由國務(wù)院發(fā)展研究中心金融研究所指導(dǎo)、中國注冊(cè)金融分析師培養(yǎng)計(jì)劃執(zhí)行辦公室主辦的“第五屆中國金融市場(chǎng)分析年會(huì)暨第五屆中國注冊(cè)金融分析師年會(huì)”于2010年8月28日-29日在北京舉行。上圖為中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長李世俊。

　　李世俊：我演講題目是后危機(jī)時(shí)代的中國鋼鐵。主要講三個(gè)部分，金融危機(jī)中的中國鋼鐵�，F(xiàn)在我們說中國鋼鐵一定跳出中國，從全球大視野看，這是08年，09年每個(gè)月世界產(chǎn)量，紅的是中國，藍(lán)的是世界(除中國)，紅的是中國08年產(chǎn)量最高，紅的是6月份，我們看一下把最高月份當(dāng)作百分之百，我們調(diào)一下，調(diào)成下面這個(gè)圖就是金融危機(jī)后，粗鋼產(chǎn)量恢復(fù)情況圖。一開始紅的比別人降的快，因?yàn)橹袊�除了受金融危機(jī)下行，但是后來恢復(fù)階段我們比誰都快，我們到去年年底恢復(fù)的比原來的最高月產(chǎn)量還高，其他只到78.47%，所以中國占全球產(chǎn)量，去年占了76.58%越來越重要，全球產(chǎn)鋼最多十個(gè)國家，除了中國、印度正增長，其他的都是負(fù)的，下面是絕對(duì)值。我這次把中國的產(chǎn)量最高幾個(gè)省份跟全球最高十個(gè)國家放在一塊，發(fā)現(xiàn)河北省去年產(chǎn)量一億三千五，就是去年趙國和燕國的產(chǎn)量比美國和俄國產(chǎn)量還要高。今年國際鋼協(xié)預(yù)測(cè)，今年要正增長，要改變連續(xù)兩年下降情況變?yōu)檎�的，正的依�?jù)是用鋼行業(yè)日子好過了。

　　我們參加國際鋼協(xié)研究，全球鋼到哪里去了？08年全球鋼是按聯(lián)合國行業(yè)分類，到了這七個(gè)行業(yè)，建筑是51%，我們看看這是08年的四季度。除了造船是正增長，其他全是負(fù)的，用鋼行業(yè)日子都是負(fù)增長，就一個(gè)正的，你能好過，今年之所以說是正，就是七個(gè)行業(yè)都增長，但是增長是增長，我們需求也上來了，全球09年到2011年，鋼的產(chǎn)能增加兩億八千四，所以全球?qū)⑦M(jìn)入新一輪供大于求，國際貿(mào)易保護(hù)必然抬頭，中國今后主要靠國內(nèi)市場(chǎng)，我們看這個(gè)圖。上面圖是08年，紅色是粗鋼產(chǎn)量五億噸，其他的是國內(nèi)消費(fèi)，機(jī)電產(chǎn)業(yè)出口帶走得鋼是鋼鐵的間接出口。兩個(gè)加一塊20.9億，08年中國鋼產(chǎn)量五分之一不是中國人消費(fèi)，外國人消費(fèi)，金融危機(jī)以來兩個(gè)都降，先看直接出口，從第一年經(jīng)出口4764變?yōu)?87，這兩個(gè)的合只是9.1%，今后主要市場(chǎng)在國內(nèi)，09年中國的鋼到這些行業(yè)去了，中國為什么09年外需又不行了，國內(nèi)一下子要這么大產(chǎn)量都消費(fèi)了，主要是四個(gè)政策對(duì)中國鋼鐵發(fā)展影響。

　　第一個(gè)大規(guī)模政府投入，投入主要增加是紅色的建筑土木，這一塊用鋼，主要是交通基礎(chǔ)設(shè)施和城建。比如說這是鐵路，08年的運(yùn)營歷程是八萬公里，規(guī)劃20年到12萬公里，結(jié)果一建設(shè)說快了，提前七年，2013年就可以了。不但消費(fèi)了，而且我們內(nèi)容也變了，要搞三百五十公里時(shí)速，什么時(shí)速？就是播音飛機(jī)起飛時(shí)候的速度，中國的鐵路會(huì)有很大的變化。同時(shí)對(duì)鋼需求拉動(dòng)大。

