10月26日早間消息 全球三大礦山公司之一的巴西淡水河谷CEO Roger Agnelli近日在倫敦表示，公司司擬在青島設(shè)立鐵礦石分銷中心的計劃已經(jīng)宣告流產(chǎn)，正轉(zhuǎn)向在馬來西亞設(shè)立同類型中心。而這一被中國鋼廠視為“引狼入室”之舉的計劃終未成形。

　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會內(nèi)部人士透露，從日照的鐵礦石現(xiàn)貨交易中心被封殺就可以看出政府和行業(yè)管理者對鐵礦石市場的嚴格態(tài)度，而淡水河谷擬在中國建立鐵礦石分銷中心目的在于更好地控制和壟斷市場，不會得到相關(guān)批準。

　　此前，河北鋼鐵集團高層曾向新浪財經(jīng)表示，礦山公司想在華建設(shè)鐵礦石分銷中心，就是瞄準國內(nèi)較高的礦價進行銷售，是引狼入室，將對中國的鋼鐵工業(yè)和國家利益造成嚴重損害，強烈要求政府采取強有力的行政措施來保護企業(yè)和國家利益。

　　此前淡水河谷一直強調(diào)將通過使用特大型礦石運輸船以及建立分銷和混合礦石中心，增強公司在亞洲市場的競爭力。因為由于運輸距離遠，物流成本高是淡水河谷的礦石產(chǎn)品在亞洲與澳礦競爭的短板。

　　2008年8月份，淡水河谷與中國造船廠簽訂12艘40噸位大型貨船訂購合同，投資總計約16億美元，第一艘船將于2011年初交付使用，淡水河谷還與日韓主要船公司簽訂了長期運輸合同。預(yù)計將有18艘大型貨船負責(zé)巴西-亞洲礦石運輸。近日淡水河谷還獲得了中國金融機構(gòu)的貸款用于造船支付。

　　而淡水河谷鐵礦石分銷中心選定為青島港的董家口港區(qū)。新浪財經(jīng)獲悉，青島港在董家口港區(qū)將建設(shè)三個40萬噸礦石碼頭，第一個礦石碼頭已經(jīng)開工，今年底將建成，原本是給淡水河谷運卸礦石專用。

　　“這個項目目前只是青島港自己投資，每個碼頭投資約20多億，淡水河谷曾多次派人來考察這個項目，雙方并沒有進行實質(zhì)談判與合作，目前國內(nèi)大型干散貨碼頭均沒有外資介入，如果淡水河谷投資在審批上會比較麻煩�！鼻鄭u港高層表示，這還需要建設(shè)礦石堆場和分駁碼頭(由堆場分駁運輸至國內(nèi)其他港口)。

　　淡水河谷表示，公司長期戰(zhàn)略的實施還有賴于中國相關(guān)政府部門對大型鐵礦石運輸船只的停泊以及分銷中心建立的批準。但從行業(yè)內(nèi)的激烈反對聲音看，淡水河谷此舉難獲認同，但亞洲市場又是其重中之重，淡水河谷上月表示，決定以香港預(yù)托證券(HDR)的方式，利用目前的已發(fā)行股票年底前在香港證交所上市，從而直接吸引亞洲資本市場的投資者。

　　Vale公司執(zhí)行董事Jose CarlosMartins9月底大連會議上表示，為降低運費，打造公司鐵礦石極具吸引力的到岸成本，公司的自有船隊到2012年將有9艘運營，2014年新增45艘投入運營，均為40萬噸大船，而且研究表明中國明年將有3個能容納該種超大型船舶的碼頭落成，并有7個正在興建中，足以滿足公司船隊的需要。

　　航運界人士指出，淡水河谷組建每艘運力達到40萬噸的Chinamax干散貨船船隊，會是近30年對全球干散貨海運市場影響最大的決定，以淡水河谷目前訂造的80至100艘船舶估計，由巴西運載鐵礦石至中國的成本必定大幅降低，甚至與澳洲至中國航線相差無幾，屆時中國進口鐵礦石的趨勢將出現(xiàn)翻天覆地的變化。

來源：新浪財經(jīng)