一直不能接受季度定價的中鋼協(xié)和各大鋼企,又一次將自己置于鐵礦石談判的風口浪尖。日前,在中鋼協(xié)第四次行業(yè)信息發(fā)布會上,中鋼協(xié)常務(wù)副會長羅冰生透露,新年度的國際鐵礦石談判已經(jīng)開始,“供需雙方圍繞鐵礦石談判已經(jīng)有了接觸和交流�！�

　　話音剛落,寶鋼股份總經(jīng)理馬國強就在寶鋼三季度業(yè)績說明會上為中國鋼企“打氣”,“未來,鐵礦石將逐漸供過于求,鋼鐵企業(yè)已經(jīng)處于越來越有利的位置�！�

　　但與之形成對比的是,12日,我的鋼鐵網(wǎng)研究中心研究部經(jīng)理曾節(jié)勝接受經(jīng)濟導報記者采訪時坦言,“2011年度鐵礦石談判象征意義大于現(xiàn)實意義,重回傳統(tǒng)定價方式幾無可能�！�

　　一廂情愿的談判

　　中鋼協(xié)重提談判恐怕只是一廂情愿。

　　導報記者近日向世界最大的鐵礦石供應(yīng)商淡水河谷發(fā)郵件,詢問今后的定價機制,淡水河谷分別于6日和9日給予回復,郵件除了重申其今年三季度實行季度定價的透明度之外,還兩次提到“新的季度定價機制運作良好”。

　　淡水河谷的公關(guān)公司8日回復稱,“淡水河谷已不再自己宣布定價”,并明確“我們已經(jīng)與全部的客戶達成協(xié)議,建立鐵礦石季度價格機制,并以中國現(xiàn)貨市場價格指數(shù)為基準。因此,每一季度末,新價格將由新季度開始上一個月之前的3個月價格的平均值自動確定”。

　　從3封郵件不難咂出味兒來:不要迷戀長協(xié)礦,它已經(jīng)是一個傳說。而明年第一季度的價格似乎也不用談判———按照現(xiàn)行的季度定價模式,將這一季度的價格套入公式一計算,就是下一季度的。

　　事實上,早在日韓接受今年三季度鐵礦石漲價并默認指數(shù)季度定價方式之時,中鋼協(xié)和國內(nèi)各大鋼企就明確表示拒絕接受�！爸袖搮f(xié)此時提出進行2011年度談判,更像是繼續(xù)強調(diào)這種立場�！痹�節(jié)勝認為,中鋼協(xié)“原則上”不能接受季度定價,但照目前形勢來看,重回傳統(tǒng)定價機制的難度很大,談判的重心也將聚焦在價格上,而非定價機制。

　　此前在鐵礦石談判中晚于日韓出手的中國,此番卻率先叩響談判大門,無非是想掌握主動權(quán),以取得日韓鋼企的支持,爭取“抱團”談判。曾節(jié)勝分析說,日韓鋼企接受漲價也實屬無奈,他們也希望中國能在明年的談判中占據(jù)主動,并共享可能帶來的低價。

　　不容樂觀的“砝碼”

　　曾節(jié)勝說,“鐵礦石談判的關(guān)鍵在于供需變化”,談判尚未開始,供需雙方也都不約而同拿“供需”造勢。

　　10月底,淡水河谷CEO安杰內(nèi)利說,“公司預計明年第一季度鐵礦石價格將與當前現(xiàn)貨市場的價格水平持平,原因是市場普遍預計鐵礦石需求將持續(xù)強勁�！�

　　投行不甘示弱加入進來。曾惡炒原油期貨價格的高盛在上調(diào)淡水河谷股價目標的同時,還上調(diào)了明年出售給中國的鐵礦石現(xiàn)貨平均價格,從每噸135美元漲至146美元,原因是預計中國市場鐵礦石需求將持續(xù)保持旺盛狀態(tài)。

　　處于弱勢的需求方也適時扔出幾顆炸彈作為回應(yīng)。羅冰生曾強調(diào),今年以來,中國進口鐵礦石處于下降態(tài)勢。有數(shù)據(jù)為證———10月份我國鐵礦石進口4572萬噸,環(huán)比下降19%。

　　除了需求下降,增加國產(chǎn)礦也是不可或缺的砝碼。本月初,國土部召開全面推進地質(zhì)找礦新機制座談會,擬5年投300億元在全國找礦,目的正是增加鐵礦石儲量,將鐵礦外貿(mào)依存度控制到50%以內(nèi)。

　　不過,對于“需求下降,國內(nèi)供應(yīng)增加”這兩個砝碼,業(yè)內(nèi)人士似乎并不樂觀。青島鐵盟國際貿(mào)易有限公司礦石部經(jīng)理王建剛11日接受導報記者采訪時說,“短期來看,鐵礦石進口需求下降未必會引發(fā)價格下跌,如果現(xiàn)貨價上漲,將會引發(fā)以后每季度的價格上漲,依此來看,這個事情并非有利。”

　　在曾節(jié)勝看來,國產(chǎn)礦普遍位置偏遠、埋得較深,無形中增加鋼企的采礦和運輸成本,出于成本考慮,國產(chǎn)礦并非鋼企的最佳選擇,“如果國產(chǎn)礦價格高于進口礦,即便產(chǎn)量增加,對鋼企來說也難成好事�！�

　　警惕金融化

　　隨著現(xiàn)貨交易的頻繁,鐵礦石市場價格波動從以往每年一次發(fā)展到每天甚至半天變化一次。未來,期貨、掉期合約等金融衍生品將發(fā)揮更大的作用;而如今,匯豐、摩根大通、花旗等眾多金融大佬已經(jīng)瞄準鐵礦石市場,鐵礦石金融化漸露端倪。
　　可以判斷,鐵礦石談判已經(jīng)不再是礦山企業(yè)和鋼鐵行業(yè)之間的談判,金融資本也會將利益訴求貫穿于整個談判過程,需求方更加難以左右談判結(jié)果。

　　這其中,海運費是最易被炒作的部分。曾節(jié)勝解釋說,目前鐵礦石的指數(shù)價是到岸價(包括離岸價格和海運費),海運費早已進入期貨市場,成為金融資本最先炒作的環(huán)節(jié)。事實上,海運費對鐵礦石價格的影響不容忽視,往往在價格上爭得的幾個百分點優(yōu)勢,輕易就被海運費的上漲所吞噬。

　　提醒鋼企警惕鐵礦石金融化趨勢的同時,曾節(jié)勝分析,其原因不外乎是供求關(guān)系�！拔覈�鐵礦石需求大且分散,給三大礦商和金融資本炒作提供了可乘之機�！�

來源：經(jīng)濟導報