　　去年在中國開一個(gè)會(huì)，他們問我一個(gè)問題說，中國鋼鐵的動(dòng)力是什么？有一個(gè)問題是說鐵道能拉動(dòng)多少鋼？我說鐵路第一是以橋代路，頭一條是青藏，凍土帶不修，修一個(gè)橋，在橋上修，給藏羚羊活動(dòng)空間，這次三百五十公里的時(shí)速全部封閉，要不然路口出事，這個(gè)方案一出來，水泥協(xié)會(huì)秘書長找我，我們兩個(gè)日子好過了。第二個(gè)是過大橋，京滬線四個(gè)特大橋，左邊兩個(gè)是京滬，右邊是上海到成都的鐵路，兩邊是南京的城市軌道，六個(gè)鐵路過一個(gè)橋全世界只有一個(gè)，全世界所有橋梁負(fù)荷最大，橋梁主橋墩一個(gè)是橋墩是一萬噸鋼筋�；疖囌荆�以前誰修過這樣的火車站，北京南站，英國人設(shè)計(jì)的�，F(xiàn)在的鐵路不是一個(gè)簡(jiǎn)單的量的事，有人說修鐵路要建鋼軌廠，關(guān)鍵是要的東西不一樣。

　　第二政策大范圍產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，十個(gè)行業(yè)，主要用鋼五個(gè)，影響是紅的幾個(gè)工業(yè)用鋼部門。我們看一下汽車，汽車在消費(fèi)和政策拉動(dòng)下消費(fèi)水平很快高。一級(jí)城市是保有量是八十六輛，北京最高是一百五十輛，什么意思？今年是北京、上海人買，明天是重慶人買。另外中國汽車還有農(nóng)用車，現(xiàn)在改名叫(低速汽車)二百萬輛，它是轎車的后備力，中國人80%買第一輛剛性需求，中國80%的現(xiàn)金，國外80%的貸款。 輕工大部分是出口了，經(jīng)濟(jì)危機(jī)一來出不去了，怎么辦？中國政府的對(duì)策就是拿老鄉(xiāng)來頂老外。冰箱、彩電、手機(jī)也是一樣。加了這么多，說一戶可以買兩個(gè)，商務(wù)部說能增加多大消費(fèi)，去年年底一算，效果很大，但是沒有到那個(gè)目標(biāo)，因?yàn)橛腥苏f不能把農(nóng)村當(dāng)做經(jīng)濟(jì)危機(jī)的泄洪區(qū)，工人多了農(nóng)民工去，大學(xué)生多了當(dāng)村管，汽車家電多了下鄉(xiāng)，看農(nóng)民有沒有錢。有人研究農(nóng)村儲(chǔ)蓄率提高，消費(fèi)率下降，因?yàn)橹袊�男嬰比例提高，等著小孩結(jié)婚還要花，得存著。一輛車補(bǔ)五千，有人舉報(bào)某某車出廠價(jià)提高一萬。

　　第三加快培育信息戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。對(duì)于我們來說是電力，尤其是電網(wǎng)研究，我們預(yù)見一個(gè)千載難逢的電網(wǎng)建設(shè)高潮。奧巴馬也搞電網(wǎng)叫智能電網(wǎng)，中國是超高壓，但是中國改了叫“堅(jiān)強(qiáng)的智能電網(wǎng)”。七百五十千伏中國有多少？跨越式一下子建4.45萬公里的超高壓。

　　第四城鎮(zhèn)化。城鎮(zhèn)化今后一定是中國一個(gè)大的趨勢(shì)。去年46.6%是什么水平？這是世界工業(yè)化國家工業(yè)化完成那一年的城鎮(zhèn)化率，沒有低于65%的，城鎮(zhèn)化滯后于工業(yè)化，這一部分將來是需要鋼的。

　　我們總結(jié)一下，中國之所以比別人增長快，就是中國搞了保增長，保民生，保穩(wěn)定，但是還有一些問題，我理解就是足球上半場(chǎng)到點(diǎn)了，急診不死什么藥都可以吃，中央提出結(jié)構(gòu)調(diào)整和自主創(chuàng)新。關(guān)于政策大家一定要注意，國家政策執(zhí)行了執(zhí)行不了一回事，但是表達(dá)是政府意愿和國家的意愿。

