噸，而且只能拿現(xiàn)金提貨。而在7月的時(shí)候，水泥也就只280元/噸左右，4個(gè)月將近翻了一番�！比A威建材銷售部的老余11月18日說(shuō)，“圈里說(shuō)，接下來(lái)很可能會(huì)到600元/噸。”

“水泥前天510元/噸，昨天520/噸，現(xiàn)在一天一個(gè)價(jià)，上午下午都有不同的價(jià)�！焙贾菔猩唐坊炷�土協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)柳久森接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)印證了上述說(shuō)法，在他看來(lái)，“水泥生產(chǎn)不了，供不應(yīng)求，價(jià)格自然上去了”。

杭州市經(jīng)委建材冶金處處長(zhǎng)樓鳴曾表示，這一輪水泥市場(chǎng)趨緊的出現(xiàn)，主要是受限產(chǎn)所致。水泥是高耗能產(chǎn)業(yè)，由于限電停產(chǎn)，杭州水泥月產(chǎn)能大約減少了30%。

作為杭州市余杭區(qū)最大規(guī)模的水泥企業(yè)之一，美亞水泥銷售主管鄭浩向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，美亞水泥實(shí)際1年的水泥產(chǎn)量在100多萬(wàn)噸，“平均到每天，就大約是生產(chǎn)5000~8000噸水泥�！�

“現(xiàn)在不讓用電，也就沒(méi)有辦法了。”鄭表示，節(jié)能減排后，美亞水泥每天生產(chǎn)的水泥“有時(shí)候也就1000來(lái)噸”。

鄭浩以華威建材舉例說(shuō)，“本來(lái)每天我們給華威建材1000噸(水泥)，現(xiàn)在一天就能供他們100噸，有一車兩車就不錯(cuò)了�！�

美亞水泥以前還接受賒賬，“現(xiàn)在是不可能了，全部現(xiàn)金拿貨�！�

多家接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪的杭州主要水泥企業(yè)則表示，如今限電使得水泥產(chǎn)量的縮減量已經(jīng)到了50%左右。

根據(jù)杭州市經(jīng)委提供的數(shù)據(jù)，去年，杭州水泥行業(yè)虧損面達(dá)到29.03%。去年杭州市產(chǎn)能為1800萬(wàn)噸，但利潤(rùn)只有1.19億元，每噸水泥的利潤(rùn)只有6.5元，“多數(shù)水泥企業(yè)行走在虧損的邊緣”。水泥價(jià)格升至520元/噸曾被視作水泥業(yè)的“久旱逢甘露”，但鄭浩并不認(rèn)為水泥廠是這場(chǎng)水泥困局的獲利者。

無(wú)貨可賣是一方面，“還一個(gè)問(wèn)題是，在限產(chǎn)、停產(chǎn)情況下，水泥廠各種維護(hù)成本仍需照常支出�！彼蚊鞣ㄖ赋觯�“打個(gè)比方說(shuō)，水泥廠以前生產(chǎn)2萬(wàn)噸的成本是這個(gè)成本，現(xiàn)在生產(chǎn)2000噸，成本肯定增長(zhǎng)了。”

在一些水泥業(yè)人士看來(lái)，水泥價(jià)從8月份時(shí)的280元/噸猛漲至如今的520元/噸，還有著成本傳導(dǎo)的因素。

據(jù)介紹，生產(chǎn)水泥所需的原材料包括石灰石、煤炭、礦渣、石膏和粉煤灰等�！斑@些原料都漲了，尤其像石灰石，這方面的探礦及采礦權(quán)審批趨嚴(yán)下，石灰石的價(jià)格也一路上漲。”杭州地鐵1號(hào)線九堡東站工地上的施工管理者向記者指出。

一家杭州水泥廠的銷售經(jīng)理表示，2010年以來(lái)，石灰石價(jià)格比年初漲了10%，“煤炭更不用說(shuō)了，今年初也就700多元/噸，現(xiàn)在已經(jīng)是1000元/噸了，漲了40%�！�

水泥廠用的礦渣來(lái)源于鋼鐵廠煉鐵時(shí)產(chǎn)生的渣滓，“也從早先的100元/噸漲到了現(xiàn)在的200元/噸�！�

如同地鐵工地抱怨工人工資大幅上漲一樣，水泥廠也表示，今年工人的薪酬平均增長(zhǎng)了30%。

“現(xiàn)在是惡性循環(huán)。政府控制用電，水泥、鋼筋和沙子等等都在漲價(jià)，今年房子的造價(jià)比往年高了不少，到時(shí)還是買房子的人來(lái)買單。”鄭浩說(shuō)。

同步播報(bào)

“遠(yuǎn)水”救“近火”？都漲價(jià)了

每經(jīng)記者夏子航發(fā)自杭州

全國(guó)一盤棋，杭州在本地水泥大幅短缺的情況下，向浙江省內(nèi)及外省求援的確不失為一種解決辦法。杭州在此前的幾個(gè)月里也確實(shí)采取了這個(gè)辦法。

從8月開始，來(lái)自安徽、江西和蘇南的水泥開始大批進(jìn)入杭州市場(chǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí)每天進(jìn)入杭州的外地水泥超過(guò)1萬(wàn)噸，而在以往，這個(gè)數(shù)據(jù)每天僅在3000噸左右，漲幅達(dá)到200%。

原因很簡(jiǎn)單——杭州市場(chǎng)水泥價(jià)格自8月開始大漲。以往外地水泥雖較杭州本地水泥成本低，但受制50元/噸以上的運(yùn)輸費(fèi)用，外地水泥極少進(jìn)入杭州，杭州水泥提前呈現(xiàn)短缺并展開漲價(jià)給外地水泥提供了盈利空間。

為此，杭州水泥業(yè)一度不惜壓價(jià)以阻擊外地水泥。

不過(guò)，現(xiàn)在要調(diào)“遠(yuǎn)水”來(lái)救“近火”已經(jīng)全無(wú)可能了。

據(jù)杭州市商品混凝土協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)宋明法介紹，江蘇、安徽等地也面臨著與杭州一樣的問(wèn)題。在節(jié)能減排沖擊下，很多水泥廠也停產(chǎn)，外地水泥價(jià)格不加運(yùn)價(jià)的價(jià)格甚至比杭州還高。

“十一五”還剩最后的1個(gè)月，最后的沖刺階段中，水泥困境緩解幾無(wú)可能。

來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