日前，記者從成都市現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)獲悉，為了深入貫徹落實(shí)成都市2009-2012“中調(diào)計(jì)劃”關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中的相關(guān)政策措施，作為成都市四大物流園區(qū)之一的新津物流園區(qū)，準(zhǔn)備引入?yún)R津鋼材物流等20余家國內(nèi)外大型鐵路物流企業(yè)，設(shè)立成都南部區(qū)域物流配送中心，建設(shè)成西部鋼鐵、木材、石材、建材、糧食、礦石等倉儲(chǔ)物流中轉(zhuǎn)加工中心和期貨產(chǎn)品交割中心。其中，率先引入以四川鋼材流通協(xié)會(huì)會(huì)員為投資人的匯津現(xiàn)代物流股份有限公司，將打造成集鋼材倉儲(chǔ)、加工、運(yùn)輸、交易、總部基地、電子商務(wù)為一體的我國西南地區(qū)最大的現(xiàn)代鋼鐵物流中心，其超大的規(guī)模和先進(jìn)的設(shè)計(jì)以及現(xiàn)代的經(jīng)營理念，已經(jīng)為承接鋼鐵交易產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

《成都市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2009-2012）》明確了成都現(xiàn)代物流發(fā)展目標(biāo)，規(guī)劃出四大物流園區(qū)和四大物流中心。力爭在未來2-5年內(nèi)，在成都南部新津普興鐵路貨站建設(shè)鐵路散貨物流園區(qū)。與此同時(shí)，成都鐵路東貨站將于明年3月撤遷，與之相應(yīng)的近30條原來承擔(dān)貨運(yùn)功能的專用線將逐步退出歷史舞臺(tái)。作為大宗產(chǎn)品的鋼材等物流產(chǎn)業(yè)選擇有鐵路專用貨站的新津已經(jīng)成為新建物流基地的最佳選擇。

秉承“千家商戶共同自辦市場”的嶄新理念，由四川省鋼材流通協(xié)會(huì)牽頭發(fā)起并由其骨干會(huì)員籌資建立的四川匯津現(xiàn)代物流終于要在新津普興上馬了。該項(xiàng)目位于成都以南26公里成雅高速旁新津東出口30米，距離雙流機(jī)場18公里，還可通過大件路直達(dá)樂山港。匯津項(xiàng)目規(guī)劃占地建設(shè)1100畝，總投資20.81億元，分三期建設(shè)。擁有長約3公里兩條鐵路專用線直達(dá)庫區(qū)，可同時(shí)容納100個(gè)車皮停放，建成后將擁有現(xiàn)貨市場20萬平方米，總部基地11萬平方米，倉儲(chǔ)區(qū)22萬平方米，加工配送中心10萬平方米，高檔住宅區(qū)16萬平方米，年交易量將達(dá)到1200萬噸，倉儲(chǔ)物流配送中心通過鐵路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)物資1000萬噸；可基本滿足成都地區(qū)的鋼材交易需求。

四川鋼材流通協(xié)會(huì)會(huì)長、匯津現(xiàn)代物流股份有限公司董事長李健介紹說，由于鐵路是全國各大鋼廠鋼材進(jìn)入四川的主要通道，所以隨著成都市內(nèi)鐵路專用線外遷在即，本項(xiàng)目就搶灘到成都南部最大的鐵路物流樞紐，而且距第二繞城接口處僅不到1公里，這樣的選址不僅得到了當(dāng)?shù)卣�府全力支持，更受到廣大鋼貿(mào)商的認(rèn)同和青睞，它必將成為輻射整個(gè)成德綿經(jīng)濟(jì)圈及成眉樂經(jīng)濟(jì)圈的重要物流節(jié)點(diǎn)。李健會(huì)長進(jìn)一步表示：“我們有信心利用成都專業(yè)市場產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的契機(jī)，為鋼協(xié)會(huì)員以及西部廣大的鋼鐵經(jīng)銷商搭建好長期發(fā)展的經(jīng)營平臺(tái)，把匯津項(xiàng)目打造成上規(guī)模、高檔次、頂尖級(jí)的鋼鐵物流中心，讓入駐的各位鋼商都擁有一個(gè)鐵飯碗”。據(jù)悉，目前已有300多家鋼材老板意向性地簽了入駐協(xié)議，重慶、昆明也有部分鋼貿(mào)商前來洽談入駐事宜。

來源：華西都市報(bào)