　　后危機(jī)時(shí)代，中國鋼鐵，我參加一個(gè)會(huì)議，我把中國根據(jù)國際上重要咨詢單位，對(duì)中國2015年對(duì)鋼需求做了一個(gè)調(diào)查。預(yù)測(cè)都是根據(jù)經(jīng)濟(jì)GDP多少出來的，不是預(yù)測(cè)中國鋼鐵，預(yù)測(cè)中國經(jīng)濟(jì)了，看看我們這個(gè)階段有那些增減的因素，我說中國鋼還有兩個(gè)增因素，兩個(gè)減因素，還有兩個(gè)不確定。

　　第一個(gè)就是工業(yè)化沒有完成，工業(yè)化完成什么樣，有這兩個(gè)權(quán)威單位研究，大致是中國到了這個(gè)拐點(diǎn)了，既是經(jīng)濟(jì)大勢(shì)，也是鋼鐵的大勢(shì)，我們金融危機(jī)以后受到影響，其中最重要的就是我們拉動(dòng)剩下藍(lán)色的固定資產(chǎn)投資，有人說鋼需求就會(huì)增長，這個(gè)一定對(duì)，但是這種增長方式可能一定不對(duì)，就靠那一條，我前七八年，日本鐵道聯(lián)盟給我一個(gè)材料，日本有一個(gè)教訓(xùn)，中國得吸取。日本最高是到了36.4%就下降，日本的鋼鐵慣性太大，剎不住車。通過三次合理化裁減把產(chǎn)能下去，中國現(xiàn)在常年保持在50%以上，長久這樣一種尺度是不可以的。因?yàn)橹醒胫笜?biāo)跟地方指標(biāo)不一樣，差多少？在05年時(shí)候?qū)?010年預(yù)測(cè)大約差三十，所以當(dāng)初我們做出一個(gè)預(yù)測(cè)，如果五年之內(nèi)中央管住地方是一個(gè)數(shù)，管不住是一個(gè)數(shù)，我的鋼也是兩個(gè)數(shù)。中國需求非常難辦有兩個(gè)，一個(gè)是市場(chǎng)需求，08年所有行業(yè)里面，鋼鐵占第六位，你利潤高就是投資風(fēng)向標(biāo)。還有一個(gè)是政府需求，這個(gè)風(fēng)向標(biāo)是稅收，稅收高了必然支持這個(gè)行業(yè)，你掙錢地方政府愛你。不是經(jīng)濟(jì)這邊的事，政治、經(jīng)濟(jì)體制改革滯后造成很多的原因，今后五年不確定的因素就是這一條，如果體制機(jī)制改革的話，鋼的需求少，結(jié)構(gòu)就好，如果慢還是會(huì)低下的。

　　德國預(yù)測(cè)中國是多少鋼，我說你那個(gè)預(yù)測(cè)不準(zhǔn)。這次金融危機(jī)廣州企業(yè)跑哪里去呢？跑越南去了，這就危險(xiǎn)，如果我們轉(zhuǎn)移東部，跑到東部，不走這一條線就壞了，中西部地區(qū)成就轉(zhuǎn)移配套政策。還有推薦城鎮(zhèn)化也是鋼的需求一個(gè)非常大的因素。但是有一條我跟他們討論，好幾個(gè)國家他們預(yù)測(cè)中國的鋼，說到我們九億多十億了，用不了這么多，他就是算的城鎮(zhèn)化。中國的城鎮(zhèn)化像一個(gè)大區(qū)域化，區(qū)域規(guī)劃靠什么？這個(gè)用鋼量是大的，誰不進(jìn)區(qū)域誰就被邊緣化，所以市長都在想，如果變成城市群里，那么城市鐵路，標(biāo)志性建筑用鋼是巨大，城鎮(zhèn)化中國特點(diǎn)右邊比左邊用鋼強(qiáng)度大。

　　第二個(gè)減量因素就是出口，05年是轉(zhuǎn)折點(diǎn)，05年轉(zhuǎn)折之后變成供大于求，靠出口，我們06到08進(jìn)出口折合出鋼1.37億噸，今后沒有這樣的日子。今后很可能這一部分是減量因素。還有一個(gè)因素就是環(huán)境跟資源的制約，大家知道危機(jī)剛一來時(shí)候有人說危機(jī)什么時(shí)候過去？我說什么時(shí)候過不知道，但是全球鋼鐵產(chǎn)量連續(xù)三年下降就四次，分配是世界大戰(zhàn)跟經(jīng)濟(jì)危機(jī)，從全球角度說，沒有三年過不去的檻，但是74年能源危機(jī)，一下子讓世界鋼產(chǎn)量，二十六年才增加一億，現(xiàn)在到了氣候危機(jī)，雖然沒有成氣候，會(huì)不會(huì)又讓一個(gè)鋼鐵進(jìn)入一個(gè)低速的增長期，但是有一條，這個(gè)說不準(zhǔn)，但是有一條說的準(zhǔn)，74年的能源危機(jī)，低速增長的鋼鐵，但是技術(shù)高速突破，所以有指望。中國這么大產(chǎn)量，為什么影響力沒有那么大，因?yàn)槟阒皇歉僧a(chǎn)量了。

