波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）自7月15日觸底反彈后，已連續(xù)兩個(gè)月走出強(qiáng)勢(shì)向上行情，9月9日收于2988點(diǎn)，接近3個(gè)月來(lái)的峰值。然而，以運(yùn)輸鐵礦石為主的好望角型運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BCI）卻走得跌跌撞撞，最新收盤(pán)甚至小跌了7個(gè)點(diǎn)，周漲幅僅為3%。

　　BPI成BDI上漲主要?jiǎng)恿?/P>

　　業(yè)內(nèi)人士指出，近來(lái)以運(yùn)輸民生物資及谷物等大宗物資為主的巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）成為拉動(dòng)BDI漲幅的主要?jiǎng)恿�，而受中�?guó)需求以及鋼鐵產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排等最新政策影響，鐵礦石進(jìn)口動(dòng)力不足將成為未來(lái)數(shù)月的主要問(wèn)題，為BDI的持續(xù)上漲埋下隱憂(yōu)。

　　數(shù)據(jù)顯示，BDI指數(shù)9月9日收于2988點(diǎn)，周漲幅達(dá)5.4%，接近近3個(gè)月來(lái)的峰值。其中，巴拿馬型船市場(chǎng)持續(xù)向好；市場(chǎng)貨運(yùn)需求大幅上升，市場(chǎng)行情迅速回暖。9日BPI收于3396點(diǎn)，較上周上漲364點(diǎn)，漲幅高達(dá)12%，成為拉動(dòng)BDI上漲的主要?jiǎng)恿Α?/P>

　　上海航交所的分析顯示：大西洋市場(chǎng)，谷物陸續(xù)進(jìn)入收割季節(jié)以及第四季度巴西鐵礦石需求上漲，令該船型環(huán)大西洋航線(xiàn)平均日租金本周沖至2.83萬(wàn)美元，一改上周相對(duì)冷淡的市場(chǎng)氛圍。另外，由于目前大西洋市場(chǎng)中的閑置運(yùn)力相對(duì)較少，加上業(yè)內(nèi)人士普遍看漲第四季度的國(guó)際干散貨海運(yùn)市場(chǎng)，歐洲市場(chǎng)中詢(xún)盤(pán)量不斷增加，甚至出現(xiàn)了租家競(jìng)價(jià)爭(zhēng)船的局面。而在太平洋市場(chǎng)，亞太地區(qū)巴拿馬型船的環(huán)線(xiàn)日租金穩(wěn)步上揚(yáng)，短期期租交易旺盛，2-3年的長(zhǎng)期期租也開(kāi)始活躍，支撐市場(chǎng)上行。本周四，巴拿馬型船市場(chǎng)中4條航次期租航線(xiàn)的平均日租金為2.73萬(wàn)美元，環(huán)比上漲11.89%。

　　與此同時(shí)，BCI走勢(shì)卻走得跌跌撞撞，9月6日下跌80點(diǎn)后連漲兩天，又于9日收盤(pán)時(shí)小跌7個(gè)點(diǎn)，收于4017點(diǎn)，周漲幅僅為3%。

　　10月份海運(yùn)數(shù)據(jù)將有明顯變化

　　業(yè)內(nèi)人士以為，這與鋼鐵業(yè)節(jié)能減排不無(wú)關(guān)聯(lián)。今年8月，在工信部公布的18個(gè)工業(yè)行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能的2087家企業(yè)名單，鋼鐵行業(yè)成為主要目標(biāo)；而9月隨著多個(gè)省市拉閘限電，鋼鐵業(yè)節(jié)能減排也進(jìn)入沖刺階段。

　　“我的鋼鐵”礦石部人士告訴記者，這段時(shí)間鐵礦石進(jìn)口已經(jīng)受到影響，而集中體現(xiàn)或?qū)⒀又潦�月。唐曉攬表示，目前消化的都�?月份的訂單，節(jié)能減排的政策效果還沒(méi)有凸顯出來(lái)；而受政策出臺(tái)后貿(mào)易商觀望情緒的影響，9月份的訂單已經(jīng)減少，可能會(huì)集中體現(xiàn)在10月份的海運(yùn)中。

　　而值得注意的是，四季度屬于傳統(tǒng)下游鋼材需求的旺季，當(dāng)市場(chǎng)風(fēng)向轉(zhuǎn)變時(shí)，貿(mào)易商補(bǔ)充進(jìn)口可能會(huì)來(lái)不及供應(yīng)鋼廠的需求。據(jù)唐曉攬介紹，如今大部分鋼廠的庫(kù)存能維持1個(gè)半到2個(gè)月左右。

　　也有貿(mào)易商坦言，目前的觀望其實(shí)還是比較迷茫的�！安恢�道這撥限產(chǎn)將持續(xù)多久，但目前來(lái)看力度確實(shí)比較大；希望等到第四季度會(huì)有轉(zhuǎn)機(jī)�！庇袠I(yè)內(nèi)人士坦言。而一旦鋼廠限產(chǎn)拖弱鐵礦石進(jìn)口的狀況持續(xù)，將對(duì)BDI上行走勢(shì)造成一定的壓力。

　　上海證券分析師冀麗俊也表示，目前航運(yùn)業(yè)存在的不確定性較大，特別是需求端，對(duì)于后續(xù)BDI走勢(shì)，還要關(guān)注中國(guó)鋼鐵產(chǎn)能情況。

來(lái)源：我的鋼鐵網(wǎng)