　　對(duì)企業(yè)三個(gè)建議，也是對(duì)金融怎么判斷，哪個(gè)企業(yè)有沒有競(jìng)爭(zhēng)力可能也是重要的。危機(jī)就是為難加機(jī)遇，我們收到的為難就是客戶需求萎縮，推動(dòng)我們解決發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整，產(chǎn)業(yè)和服務(wù)升級(jí)就是提升，材料的構(gòu)筑就是合作。

　　歐洲一個(gè)鋼鐵協(xié)會(huì)的主席，當(dāng)時(shí)說到74年之后，一批鋼鐵廠怨天尤人，現(xiàn)在不存在了，存在都是根據(jù)變化形式做三個(gè)調(diào)整，一個(gè)是產(chǎn)品領(lǐng)導(dǎo)能力的提升。第二是與消費(fèi)者密切程度加強(qiáng)。第三是卓越運(yùn)作能力的實(shí)施。所以現(xiàn)在開始什么？從賣產(chǎn)品向賣服務(wù)。把汽車分為三個(gè)系列，三十三個(gè)部件，其中大家看這個(gè)部件，立柱，就是副駕駛的柱，強(qiáng)度高，為了側(cè)撞的時(shí)候保護(hù)副駕駛的安全，這種鋼一共研究了七種鋼，你要想減重效果最好是第五號(hào)減26，但是成本跟碳排放提高了。

　　下一個(gè)是提升，今后我們整個(gè)的產(chǎn)業(yè)，從低擋到高檔都不提升，鋼鐵工業(yè)隨著提升去提升自己是最重要的。

　　我們現(xiàn)在都先進(jìn)了，但是都不掙錢了。原因就是產(chǎn)能大了，寶鋼怎么想，在高附加值前加了一句不易復(fù)制，今年產(chǎn)量占了6，效益占行業(yè)的26%，原因就是不可復(fù)制。我們都在降成本，但是有多少人在想，給用戶降成本，為用戶省錢就是為自己掙錢。

　　還有增長極限，不是所有增長都有益，不惜一切代價(jià)的增長，是導(dǎo)致災(zāi)難性后果的根源，這是豐田說的，豐田世界產(chǎn)量第一，但是把可持續(xù)增長最關(guān)鍵的顧客滿意度丟了，所以獲勝的一定是跟顧客并進(jìn)的人。

　　最后一個(gè)合作。因?yàn)榻档统杀靖�技術(shù)進(jìn)步最大的潛力是跟用戶的結(jié)合部。合作關(guān)注戰(zhàn)略用戶，行業(yè)里面他說了算，他完以后別人跟著學(xué)，做完以后可以變成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的。我們直接出口越來越難，隨后隨著機(jī)電產(chǎn)品升級(jí)，一定要抓間接出口。

　　謝謝大家。

　　提問：鋼鐵在國民經(jīng)濟(jì)太重要，現(xiàn)在全國人民憂慮，中國鋼鐵用的那么大，三大巨頭，解放時(shí)用量有限，三大礦產(chǎn)從年度到季度到月度，中國怎么樣在這個(gè)問題上能夠主動(dòng)的或?yàn)閲�家�?zhēng)取比較好的價(jià)格，怎么打破這種壟斷？我不知道政府在這方面做怎么樣的思想？

　　李世�。何覀冞^多看重鋼鐵生產(chǎn)，就集中在鋼鐵生產(chǎn)上，應(yīng)該從整個(gè)鏈條整個(gè)建設(shè)考慮，這是今后的重點(diǎn)。比如說原料采購、產(chǎn)品研發(fā)，這邊鏈上我們還沒有出去，人家在這里建了多少。我們很可能在產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)上我們還欠缺很多的思路。如何從鋼鐵行業(yè)跳出來，把鏈條每一個(gè)鏈加以改善和拉緊就可以獲得高附加值。

來源：新浪財(cái)經(jīng)